为什么大疆无人机的续航时间，普遍在30分钟左右？

接触到大疆无人机那么久，你是否也有这样的疑问：

大疆无人机的续航时间，为什么普遍在半小时以内？

是技术瓶颈吗？

还是大疆故意限制续航时间？

加大电池的容量问题不就解决了吗？

实际上，续航时间可以通过增加电池容量实现大幅度延长，但是对于消费级无人机来说，没有必要且得不偿失。

半小时左右的续航时间，是大疆在当前技术水平下，在重量（便携性）、价格和续航性能（航拍体验）之间达到的相对不错的平衡。

看完这段话你头上可能还是有很多问号，别着急，所有疑问下面为你一一解答。

对于续航时间，有这么一条公式：续航时间=电池总容量/功耗。

当功耗一定时，电池总容量越大，续航时间越长。只是，在储电技术没有根本性变革的前提下，电池储能密度提升空间不大。要提升储电总量，就需要用更重、更多的电池。

以这种方法来提升续航时间并无太大技术难度，只是增加电池数量或单个重量的同时，也会增加机身重量，从而导致功耗的提升。

打个比方，一块电池的续航时间是30分钟，如果把这块电池的容量增加至一倍，电池的重量也会翻倍，导致功耗增加，而最后实现的续航时间只有45分钟。

也就是说，当电池总量增加到一定值后，对于续航时间的提升必然开始减弱。这时候继续加大电池投入，边际效益反而会逐步下降。

另外，在消费级无人机开发中，我们更倾向于轻巧便捷的产品，这样才方便让更多用户体验航拍的乐趣。

比如在设计御系列无人机时，大疆内部就有“把 Mavic 做到一瓶矿泉水重量大小”的提议。

而盲目加大电池总容量，对续航时间提升有限，还会牺牲无人机的体积和重量，在我们看来是不可取的。

从御 Pro 的 27 分钟到御 2 的 31 分钟，从御 Air 的 21 分钟到御 Mini 的 30 分钟，再到御 Air 2 的 34 分钟。

虽然前面已经说到电池容量有限，但大疆依然不断在续航时间上实现了自我突破，这都得益于工程师在减低功耗方面，做了很多创新和努力。

动力系统功耗与重量息息相关。在控制重量这件事上，我们从飞行器总体设计这一门成熟的学科出发，对各个模块的重量占比做了严格的统筹规划，对飞机的续航及机动性能做了严谨的正向设计。

在无人机研发项目极其早期，甚至外观雏形都没有锁定的时候，就能计算出飞机的最大航时以及各个模块的重量收敛目标。

看似微小的几分钟续航提升，需要不同领域的工程师在各自的业务范围内，把飞机重量管控到极致。

就以大疆最新发布的御 Air 2 为例。第一代 Mavic Air 的机臂折叠方式并不完美，飞行器在桨盘尺寸、桨盘遮挡面积、启动效率上还有一定的提升空间。也就是说，沿用 Maivc Air 第一代的外型，相同的体积重量下续航时间的天花板比较难以突破。

因此，我们在 Mavic Air 2 的造型轮廓上做了更激进的尝试，力求使产品性能“更进一步”。与此同时，通过仿真和打样实验，我们真的做到了一毫米一毫米地抠进每个零部件的尺寸，以及对应的物理性能。

在航电功耗控制的问题上，经过多年的技术积累和迭代优化，大疆无人机上的核心电路板具备非常高的集成度和性能密度，对航电功耗的控制达到业内较高水平。

不是简单堆砌参数，而是通过在每个维度做技术优化和挖潜来提升用户综合体验，这是我们的产品理念，也是大疆考虑产品续航问题时的首要出发点。

技术指标只是产品力的一个基础，将航拍飞行器背后晦涩艰深的技术，转化成用户畅快安心的体验，才是大疆的最大追求。

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