假设只把榆次划归太原，晋中日子将会怎样

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1榆次就成了清徐了，只可以自己建设家园，市上不会有财力、精力建设榆次的，城建大大放缓步伐。

2地铁可能由机场南延到华钜，由东峰东延到河口，其他片区，很难。

3医教合体难，医保省了转诊直付是可以的，教育想上太原六城区学校，不现实，民办的学校可以互相上倒是真的。

4出租不再是跨市运营，大学城的师生，再不用吐槽了，司机们也不用为空车返程叫苦连天了。

5太原人将更多来榆买房，榆次进一步成为产业不发达的卧城、文教城、养老城。也会有更多土地由太原老人出钱变为下葬地。

赵瑜写过《太行山断裂》讲晋城市的干部死活不肯离开长治，那么晋中市在失去榆次区后能去哪儿呢，只能是太谷，寿阳昔阳和顺三县将成为飞地式存在。还有一种可能就是晋中遭彻底肢解，三家分之，巢湖式撤并，吕梁阳泉将扩容，或者干脆恢复汾州之辖，组建汾河两岸文汾孝与灵介平祁的新组合。我认为太谷驻晋中市的话，最大优点是可3年等于15年地跃升式建设太谷为榆次这样的优美城市，东到东站西到西站，太谷城市功能白纸上好作文章，15年后又是一座工商发达社区文明的新城市。另九个县保持现有势头，也会取得长足发展，至少比临汾各县差不了多少。

最小阵痛是仍叫晋中迁太谷，最大机缘是＂汾州＂重建驻介休。

晋中的GDP，榆次只占约六分之一，经70余年加持，三次产业都没有能绝对优势地让人侧目，原有的纺机、液压、挂车、纺织等已在黯淡，新兴的是仓储物流、汽车制造和地产业、服务业等，太原并不可能因为吞并GDP仅二三百亿的榆次一地，立杆见影地奔向GDP万亿富城。晋中现在是∧型布局，除去了顶点的榆次，晋中现在的东山五县，仍按现有规划发展特色产业和生态农业，也是好日子在后头。没有了榆次后的晋中平川，太谷、平遥、介休、灵石，都是可以获得更多政策支持，进而突飞猛进地大增GDP的，祁县将成为近城区县，也是对接省城资源外溢的桥头堡，有望迎来新生机。新的晋中，人均GDP有望在全省排位不降，在全国稳步向前。

我成天见人们说榆次归太原呀太原吞榆次，总不见持此论者讨论灵石左权归哪！我的主张是不应贸然合并，在没做好准备做通工作的情况下，维持现状最好，比如，有人上下嘴皮一动就说划灵石归吕梁管，这是极其不负责任的。

在榆次已经成为晋中地市级机关所在此74年后，猛烈讨论榆次应作为一个远郊区重归太原，晋中其他县应重找自己的合适的妈，这个议论自晋中建市不久就开始了，近年来可谓甚嚣尘上，经久不衰。这个话题应该说首先体现了强省会思维下太原扩张冲动，也有太原府几千年管过榆次的历史理由。但换个思路讲，凡事瓜熟蒂落为好，水到渠成为佳，强行损人利己的事，公正无私从来兼顾的共同上级是不会贸然批准的。提榆次归太原，实际就是议灵石左权归哪，灵石也好，左权也罢，从来没隶属过太原，也是无可争议的事实，阳泉很弱，吃左权颇有些费劲，太原不强，面对1.4万平方千米体量的现晋中，也明显力不从心。加之太原晋中的直接合并，与省直管县的潮流思维也不相融，拆分晋中又可能被事实演进为乱折腾而打脸，决策者犹柔难断是正常的。近年来政府求稳，财政困难，也使大改举措推出难、推进难。如上种种，太原不吞榆次，也不吃更多县，在行政区划不变的前提下，继续双向奔赴，继续互联共建，以人为本以发展为要，实施太原牵头晋中响应的乌昌式太原晋中一体化同城化，不失为最宜选择。省里定榆次太谷为新增的山西中部城市群核心，是正确的，是稳妥的！

作为带头大哥，省会大太原在主动对接上已改＂煤机厂阻断龙城大街贯通＂等旧作派，风范卓然，风度翩翩，让我辈敬之，咱已信心天天在上升，看好小晋中未来。

关于榆次地铁梦，不叫梦碎叫百年大计。

榆次不过是太原远郊县，是石太铁路驮来的一座小城，太榆同城化20多年了，能数上来的成果无非还是个901，榆次GDP总数二三百个亿，拿什么资格要地铁？太原地铁叫一线城市即只开通了一条2号线，从经济性、必要性上来讲，榆次主城区离建地铁还有无限遥远的距离，大部分人有生之年可以看到的最多是：武宿机场的地铁延伸到了使张（即大学城）、东峰村的地铁延伸到了河口，而已！至于修文也有地铁可坐，那真不是可以在50年内可以实现的。太榆交通同城，现在要做的是什么？肯定不是地铁。

眼下我盼的是山西大学东山校区和榆次大学城之间开通一条高校公交线路，带动沿线科教小公司大量涌现！

具体讲，我建议晋中瑞达公交立即开通山西大学东山校区∽榆次万达广场的公交：

暂时：榆次万达→奥莱→魏榆路大学城各校→鸣谦大街王杜秋村→武宿→南站东广场→山大财大东山校区

未来：省城1号线通车后，改为魏榆路到底，走龙城大街，串东峰地铁首末站，到两校东山校区。路经的学校也可增加省药校财贸两所。

这条线路连接起了山西大学城九校和山大财大，服务了沿线村和居民区，是一条大学科教专线，亦将助力沿线服务业振兴和小微企业勃涌。

太原南中环东延现在有待通的一段，该公交线路的提出，督促着修通，不开通前可先绕行东峰路，不碍事的

为什么讲榆次是正太铁路驮来的一座宜居小城？

没有铁路前，榆次最北是顺城街，现在的君豪西叫北门，俞家街口叫小北门

有了道北西街的火车后，榆次有了晋华厂，从此开启工业化城市化。再后来又幸运地先后有了同蒲铁路和太焦铁路。

因为榆次交通便利，很快把清源、徐沟甩了好几条大街。又加上成了晋中行署所在地，长期是政治中心。

榆次的产业门类曾有纺织、纺机、液压、挂车，还有食品、服务业，后来又有了文教事业大发展。

那会中国地图集上对榆次的定义是纺织机械工业名城。有了火车，让众多的人口随着单位落户榆次，让榆次成了真正的移民城市。

现在的榆次，是火车驮来的，不用异议。

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