国家电网发布《中国新能源汽车充电数据应用分析》，5分钟看精华内容！

日前，记者日前从国家电网获悉，国网智慧车联网平台已接入充电桩超过103万个，覆盖全国29个省份、273个城市，服务电动汽车消费者550万人。电动汽车车主通过APP，可享受到全国范围的充电服务。

会上，国家电网发布《中国新能源汽车充电数据应用分析》。本报告将充电大数据与汽车大数据创新性结合，站在国家电网横跨全产业链的独特视角，挖掘出前所未有的丰富内容。

不久前，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，从加快充换电基础设施建设、提升充电基础设施服务水平，鼓励商业模式创新三个方面做出指导。本次发布的报告也总结分析了新能源汽车行业特性，为政府出台后续政策提供技术支撑。除此之外，本报告挖掘出了私家车、网约车、公交车、专用车在不同场景下的行驶、充电、停留习惯，助力运营商改进运营模式。

新能源汽车发展总体态势

2020年10月，新能源汽车的销量达到了16万辆，相比2019年同期（7.5万）提高了113.3%，销量创2020年单月销量新高。2020年全年销量有望突破110万辆，在汽车行业整体下行和疫情的双重影响下，同比小幅降低，行业信心企稳。

新能源汽车平均月使用率接近80%，月均使用天数为19天,使用率远高于燃油车。

我国充电基础设施规模持续快速增长，截止到2020年10月底，全国充电桩保有量141.8万根，其中公共充电桩保有量66.7万个，占全世界的70%以上。

不同的用户群体

在特定使用场景下

也表现出了截然不同的充电习惯和充电数据

多数用户将公共领域充电作为备用补充的补电方式。对无私桩的用户,通过在驻地建交流有序桩，可以有效缓解其充电难的问题，对帮助电网削峰填谷也有帮助。

公共充电场景

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日间为出租/网约车补电

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夜间为无桩私家车充电

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公共充电站对象以私家车和出租/网约车为主

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在8点~9点、11点~13点、

18点~19点形成了波峰。

社区充电场景

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私家车下班后充电

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社区充电站以私家车为主

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出租/网约车的比例不足10%

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社区充电站充电时刻主要集中在

17点~24点。

高速公路充电场景

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快速充满不停留

2

高速充电站私人乘用车的比例较高

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出租/网约车,物流车、公交客车也有一定比例

4

高速充电站在8点-9点、11点-13点、

18点-19点形成了波峰，

在凌晨1点-3点使用的比例也较高。

私家车用户充电行为

1

停放时间长，每充必充满

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私家车的充电结束剩余电量在90%-100%

比例为80.1%

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充电后停留在8小时以上的私家车

比例为37.2%

出租/网约车用户充电行为

1

里程焦虑很明显,有空闲就充。

2

出租/网约车起始剩余电量大于40%的占54%，

部分用户仍然存在着里程焦虑。

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绝大部分充电时间都在一小时以内

报告认为，新能源车辆的迅速增长，也带来潜在安全问题。据统计，2019年以来，国家监管平台监测新能源车辆着火事故共计234起，涉及车辆290辆。通过车桩互动，能够识别电池健康状态，合理控制充电功率，大幅提升新能源汽车充电安全。

未来，电动汽车与电网互动潜力巨大。‍来自中国汽车协会的预测数据显示，我国电动汽车保有量在2030年或将达到1亿辆，到2040年将达到3亿辆，若为每辆电动汽车配置100度的电池，2035年等效储能容量将达到100亿千瓦时。考虑到极端情况，即所有电动汽车同时充电的状态，负荷将达到用电量功率的三分之一左右。以电动汽车为载体，还能够帮助调节电网用电负荷，削峰填谷，消纳可再生能源，并为电网提供调频和备用等辅助服务，形成移动数字能源网。

作者：王怡然

编辑：李梁

校对：刘趁