【专题复习】城市市区、郊区和农村的如何界定？郊区城市化和逆城市化的区别；城市化过程对地理环境的影响；城市与城市空间结构

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广义的城市定义包括中心城区及其周边的市郊和农村地区。而狭义的城市仅指外环线以内的约中心城区，城区是指“市辖区和不设区的市，区、市政府驻地的实际建设连接到的居民委员会所辖区域和其他区域”。而市辖区内的农村地带，并不计入城区范畴。至于地级以上城市辖下的县市，更不计入中心城区范畴。这些地区的突出特点就是人口集中、工商业发达、居民以非农业人口为主，且基本没有农用地。

郊区（亦称邻近都市区域、市郊）是指城市外围人口较多的区域。通常是商业区较少，而以住宅为主，或者还有相当程度农业活动但属于都市行政辖区的地区。我国学者对郊区提出了几种不同的理解，有：地理和历史学派定义；行政区划学派定义；城市规划学派定义；社会经济学派定义以及综合定义。综合来看，郊区是城市辖区范围内，受城区经济辐射、社会意识形态渗透和城市生态效应的影响，与城区经济发展、生活方式和生态系统密切联系的城市建成区以外一定范围内的区域。根据它的位置以及同中心城区的联系，可分为近郊和远郊两部分。近郊是建成区周围以城市生活方式、产业结构和建设景观为主的环状区域，是城市人口、住宅和工业扩散的直接承载区。远郊是近郊外围，受城市经济的影响，以农业为主，但产品的城市市场指向明显，表现为农村生态景观和建设景观的区域，是城市所需农副产品的生产基地。

农村是与城市相对应的一个地域概念，也是一个历史的动态概念。农村是指郊区范围内，与农业有直接或间接关系的地区。从行政区划上看，农村包括区（县）中心镇、一般乡镇、中心村、自然村组成的多层次城镇（乡）体系以及市属农场等。农村既是一个拥有农用地（包括耕地、园地、林地、养殖水面、农村道路等）布局的自然区域，也是一个社会经济区域，更是一个生态环境、经济、社会的综合实体。

郊区城市化和逆城市化是城市化过程中的不同过程。一般将城市化阶段分为：起步阶段、郊区城市化阶段、逆城市化阶段、再城市化阶段。

一般来说，郊区城市化是城市化过程中刚刚起步阶段的时候形成的产物，由于人的急剧扩张，导致城市规模扩大，城市的郊区也纷纷成为城市景观的一部分。这一般称郊区城市。

而逆城市化则是由于经济水平的提高，城市化进程较高的时候，这时人口（高收入较多）往往向郊区迁移。注：这里的郊区离城市有一定的距离，而郊区城市化中的郊区是与城市接壤的。 谭老师地理工作室综合整理

二者的区别关键在于发生的原因不同。郊区城市化应是一个城市自然扩张良性发展的过程，是伴随经济发展而出现的现象。而逆城市化才应强调城市内部环境的恶化。

逆城市化：即由于交通拥挤、犯罪增长、污染严重等城市问题的压力日见增大，城市人口开始向郊区乃至农村流动，市区出现“空心化”，以人口集中为主要特征的城市化由此发生逆转。城市郊区化村镇、开发区、工矿企业与城市、城乡相融连成一片，几乎是城区、郊区紧紧相连、不分彼此了。从西方发达国家来看，城市郊区化所产生和带来的积极作用是极为相似的。

其一、城市郊区化在一定程度上缓解了大城市中心区的人口过度集中、住宅紧张和交通拥挤状况，改善了城市工作条件，促进了人地关系的进一步和谐；

其二、注重区域社会经济发展的整体协调，通过制定和实施完善的区域规划，促使城市产业、部门在地域空间范围内的协调布局，有利于充分发挥城市在生产、流通、生活、消费等领域的整体功能；其三、改善了城市的环境质量。然而，城市郊区化建设并不符合中国的国情，这种追求规模不断向周边地区蔓延发展的城市化建设道路，若任其发展下去不可避免的会产生一系列“城市病”，最终使处于蓬勃发展阶段的城市化建设遇到阻碍而停止不前。这种“城市病”在中国开始逐渐暴露出来。

城市化过程对地理环境的影响

一、考试内容

（1）城市化对自然地理环境和人文地理环境的影响

（2）城市化过程中出现的环境问题及解决措施

（3）我国城市发展趋势

二、考查方式

常以选择题形式出现。多以城市化统计图为载体，考查城市化的特征、城市化对地理环境的影响、城市问题及整治措施等。

三、考点分析

城市化对地理环境的影响及应对措施

1.城市化对自然环境和人文环境的影响

（1）对自然地理环境的影响：大规模的城市建设，很大程度上改变了原有的自然地理环境，使原来的生态环境发生很大的变化。主要有改变下垫面性质，产生城市热岛效应；破坏原有的河网系统，使城市水系紊乱，河道水质恶化；城市的生产生活污染干扰和破坏了地区环境生态。

