一种城市轨道交通列车车门结构的制作方法

2023-03-21 10:36| 来源: 网络整理| 查看: 265

技术特征：1.一种城市轨道交通列车车门结构，其特征在于：车体(1)上安装多个车门，每个车门包括左车门(2)和右车门(3)，左车门(2)靠近右车门(3)侧边设置左密封胶条(4)，右车门(3)靠近左车门(2)侧边设置右密封胶条(5)，左密封胶条(4)内部的左车门(2)侧边从上到下按间隙设置多个压力传感器(6)，右密封胶条(5)内部的右车门(3)侧边从上到下按间隙设置多个压力传感器(6)，每个压力传感器(6)分别与车门控制单元(7)连接，车门控制单元(7)连接车载控制器(8)。2.根据权利要求1所述的城市轨道交通列车车门结构，其特征在于：所述的压力传感器(6)为mems传感器。3.根据权利要求1所述的城市轨道交通列车车门结构，其特征在于：所述的左车门(2)的多个压力传感器(6)设置为能够分别向车门控制单元(7)反馈各自的实际压力数值的结构。4.根据权利要求3所述的城市轨道交通列车车门结构，其特征在于：所述的右车门(3)的多个压力传感器(6)设置为能够分别向车门控制单元(7)反馈各自的实际压力数值的结构。5.根据权利要求1所述的城市轨道交通列车车门结构，其特征在于：所述的车门控制单元(7)设置为能够向车载控制器(8)反馈压力传感器(6)检测到的异常压力数值信号的结构。6.根据权利要求1所述的城市轨道交通列车车门结构，其特征在于：所述的车载控制器(8)设置为能够控制城市轨道交通列车行驶和停止的结构。7.根据权利要求2所述的城市轨道交通列车车门结构，其特征在于：所述的mems传感器采用单晶硅材料，单晶硅材料中间设置力敏膜片，力敏膜片形成多只应变电阻，多只应变电阻连接成电路。

技术总结本实用新型属于城市轨道交通列车技术领域的城市轨道交通列车车门结构。左车门(2)靠近右车门(3)侧边设置左密封胶条(4)，右车门(3)靠近左车门(2)侧边设置右密封胶条(5)，左密封胶条(4)内部的左车门(2)侧边设置多个压力传感器(6)，右密封胶条(5)内部的右车门(3)设置多个压力传感器(6)，每个压力传感器(6)分别与车门控制单元(7)连接，车门控制单元(7)连接车载控制器(8)。本实用新型所述的城市轨道交通列车车门结构，能够有效检测到轨道交通列车出站车门闭合时是否夹到物体，避免列车开动引发更大安全事故，同时可以有效检测车门下端是否存在障碍物，便于及时清理障碍物。便于及时清理障碍物。便于及时清理障碍物。

技术研发人员：管佩瑶王一先游星宇受保护的技术使用者：中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司技术研发日：2022.10.25技术公布日：2023/3/13

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