007号韩航：载269人误入苏联空域，几小时后坠毁，遇难者今未找到

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1983年8月31日，纽约机场，一架飞机平稳离开地面跑道，飞上云霄。

这是一架隶属于大韩航空公司的民航客机，班号为007次航班，机型为波音747宽体客机。

机上共有240名旅客，20名乘务员，3名机组人员，还有6名大韩航空公司的职员。

机舱内气氛一派祥和，来自韩日中各国的乘客轻声交谈，240位旅客中还坐着一位身份非凡的美国众议院议员，空姐正面带微笑，来回走动，柔声询问旅客是否需要服务。

有的人落地便可见到亲人，有的乘客落地后还需要转机，继续奔往各自的目的地，不过就这趟航班而言，他们都有一个共同的目的地——首尔。

在安克雷奇短暂休整后，007继续飞往韩国首尔，航班起飞时已是晚上11时，旅客大多都已靠在座位上或阖目养神、或沉沉入睡。

但机组人员却丝毫不敢松懈，因为他们飞行的这条航线与苏联边界几乎平行，距离苏联领空仅有15里，因此历来所有驾驶员在沿这条航线飞行时都十分谨慎。

但在飞行约一两个小时后，客机突然开始偏离了正常航线，渐渐驶入了苏联领空。

几个小时后，007航班在空中爆炸，坠毁于日本海，机上269人全部罹难，这就是震惊世界的韩航007空难事件。

惨案发生后，韩国以强硬姿态要求苏联道歉赔偿，西方国家也纷纷加入谴责苏联的行列，苏联百口莫辩，开火击毁客机的苏联飞行员也难以承受愧疚悔恨，自杀身亡。

这起悲剧发生得毫无征兆，且疑团重重，驾驶员明知这条航线靠近苏联领空，为何还会突然偏航，送上门成了活靶子，苏联又为何会贸然击落一架按理说无害的普通客机？

莫名偏离航线的死亡航班

根据飞行计划，007航班要在美国阿拉斯加州安克雷奇稍作休整，更换飞行机组，顺便加油。

80年代的民航飞机在飞越大洋时，主要依靠的是惯性导航技术，飞机在安克雷奇经停了50分钟，重新起飞。

起飞时，驾驶员在机上的3套惯性导航传感器重新输入了飞行计划数据，与自动驾驶仪交连后，自动操纵飞机，沿着预定航线继续飞行。

起飞10分钟后，飞机开始偏航，向右偏了12千米。

飞机没飞多远，还在安克雷奇航管部门的监管范围内，但在航管员看来，虽然偏航了，但这个数据并不算异常，因此便没询问007的飞行机组为什么飞偏了。

但接下来，007偏离航线的范围，从12千米变成了25千米。

007航班飞越了贝瑟尔走廊，美国空军的远程防空雷达发现了这架航班的异常。

但当时空军与民航之间的雷达没有建立起信息交连的机制，也就是说，两边根本联系不上，空军通知不到民航那边，所以民航也没发现这架客机偏航偏得愈发离谱。

最后，007偏航距离居然达到了400千米。

这个数字是什么概念？

意味着此时的007已经直接在苏联堪察加半岛的领空翱翔了。

勘察加半岛是苏联远东地区的一座半岛，位于鄂霍次克海和白令海之间。

再把视角拉到同一时间线的苏联这边。

1983年8月31日凌晨，苏联库页岛防空雷达突然发出警报，显示侦测到一架身份不明的大型飞机闯入了苏联远东地区的领空。

苏联空军立即派出一架防空SU-15战斗机立即紧急升空，追踪并试图拦截这架已经入侵“警戒区”的飞机。

早上6点5分，地面指挥人员收到截击机飞行员传来的报告，称他们已经看到了这架波音747。

但不知为何，面对苏军的警告，这架飞机仍然继续西行。

又飞了1小时，苏军再一看飞机的位置，立即警惕起来。

这架飞机飞越的下方正好是苏联潜艇和导弹基地所在地。

当时正值美苏冷战时期，这个位置属于无人地带，与美国军事力量隔海相望，可谓是牵一发而动全身的战略前沿。

试想有人闯入了自家核战略基地，这是哪个国家都不能容忍的。

于是苏联防空部队立即作出反应，再次出动两架苏-15截击机，升空拦截这架客机。

