第一节 矿区概况

　　一、交通位置　　矿区位于神木和府谷两县境内，故称“神府矿区”。北起省界与内蒙自治区相邻，南抵神木县北10公里的麻塔沟，东起5-2号煤层露头，西落54、32、60号钻孔连线。南北走向长60公里，东西倾斜宽15—50公里，面积约2150平方公里。　　（一）公路　　开发前通往矿区的仅有西（安）—包（头）公路通过神木县城，矿区内各煤窑和村镇之间仅有简易公路或大路相通，交通闭塞。　　为了解决神府东胜矿区的公路运输，1986—1990年建成了包（头）—神（木）—府（谷）二级公路，全长303公里。神府矿区各施工矿井间公路已建成60余公里，并与包（头）—神（木）、西（安）—榆（林）、神（木）—保（德）等公路相连，南到西安850公里，北距包头市260公里。　　（二）铁路　　矿区开发前无铁路。1984年筹建时期，着手规划铁路运输网的建设工程。　　1986年8月，包（头）—神（木）铁路全线施工。铁路北起包兰线的万水泉车站（包头市），横穿内蒙伊克昭盟，南抵神木县大柳塔车站，全长171公里，设计年运煤1000万吨。铁路沿线气候寒冷、风沙弥漫、流动沙丘、盐碱地和煤矿采空区等自然条件对施工造成困难，全线桥梁80座，涵洞350座，施工颇为艰难。施工的1.2万余名铁路职工和陕、蒙民工，经过两年零八个月拼搏，圆满地完成了全线建设任务。1989年4至10月临时运营煤炭30万吨，10月9日在大柳塔召开了通车典礼大会，李鹏总理及陕西、内蒙各界领导出席了大会。1990年运出煤炭201万吨。　　神府矿区第二条运煤铁路神（木）—朔（县）线，全长271公里，年运量2000万吨。神木与大柳塔以南已铺轨22公里，府谷黄河铁路大桥、梁家山隧道、蛇口峁隧道（长5804米）等重点工程已进入紧张施工。预计1995年建成通车。　　规划中的第三条运煤铁路线，神（木）—港（黄骅港）线长约600公里，年运量3000万吨，预计“八五”计划期间施工。矿区开发见平面图6—1。

　　二、地形地貌　　矿区处于陕北黄土高原北缘和毛乌素沙漠东南边。西北高，东南低。一般标高为+1000—+1300米。属半干旱大陆性气候。冬季严寒，夏季严热，温差悬殊。最低气温零下28.1℃，最高气温38.9℃，最大冻结线1.46米。　　矿区内沟谷纵横，梁峁相间，乌兰木伦河、窟野河由北向南纵贯矿区，河谷较宽，断续分布有一、二级阶地，为矿区建设提供了场地；牛特川把矿区分为东西两部分，西部是神木区，为首次开发区，东部为新民接续区。　　三、矿区供电　　筹建时电源引自天桥水电站。1988年开工新建塔店2×1.2万千瓦火电厂，1989年9月竣工并网发电。规划中的2×10万千瓦火电厂，前期准备工作已开始。140公里110千伏输电线路已与矿区贯通，矿区内35千伏、6于伏输电线路70余公里和在建的矿、厂所属变电所均建成运行。矿区光纤通讯线路已基本建成，矿、厂之间已通话，并与西安、呼和浩特、北京市直接通讯。　　四、供水　　矿区初期用水取自乌兰木伦河沿岸潜水或泉水，后期供水水源地为秃尾河上游沟岔之潜水或泉水。1990年底，大柳塔小区、各施工矿井及附属厂房供水管路已全线开通。