连霍高速北移，拟定位置来了！

  从312相关文件文件中可参考：

  位置

  黄河以南，大河路以北

  连霍高速北移的路线，拟定位于郑州市北部黄河南岸。大致在大河路北侧、黄河南侧。

  （图片来源：楼市商报据文件绘制，仅供粗略参考）

  注：由于此次文件主要展示省道312（新107到江山路段）在郑州境内的走向，因此图片中仅为西至江山路，东至新107的路线，本文所述的也仅限于此路段，并非连霍高速北移线路的全貌。

  建设

  与省道平行/共用，部分路段采用高架

  文件中显示，连霍高速公路北移线与省道312共走廊带布设。部分路段可能相距较近，但各为独立系统，交通互不干扰。

  下图为中州大道花园路以东，省道312和连霍高速北移路段的示意图。可以看出，两条线路基本是相依相存的关系，整体相邻不远。

  中州大道花园路以东走向示意

  从公示中也了解到，连霍高速郑州境辅线采用了部分路段高架、部分路段单独布设的方式。具体可分为3段路来看：

  1.在新国道107到东区与金水区交界处

  该段长度约8.5km，该区域内S312位于黄河大堤南侧约2km，为了拉开S312与连霍高速辅线的距离，连霍高速辅线紧贴黄河大堤於背区，布设于於背区南侧。也就是说，在该区域范围内，S312 与连霍高速辅线各自单独布设，互不影响，两者平均间距与2km。

  2.在郑东新区与金水区交界至惠济区南月堤段

  该段长度约14.6Km，该区域内S312向北敷设于黄河大堤於背区（13.6Km完全位于於背区内）；连霍高速辅线考虑与京港澳高速设置枢纽立交、与公铁两用桥交叉角度等节点方案，线位以紧贴黄河大堤於背区南侧为原则。在该区域范围内，S312与连霍高速辅线各自单独布设，互不影响，连霍高速辅线从公铁两用桥向西拟采用高架形式，减少对市区与黄河大堤及S312的阻隔。

  3.在惠济区南月堤至江山路段

  该段长度约13.5Km，该区域内S312自南月堤下黄河大堤於背区后，距离黄河大堤平均间距50m，平行于黄河大堤布设，该段连霍高速辅线约S312完全共用走廊带（260m宽走廊带），在S312平面线形不能满足高速布设条件及需要处理节点的段落，连霍高速辅线适当偏离S312，但在S312中线南北各130m范围内布线，满足两者共用260m走廊带的前提条件。该段范围内，连霍高速辅线采用全线高架的形式。

  S312与连霍高速辅线相对位置图

  省道312开工，连霍何时北移？

  在省道312环评文件中，计划2019年6月开工建设，2021年6月底投入使用。既然省道312开工提上日程，说明了连霍高速北移的方案大概率已经敲定。那么，相信连霍北移的开工也不远了。

  省道s312的路线

  注：鉴于连霍高速郑州境辅线，尚未正面披露。因此，省道s312的路线可做参考。

  连霍北移意味着什么？

  对于中心城区而言，连霍高速郑州中心城区段北移后，过境车辆就可以分流，将进一步缓解市区的交通压力，便于市民出行；也标志着郑州城市框架进一步扩容，城市中心进一步北进，这是郑州建设国家中心城市、郑州大都市区的必然选择。

  新龙路建成后，周边地区也将因此受益，便捷的交通将进一步促进当地的经济发展，有利于加速城市化的步伐。

  另一方面，作为横贯郑州东西的交通大动脉，连霍高速北移，势必牵一路而动全城，影响着郑州北区的未来。

  不过，小编还要说一下哈

  上述的路线还只是环评文件中的侧面提及

  至于准确的路线图

  咱们还是得等待相关部门正式发布哦

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文章来源:中原网 返回搜狐，查看更多