（2）对人文地理环境的影响：改变土地利用方式，形成了功能分区；改变居民的就业方式，劳动力从第一产业向第二、第三产业转移；谭老师地理工作室综合整理原先的乡村景观逐步成为城市景观。

2.城市化过程中出现的环境问题及解决措施

（1）出现的环境问题：城市环境污染（水体污染、大气污染、噪声污染、光污染、电磁波污染、汽车尾气污染等），交通拥挤，地租房价昂贵，就业困难，社会不安定等。

（2）解决措施：建设卫星城，开发新区；改善城市交通和居住条件；保护和治理城市环境等。

3.我国城市发展趋势

城市经济逐步成为区域经济增长的主导力量；强调以人为本，注重构建和谐人居环境；控制环境污染和生态破坏，治理各种“城市病”；运用信息化手段提升城市现代化水平；有更多的人口进入城市或小城镇；大型中心城市加速发展，辐射带动功能显著增强。

城市与城市空间结构

一、规律方法

高考对该考点的考查，一般以城市简图的形式考查城市区位因素和等级体系，以城市地域形态简图的形式考查城市内部空间结构和功能区的合理布局。因此，在备考复习时，要落脚于人地协调观，分析城市的形成、发展及其变化，运用综合思维能力评价城市的空间布局及其合理性。谭老师地理工作室综合整理

1．着眼于人地协调观，分析城市区位和布局

(1)城市区位的宏观分析

城市是从事第二、三产业人口的聚居地，人口高度集中，是一定等级区域内的政治、经济和文化中心，是区域的缩影和焦点。自然环境优越、人口稠密、经济发达的地区，往往城市密集。而城市的具体地址，易出现在一些特殊的节点位置上，如交通枢纽、港口、河口、河流交汇处、矿区附近、区域的中心位置等。影响城市形成和发展的自然因素有资源、地形、气候、河流，人文因素有交通、政治、科技、旅游、宗教、军事等，这些因素在不同时期，对城市的影响不同。

(2)城市内部的微观布局

城市各功能区的分布，主要受经济和环境因素影响，如交通、地租(由距市中心远近和通达度决定)、河流流向(地形地势)、风向等，形成以中央商务区为核心的城市地域结构(其余的影响因素有历史、社会、行政等)。一般而言，城市中心是中央商务区，这里交通便捷，人流汇聚，其余的商业区则位于交通干线两侧或街道路口，有的大城市还会出现几个副中心；住宅区位于中央商务区周围，并且有明显的分化，高级住宅区往往位于地势高、上风处、环境优美的城市外缘，接近文化区，而低级住宅区往往与工业区相连；工业区一般位于市区外缘，沿主要交通干线分布，还需要考虑风向和河流流向问题，但无污染的高科技工业区，可考虑接近高教园区。

2．运用综合思维掌握城市功能区布局的判断方法

城市功能区的判断可根据面积的大小、距市中心远近、形态特征等来分析，具体如下表所示：

判断方法

具体说明

看面积大小

住宅区面积最大，其次是工业区，商业区面积最小

看距市中心远近

一般情况下，距离市中心由近及远依次为商业区、住宅区、工业区

看形态特征

商业区一般呈点状、线状，住宅区和工业区一般呈片状

看人口变化

商业区昼夜人口差别最大，白天人口多，晚上人口少；住宅区与商业区变化相反；工业区人口昼夜差别最小

看建筑物密度

商业区建筑物高大稠密，住宅区次之，工业区建筑物密度最小

看分布趋势

住宅区、工业区不断向郊外移动，市中心比例逐渐下降；商业区虽也有向郊区交通便捷处移动趋势，但幅度较小，在市中心上升幅度较大

二、典例分析

命题视角一　城市的区位因素、服务功能和等级体系

(2017·全国卷Ⅲ)某条城市地铁线穿越大河，途经主要的客流集散地。如图示意该地铁线各站点综合服务等级。据此完成1～3题。

1．地铁站点综合服务等级的高低主要取决于(　　)

A．站点的用地面积

B．周边的人流量

C．站点的信息化水平

D．周边的环境质量

2．根据所处区位和地铁站点综合服务等级，推测甲、乙、丙站点沿线区域为(　　)

A．中心商务区 B．森林公园

C．大型住宅区 D．产业园区

3．该城市空间形态的形成最有可能(　　)

A．围绕一个核心向四周扩展

B．沿河流呈条带状延展

C．围绕多个核心向四周扩展

D．沿交通线呈条带状延展

[审答流程]

获取解读信息

调动运用知识

信息①：某条地铁线穿越大河途经主要的客流集散地 谭老师地理工作室综合整理

地铁主要是缓解交通拥挤的，在人口众多，人口流动量大的地区，地铁站的规模，即综合服务等级

信息②：甲、乙、丙站点位于内环线的中心城区，并且站点综合服务等级高

内环线地区，距市中心近，地租高；站点服务等级高，说明人流量大⇒沿线区域最可能为中心商务区

信息③：与河流垂直方向有多个一级站点

一级站点，服务等级高⇒该站点周围人口稠密形成人口稠密区⇒该城市空间结构形态是围绕各个核心向四周扩散

[尝试解答]　1.__B__　2.__A__　3.__C__

命题视角二　城市内部空间结构

(2018·北京高考)城市某区域土地利用强度，可以用建设用地面积占该区域土地面积的比值表示。读图，回答4～5题。

4．该城市(　　)

