【图】一汽

    我其实蛮羡慕这种原厂就配置Brembo多活塞卡钳的车型，因为你不用再事后改装，原装套件的整合度也够高，更不用怕以后遇上查改装车，火红的卡钳视觉效果也非常足够。另外，君威GS 28T 尊贵型的后刹车盘使用通风碟盘，真的是诚意满满！

◆ 轮胎与轮毂

    老款CC一直采用的是固特异三能轮胎，优点是比较耐磨，材质偏硬，噪音很大，我想这点车主们肯定印象深刻，后期有很少一部分车型配有米其林PS3轮胎，选到的车主肯定是赚到了。2013款CC加大了米其林PS3轮胎的使用率，只有较少一部分车型仍然是固特异轮胎，两者性能以及控制噪音能力还是有一些差距的，所以各位在购车的时候一定要仔细观察好轮胎。至于轮毂方面嘛，我倒是认为中低配车型上的大五辐造型更好看，多条辐的显得有些杂乱。

    再来看看轮胎，作为CC车型中的旗舰产品，甚至是一汽-大众旗下最贵的车型，CC 3.0竟然还采用了与2.0T车型一样的轮毂与轮胎，这点我也比较费解，配个18的轮毂有那么费劲吗？轮胎为固特异Excellence(三能）轮胎，挺耐磨，日常使用感觉还可以。

    编辑的车为2011款_2.0T至尊，原厂程序，原厂轮胎轮毂，仅仅改变了中网以及避震，没有改变动力系统。两车油量均为满箱。（头天算最后结算油耗时必须加满完，只好带着负重参加测试）