全角度解析俄航事故：失事原因究竟是什么？雷击真的能使飞机失控吗？

飞机在空中被闪电击中后，无线电通讯有过短时间中断，恢复后在地面调度员的帮助下，设定航向让飞机迫降。

首先，稳定军心，别害怕：现代客机的雷电防护系统做得很好，上一次被雷电击中使客机造成严重事故还是1967年。

现在民航客机不那么怕雷击，其实天气不好时，我们每次飞行基本上都跟雷电有“亲密接触”。没感觉到？那就对了！因为现代飞机有严密的雷电防护技术，主要由三个部分构成：

全机导通设计。即把外壳设计成法拉第笼，这对雷电是有屏蔽作用的——整个雷电电流会从飞机的表面滑过，而不会穿透飞机的机体，对内部系统造成损伤；

燃油系统为防止雷电击中产生电涌火花加装的防火花设计。

所有的航电系统上有特殊的防雷设计，防止雷电诱发内部产生电涌局部高压。

军机放电刷，民航客机与之相似，一般在飞机机翼后缘配备4~6个（图为《航空知识》王亚男主编的私藏小物哦）

据俄媒报道，有机组成员称飞机曾在起飞后遭遇雷击，这可能是飞机上电器设备发生故障的原因。雷击还导致飞机自动化系统失灵，在着陆期间飞机两度撞上跑道。

以上列出现在精密的雷电防护技术，如果说被雷电击中致使的重要配件不太好用，可能性有，但是很低很低，失事真正的原因还要经最终调查后才能认证。但话又说回来，不管是不是因为雷电，航电系统失灵的话都是很糟糕的。因为在姿态信息（如高度、速度、俯仰角……）提供的都不正常的情况下，飞机在一个空域里盘旋都是很危险的，一定要选择尽快降落，这也可能是为什么飞行员并未选择继续空中盘旋的原因。

起火原因究竟是什么？