这一去，却成了对007航班和苏军飞行员双方而言，都挥之不去的死亡噩梦。

震惊世界的惨案

苏-15截击机再度对007客机发出警告信号，要求其立即在附近机场降落，还完成了敌我识别程序，开火射击以试图引起007航班机组人员的注意。

但诡异的是，007航班一点反应都没有，继续闷着头在苏联领空内飞。

不仅对警告置之不理，这架飞机还做出了一个令苏军警铃大作的动作，那就是不断上升，直到高度达到1万米左右，往日本海的方向飞去。

这个动作在苏军看来，有故意逃避的嫌疑。

再加上鄂霍次克海、日本海本对苏联来说就是十分重要的战略地区，这下还得了？

见状，截击机又飞到波音747前面，向客机的飞行轴线方向发射了一枚曳光弹，试图警告客机不要再继续前行。

但客机依旧没有反应，继续飞行。

不久后，一路跟踪目标的苏军飞行员收到地面空军基地司令官下达的指示：“击毁入侵飞机。”

得到命令后，苏军飞行员锁定目标，按下按钮，两枚阿纳布式热寻导弹如闪电般射了出去，准确地击中了这架客机。

客机当即发生了剧烈爆炸，呈火团状直直向下栽落。

“目标已被摧毁。”

看着客机从雷达荧光屏上消失，又收到飞行员完成任务的报告后，空军基地的人员却没有松懈下来，反倒眉头凝得更紧了。

他们这种不妙的预感是正确的，这一击落，彻底出大事了。

这居然是一架满载着269名乘客的民航客机！

当日，苏军击落民航客机的消息引爆全球，占据了世界各国新闻头版头条，全世界都炸开了锅。

再把视角拉到中弹后的007航班内部。

007被导弹击中，遭到严重破坏，旅客已经出现部分伤亡，但飞机依旧勉强可以飞行，副驾驶立即惊慌失措地通话报告。

声音断断续续：“大韩航空007航班......发动机......损坏......下降。”

随即整架飞机彻底失去控制，坠入日本海。

机上269人全部罹难，无人幸免。

苏军击落载有269名乘客的民航客机这一事故，也成为1983年国际十大新闻之一，触动各方神经，激起了冷战的新一轮新高潮。

飞机坠落地点为国际海域，苏联舰船率先赶到并封锁了失事现场。

事故发生时，美国只有一位政府高级官员在华盛顿呆着，那就是国务卿舒尔茨，美国总统里根正在加利福尼亚的牧场里度假。

9月1日早上6点半，舒尔茨被从睡梦中叫醒，被告知韩国民航班机失踪，很可能是被苏联人打下来了。

飞机上有61位美国旅客，还包括他们一位议员！

舒尔茨当下一个激灵，困意全无，立即忙起来了。

10点45，舒尔茨举行了记者会，在会上他大动肝火，激动地宣称人员惨重，苏联这种行为就是一场“恐怖的屠杀”。

国务卿在会上的愤怒表现，也为美国官方和媒体的接下来的表现奠定了基调。

9月2日，韩国政府也发表了声明，措辞强硬地要求苏联必须道歉并给予赔偿，还要严惩下令开火的苏军相关人员。

西方国家也纷纷指责苏联，称击落没有防御能力的普通客机是野蛮行径。

里根总统也称之为是对平民的“屠杀”。

在西方国家的强烈要求下，联合国安理会召开会议，讨论苏联击落韩国客机事件。

会议上，苏联毫不意外地遭遇了来自多个国家代表的围攻，多国都指责苏联的这种做法极不人道。

苏联则竭力为自己辩解，认为是007先侵入了自己领空，执行间谍任务，试图刺探勘察加半岛和库页岛的军事设施，苏军为了捍卫本国利益才出手将其击落。

美国态度强硬，飞机上269名乘客中，有61名都是美国人，甚至还有一位美国官员，本来是从华盛顿要飞去首尔，却命丧半道，这必须要求苏联有所交代。

成千上万的美国人也纷纷走上街头游行示威，表达对苏联政府的抗议，同时也对美国政府施压，要求美国政府对此次事件的制造者苏联采取行动。

但在苏联看来，对方就是莫名其妙侵入自己领空，自己也不是没警告过，先后出动了3架拦截机，不知道警告多少回，但死活不理，直冲自己军事要地，还作出可疑举动，你说你是普通客机，这话谁信？

