太原迎泽大街第三次大改造揭面纱，6项工程给三晋第一街换新颜

上世纪70年代，仿照北京站造型的新火车站落成通车，到1976年才打通从五一广场到建设北路，完成第一次大改造，将迎泽大街延伸到同蒲线上的新火车站，老火车站拆除原址盖起长途汽车站，沿途拔地云山饭店、中北电影院、长泰饭店、邮政大厦、中城大酒店……那时的南内环街、长风街还是偏僻村落耕地。

到了1996年，服役40多年的迎泽大桥，连通旁边抗战时期的洋灰桥，一并爆破拆除，重建起路面更宽阔的迎泽大桥，与双向十车道的迎泽大街宽度衔接。在2008年，承载运行32年的迎泽大街，在耿彦波市长大干快上城市建设期间，以高标准翻修第二次大改造，路基稳固结实沥青层厚实，在地下修的涵洞隧道，足可以开进去一辆汽车，首次用上了现代简约的斜杆路灯，路边竖立晋商大院窗棂元素的古朴景观灯，连路牌都是厚实挺拔的碑座式。

如今，16年过去了，随着城市道路车辆翻倍骤增，地铁1号线破路建站掘进隧道，迎泽大街很多地段开膛破肚，变成了一个个大工地。迎泽大桥、迎泽大街地铁站周边路面坑洼破损，自行车道长年没有路灯昏暗，仅靠景观灯达不到照明效果，便道砖辗轧破碎崎岖不平，已超过城市主干道沥青路面设计年限15年，到了路面改造维护的第三次大改造时间。

三晋第一街此次大改造共投入资金约6.938亿元，比媒体年初报道概算9亿余元有所缩减，工程项目有所减少，体现了当前经济形势下量力而行节俭的原则，主要分为以下6部分：

一是迎泽大街维修改造，道排、电力、通信、照明、交通、灯杆等工程投资约3.8亿元。包括从建设北路到晋祠路段挖沟敷设管道铺装路面；大修柳巷南路开化寺街至迎泽大街段；改造火车站前两处停车场，形成长150米的南送客车辆通道、116米长的北接客车辆通道，与车站进出站口无缝衔接，最大限度方便旅客出行。

二是完备迎泽大街各类公共设施，投资约1.1亿元。包括休闲桌椅、果皮箱、地名指路牌、出租车停靠牌、公厕、公交站廊，还首次提到增建文化背景墙、智慧导视屏、城市盒子、配电柜交接箱装饰、交通景观护栏，在人行道安装景观路灯，对火车站进行美化亮化。

三是用于迎泽大桥加固维修，投资约6500万元。增加桥墩、桥梁混凝土构件强度，重新铺装桥面沥青，需要拆除汾河公园桥下台球厅等无手续构筑物。

四是用于迎泽大街火车站区域、迎泽大桥两侧人行互通设施改造，投资约9340万元。包括火车站外立面改造、站前广场新建公厕风雨廊、地下通道停车场装修、迎泽大桥两侧人行互通设施及连桥、桥体美化亮化。站前广场没有休息停廊，只能露天曝晒坐地上；地下通道墙砖大面积掉落、低矮，停车场昏暗脏臭司机乘客不愿进出等老大难，有望擦亮城市窗口形象。

五是首次启动智慧管网监测和物联一体化工程，投资3600万元。实时监测迎泽大街、迎泽大桥的路灯、排水管道、燃气管道、热力管道、桥梁、井盖运行状况，对市政基础设施挂二维码，实现三维可视化、数智化监管功能。

六是用于迎泽大街青年路至劲松路段、迎泽西大街文兴路段供水管网维修改造，投资约940万元。对直径50厘米的老旧供水管道阀门更换维修。

综上所述，此次迎泽大街改造的变化，主要亮点在于火车站外立面、接送客、人行通道功能的改善、迎泽大街重铺路面管线及公共设施更新、迎泽大桥加固、柳巷南路大修以及管理手段数智化。

行人车辆横穿平交路口，依然以信号灯方式管控，此次在新建路、解放路、桃园南北路、晋祠路、柳巷南等主干道未采用人们期待的立体下穿通道的互通设计，以缓解道路交通拥挤现状，那样的工程投资巨大，与地铁1号线、2号线在地下空间形成交叉，地下管道改造任务重，需克服各类风险因素难度大。

但传统中华宝莲灯将重新出现在人们的视野中，自行车道人行道照明不足有望得到彻底改善，期待首次亮相的文化背景墙、智慧导视屏、城市盒子、人行道景观灯，为市民游客生活出行发挥服务效能。

来源：今日头条三晋窗

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