A．Ⅰ区高档写字楼密度大

B．Ⅱ区适宜建垃圾填埋场

C．Ⅲ区商业网点最为密集

D．Ⅳ区城市热岛效应最强

5．甲处土地利用强度增大，最可能的原因是(　　)

A．建设民俗博物馆

B．划定耕地保护区

C．增加种植业投入

D．扩大卫星城规模

[审答流程]

获取解读信息

调动运用知识

信息①：距市中心由近及远依次是Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

信息②：土地利用强度由高到低依次是Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

Ⅰ区位于城市中心，土地利用强度最高，为中心商务区，高楼林立，写字楼密度。Ⅱ区靠近市中心不适宜建垃圾填埋场。Ⅲ区距市中心较远，商业网点密度较。Ⅳ区位于城市边缘，热岛效应最弱

信息③：甲处距市中心较远，土地利用强度较周边地区大

甲地土地利用强度增大，说明人口密集，应为大城市周边的卫星城

[尝试解答]　4.__A__　5.__D__

三、试题链接

(2019·北京高考)下图示意某地商业和农业地租水平。读图，回答下题。

1．该图体现(　　)

A．两种用地类型呈交错分布

B．两种地租变化率的差异小

C．商业用地向郊区持续扩展

D．农业用地受到政策的保护

解析：选D　从图中看，两种用地类型并未呈交错分布，A错。从图中看，商业区随着距离市中心远近地租变化较大，农业用地随着距离市中心远近地租变化很小，两种地租变化率的差异大，B错。图中反映的是商业用地和农业用地的付租能力的高低变化，无法反映商业用地向郊区拓展的情况，C错。从图中看，在城市城郊结合部，商业用地地租远高于农业用地地租，说明农业用地受到政策的保护，租金低，D对。

(2019·北京市丰台区期末)快速公交系统是一种新型公共客运系统。图a为我国某大城市甲、乙两个快速公交站台示意图，图b为两个站台工作日分时段平均净上车人数统计图(净上车人数＝上车人数－下车人数)。读图，完成2～3题。

2．邻近甲、乙两个站台的城市功能区最可能是(　　)

A．商业区 B．住宅区

C．工业区 D．行政区

3．图中快速公交系统(　　)

A．运行方向为M出城、N进城

B．与轨道交通相比，更准时

C．与普通公交相比，运营效率更高

D．能够促进城郊间人口迁移

解析：2.B　3.C　第2题，甲站台7：00上车人数最多，此时为上班时间；乙站台18：00下车人数最多，此时为下班时间。故邻近甲、乙两个站台的城市功能区最可能是住宅区。第3题，城市住宅区多分布在城市核心区周边，甲站台上车的大部分人是去往城市中心区工作的，故M方向是进城，N方向是出城，A错；与轨道交通相比，快速公交虽然有专门的车道，但还是会受到很多因素影响，如交通信号灯、车流量等，故没有轨道交通准时，B错；快速公交系统是一种新型的公共客运系统，与普通公交相比，运营效率更高，C对；快速公交系统可以促进城郊间人口流动，不是人口迁移，D错。

某单中心城市，各方向发展比较均衡，城市中心附近人口和产业分布过于集中，交通拥堵，人居环境较差。下图示意该城市某个方向的土地价格(P)变化。据此完成4～5题。

4．为优化城市中心附近的功能布局，在城市更新改造过程中，甲地宜增建(　　)

A．公园 B．工业园区

C．住宅 D．物流园区

5．乙地附近比例最大的用地类型可能是(　　)

A．仓储用地 B．公共绿地

C．工业用地 D．居住用地

解析：4.A　5.D　第4题，甲地位于城市中心附近且地价较低，如果增建公园绿地，不但征地成本相对较低，而且还能缓解该城市中心附近人口和产业过于集中、交通拥堵的现状，改善人居环境，A对。工业园区占地面积大且对环境有一定污染，不适宜建在城市中心附近，B错；建住宅区会导致城市中心附近人口更加集中，C错；物流园区一般建在城郊交通便捷的地区，若建在城市中心附近，会加剧城区交通拥堵，D错。第5题，根据材料信息，该城市为单中心城市，且各方向发展比较均衡，因此城市空间结构最可能为同心圆模式。一般而言，在同心圆模式中从城市中心向外依次为商业区、住宅区和工业区，其中住宅区占地面积最广。图中乙地附近地价仅次于市中心，且占地范围广，因此最可能为住宅区，D对。仓储用地一般位于靠近铁路、公路等交通线且地价相对便宜的城郊，A错；乙地附近地价较高，因此不适宜建设公共绿地，B错；工业用地一般位于城郊，C错。

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