市长限制墨西哥城的车辆循环以防止空气污染

2016 年 4 月 11 日

Por Manuel Olivera，拉丁美洲区域总监 C40

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联邦政府大都市环境委员会专门研究了墨西哥城空气污染危机中 2 百万辆永久汽车的情况。

2016 年 100 月，墨西哥城发生了一些大气污染事件，并在自动驾驶中宣布了臭氧污染的初步应急措施。 La Organización Mundial de la Salud (OMS) 推荐臭氧在地铁中的浓度为 160 微克。 禁止在 las últimas Semanas 进行超级变数。 地铁立方体中的臭氧浓度为 XNUMX 微克，大都市环境委员会发出紧急声明。

1992 年，墨西哥国家联盟向墨西哥城通报了该城被地球污染的情况。 感谢一系列完整的计划，-llamados ProAires- durante las ultimas dos decadas la ciudad ha registrado impresionantes en los niveles de aire contaminación del aire, así como las emisiones de co2。 该计划包括限制私人车辆污染物流通的政治计划。 新的车辆使用限制在这周内和最多 2 百万辆汽车上使用，在这几天内有 40% 的私人车辆，因此必须有 20% 的摩托车。

城市采取的其他医疗措施包括确定排放监管规定的车辆排放核查； 新车辆的加装改装义务； la reducción del contenido de azufre en el 可燃柴油； 天然气汽车推进器的编号； La construcción de carriles dedicados para bicicletas 和 el retiro de 1,500 辆公共汽车和小客车污染物。 墨西哥城地铁交通系统于 2005 年建成，是拉丁美洲的一个扩展系统。 Ecobici 的自行车计划是该地区最伟大的项目。 未来的城市 2013年奖 C40 帕拉·卡利达·德尔·艾尔考虑减少主要污染物环境浓度的多样化措施，包括 97% 的普洛莫排放量、89% 的 SO2, 79% de CO2 在 66 年期间，PM10 的浓度为 25%。  

联邦政府、曼塞拉政府和曼塞拉政府对城市车辆流通进行了最后的限制，并规定了交通运输装备，每年死亡人数为 5,000 人。 De acuerdo con la ”艾尔计算报”，墨西哥竞争研究所公布，墨西哥城内有 822,000 家医院因空气污染而生产，每年生产成本为 41 万美元，另外生产成本为 193 万美元。

墨西哥城对空气污染控制的批评是对汽车流通的限制，旨在激励汽车指挥者。 另外，在大都市的地理环境中，山地山谷中的情况是城市中唯一的空气污染，这意味着污染是不可避免的，并且车辆限制行动将导致时间和环境的恶化。  

城市中的一些人可能会受到污染，排放自由气体，从而造成交通拥堵，从而造成车辆拥堵，这是政府保护城市的生命和社会健康的保护者，特别是儿童中的弱势群体各位市长。

空气污染是对墨西哥城气候气候的明显影响。 估计 6,500 吨二氧化碳循环车辆排放的实际限制2 无论如何，这对于城市气候气候的战斗来说是非常重要的。 集团的共同点 C40墨西哥城将大力发展墨西哥公共交通、公共汽车、电动出租车、自行车和汽车配件，并加速城市交通系统的转型y el cumplimiento de sus ambiciosas metas de acción climática。

2016 年 4 月 11 日

2016 年 4 月 7 日