因此苏联态度也很强硬，丝毫不让，面对国际舆论的指责据理力争。

为了展开还击，苏联国土防空部队总司令罗曼诺夫又说出一个惊人理由：他们击落韩航007是不得已而为之。

苏联的还击

因为007航班实在太像美国的RS-135侦察机了。

罗曼诺夫指出，在007客机从安克雷奇起飞前不久，就有一架RS-135美军侦察机抢先起飞。

航线跟007差不多不说，007的起飞时间又比正常时间晚了40分钟。

如此种种巧合，你敢说你不是有预谋的？

为了保卫本土安全，还能让我们怎么做？

这波属实把美国噎得够呛。

因为在007进入苏联领空之前，的确有一架美国RS-137在这一航线附近执行所谓的“例行任务”，结果被苏联反手抓住了小辫子。

美国承认当时的确有一架RS-137在空域活动，不过在007被击落前一个小时，就已经返回基地休息。

但这个说法显然有些苍白无力。

苏联又指出一惊人事实，那就是早在70年代初，美国中央情报局就跟韩国大韩航空签订了协定，利用客机当掩护，对苏联领空进行秘密侦察。

而且大韩航空公司的8名经理中，居然有4人都是韩国空军军官。

况且也是007莫名偏离航线在先，一开始偏航，安克雷奇监管员本来能指出异常，结果却没有任何动作。

那么007为什么会莫名其妙偏航？

如果是因为导航或机械故障，才导致偏航，007机组完全可以通知地面航管员协助导航。

结果机组人员不求助，地面监管人员发现了偏航，也没及时挽救，两边人就这么任由007飞进了苏联航空。

当然，007航班的机组人员到底有没有意识到飞机已经偏航了，不得而知。

也不排除或许有东西分散了机组的注意力，所以机组人员浑然不觉的情况，但安克雷奇航管员发现异常，却没询问007航班机组，这一点铁板钉钉。

当拦截机三番四次作出警告，要求007立即在苏联某机场降落，为何007不作反应，反而试图逃跑？

总之，苏联是击落飞机后才发现这是架民航机，得知后也坚持认为这架大韩航班飞机动机不纯，并指责美日相关航管员失职，才导致悲剧发生。

美日自然也不可能被苏联压着打，又指责苏联的说法自相矛盾，没有证据可以证明苏军飞行员跟航班机组人员联系过，或者飞到007附近查看。

不然特征那么明显的一个民航大客机，上面不知道坐了多少平民，你说打就打？

肯定根本就没去仔细检查过！

美国还提出了一种更可怕的阴谋论，那就是苏军飞行员发现了这是一架客机，但依旧毫不犹豫地发射了导弹。

美国认为，那个被苏军认为是“故意逃避”的动作，其实是飞机在正常的燃油消耗下，导致机体重量减轻，所以按照正常的飞行规则，飞机会从当前的巡航高度，向更高的巡航高度过渡。

但不管怎样，苏军看来，就是一架可疑飞机莫名其妙飞到自家领空中来，对警告置之不理，还打算逃跑，这自然不能不采取动作。

美苏日韩等国一面激烈地进行外交战、宣传战，打口水仗的同时，又各自出动大批舰船飞机组织搜寻，在007坠落的海域进行大规模搜寻。

苏联对此也积极配合，但不幸的是，的确没有发现一名幸存者。

各国又将这场搜寻演变成一场“谁先找到黑匣子”的马拉松式争夺战，因为只有找到黑匣子，才能掌握飞机飞行时的具体情况。

结果各国都大失所望，谁也没找到。

直到1993年，失事客机的黑匣子才被曝光。

原来当年苏联潜水员抢先一步打捞出了黑匣子，但苏联作为绝密消息封锁了起来，没有对外公开。

时隔数年，俄罗斯政府把这个众人抢破头的黑匣子交给了国际民航组织，随即俄美日韩四国政府又组织了专家小组进行调查。

不久，国际民航组织就公布了调查结果。

不过倒也不要指望能调查出来多么劲爆的结果，很不痛不痒，只是公布了007莫名偏离航线的原因：机组忘了接通惯性导航传感器。

至于苏联所控诉的韩国航空公司是否与美国中情局勾结，利用民航客机执行间谍任务，美国所指控的苏军飞行员是否在明知对面是架满载乘客的民航客机，依旧断然开火，都没有得到答案。

但无论真相如何，机上的269名乘客和机组人员都付出了生命的代价。

更准确地来说，应该是270名，一位曾参与击落007客机的苏联飞行员因难以承受心中内疚，选择了自杀。

值得一提的是，在击落007后，苏联曾赋予他“国防英雄”的称号，本能坐享荣光，但他依旧用这种近乎偿命的做法，表达了对自己当初开火行为的谴责，这一刻无关国家立场，这位飞行员的人格实在令人钦佩。

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