试骑大行SP18与欧亚马CR16对比感受(图文)

    今日有幸借了阿源的紫色大行SP18踩回家，说说自己的感受，并与自己的CR16做些对比。这两辆车都是两大品牌的经典之作，设计概念都很相似，都是铬钼钢车架，唯一不同的是轮组，前者20寸（普通），后者为22寸（451公路轮组）。两者都是4加2的好工具。

    SP18骑在上面很轻快，说明花鼓很润滑，似乎比CR16好一点点（但不严格，因为没有速度对比）。但SP18在骑行稳定性方面不如CR16（这是非常重要的感觉），后者骑上去车头很稳，前者有点晃，不知道是设计的差异还是轮组的差异。骑在路上，CR16的道路通过性比SP18好很多（不那么颠），轮组毕竟是大一寸，强一寸。

    据我观察，SP18虽然是普通的20寸轮组，但已经预留了升级为451公路轮组的空间。CR16虽然是公路轮组，但无法变为普通20寸轮组（没有V刹安装位，很可惜）。

    SP18的指拨变速比CR16的旋把变速强很多。后者的刹车又比前者的好不少。前、后拨我不懂，不做比较。

    还有一个重要的细节，CR16折叠起来，两个轮子是平衡的，可以很方便地推行，而SP18不行，根本不平衡。所以，这个细微的地方可以体现出CR16更贴心用户，可以在地铁、商场那些不能骑自行车的地方，像推一架行李车一样把折叠后的单车顺利推行。

    由于我的CR16还没有装码表，无法比较两者的速度了，留待下次比较吧。不过，我观察过，SP18的牙盘为56齿，CR16为52齿，相对轮组来说，变比是一样的，飙车的优势是一样的，SP18可以轻松上30公里，在逆风中骑行也可以维持20公里的航速，CR16没有配置码表，就不说，我猜测应该可以的。但CR16最大的飞轮比SP得大很多，也就是说，CR16比SP18更适合爬坡。

    我还补充一点，两辆车的后花鼓是一样的，不同的是前花鼓，CR16是普通的轴承花鼓，SP18据推测（不是很精确）是滚针轴承花鼓，大行的耐冲击力更强。其他零配件的档次，大行的应该高一点点，例如头管及折叠扣就比欧亚马高一个档次，毕竟整台车的价格比欧亚马的高出1000多元。我觉得欧亚马的综合性价比更好。

责任编辑：Deane