新势力造车背景大起底，国内新能源品牌都是什么来头？

这两天车圈内最大的亮点肯定就是雷军要带着小米进军汽车行业，并且凭借着相当雄厚的资金力量和近乎家喻户晓的品牌知名度，小米造车的未来几乎是无限光明的。而在入场之后，小米也将直面目前市面上所有主流的新能源品牌，包括小鹏、比亚迪、蔚来甚至是五菱。不同于大家对于小米数码行业背景的熟悉，许多车友们可能对目前国内各大新能源品牌的故事背景和品牌故事比较陌生。所以趁着雷总的电动车还没来，让我们抓紧复习一下各大新势力品牌背后的故事。说不定这之中，有那么一个能比小米更能打动你呢？

如果硬要给何小鹏下一个定义，我觉得称他为“风口洞察者”最为合适。因为大家虽然都知道小鹏这个品牌的由来正是何小鹏的名字，但大家可能不知道何小鹏还是当年大热的浏览器UC浏览器的创始人。2004年那会儿，大家手里的手机还都是清一色的非智能机。几乎就没有什么手机app，更别提用手机浏览器看网页了。但也就是在这一年，何小鹏创立了UC优视，看准了未来十年移动端上网需求的必然趋势打造了包括UC浏览器在内的诸多产品，最后也凭借这UC浏览器脱颖而出，成为了当时手机必装的优质软件。

不过大企业的最终命运都是被更大的企业收购，在UC成立后的第十个年头它成功的被阿里巴巴收入囊中。秉承着“打工是不可能打工，这辈子不可能打工”的精神，对新能源汽车行业有着无比信心的何小鹏，在同年拉上了同样是互联网行业的YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛等人成立了小鹏汽车。最终在2017年离开了阿里巴巴，并出任小鹏汽车的董事长。在经过G3车型的略显低迷之后，小鹏也终于靠着P7车型打了一场漂亮的翻身仗。不错的外观设计，合适的定价策略，如果果没有记错的话，P7也还是首款NEDC续航表现超过700公里的国产纯电动车型，获得消费者的认可也算情理之中。所以就目前来看，小鹏的未来还是十分光明的，至少，应该可以见到下一代P7与我们见面。

在何小鹏为手机web浏览器奋斗的时候，李想却在2005年上线了汽车门户网站汽车之家。这个从高中时期就对互联网和IT行业感兴趣的小伙子，早在2000年的时候就注册成立了IT垂直门户泡泡网，并且在2001年开始了正式的商业运营。在达成了小公司被收购的梦想之后，李想瞅准了当时汽车市场起步，消费者能力日渐上升的趋势，估计也还有个人爱好的成分再次注册了汽车类门户网站汽车之家。但是在当时，聚焦汽车的垂媒可远不止汽车之家。包括我们后面要说到的易车在内，当时保守估计有着超过100个汽车类门户，竞争之激烈可想而知。不过好在，凭借着实拍图、数据库和相对中立客观的内容输出，汽车之家从众门户中成功杀出了一条血路，最终也成功上市，成为了如今毫无疑问的最大汽车类垂直网站。

和雷军一样，李想在事业巅峰期退下总裁位置之后一心也想再做出一些事业。于是他便在2015年创立了旨在提供智慧出行方案的车和家，后来在2018年推出了智能汽车品牌理想智造，并推出了品牌旗下的首款产品 理想one。而后在2019今年，理想智造正式更名为理想，好家伙，这就又多了一个用创始人名字命名的品牌。虽然现在理想one受到的争议相当之大，关于它增程式混动的方案也有不少吐槽的声音。但是不能够否认的是理想one的月销量正在逐月上升，说明用户群和潜在用户群对这台车的反响还是比较积极正面的。或许在未来理想推出理想two和理想three的时候，能够采用更加成熟和良好口碑的纯电方案，这样李想的理想也许就能够真正的实现了吧。

既然说了垂媒，除了汽车之家的李想我们可能还有一个人不能不提，那就是李斌。和理想一样，在当年汽车类门户风起云涌之时，李斌也是其中一员。只不过他并没有加入李想的汽车之家，而是凭借自己的易车走到了今天。虽说在今天看来易车的影响力广度和深度并不及汽车之家，但是在十年以前汽车可是国内首家在海外上市的汽车互联网企业。并且，除了汽车垂媒以外易车还在诸如营销和电商领域有过探索和尝试，依旧可以算是有着较大影响力的汽车门户。而李斌，和上面两位大佬一样在2018年卸任了自己亲手创立的公司的CEO，并在2021年退出了法人和和董事长职位。原因嘛大家也知道，因为他想造车了。

似乎是大家都商量好的一样，李斌创立蔚来品牌的时间点也同样是临近2015年的2014年底。而为蔚来创立做了不少贡献的人，就包括我们之前说到的李想。作为联合创始人，李想被李斌拉着一起为了自己的高端纯点梦想助力，这也可能是李想后来自己也创立品牌的原因之一吧。昔日相互竞争的门户网站创始人，在另一个领域又变成了相互依存和竞争的新能源汽车企业，也是挺有趣。不过在创立初期，蔚来的情况却不太客观。从ES8发布之后，蔚来基本处于连续亏损的状态，2020年财报显示净亏损达到超过53亿元。财报一出，蔚来市值一月蒸发400亿，李斌估计也是愁的不行。好在，随着研发力量的投入和政策层面的倾斜，蔚来目前正在沿着一条更加健康的发展道路前行。定位高端的它，对于中国市场而言也有着特殊的含义。所以，希望蔚来越来越好吧。

近日刚刚发布了新的车型，并且举办了试驾会品鉴会的华人运通高合，这两天的讨论热度也不低。相比于以上几个品牌都是互联网背景出身，高合背后的故事会稍显不同。因为，它的创始人丁磊，正是那个在游戏和娱乐领域只手遮天，在移动音乐应用上一家独大的网易的CEO。哦不好意思，走错片场了。这里说的丁磊，并不是猪场的丁磊，而是华人运通的丁磊。而之说以说他和其他牌子有所不同，就是因为丁磊的成长路线在我们国人看来，更加像是一个“好学生”。

我们从头来捋一捋丁磊的人生轨迹：1981年本科就读于复旦大学物理二系，在当年已经是一个当之无愧的学霸。1985年继续在复旦就读物理硕士，学霸中的学霸。毕业之后丁磊没有选择从事科研活动，而是进入了上海大众担任了工程师。随后经过了几年的“打拼”，丁磊从上海大众转到了上海汽车，随后又转到了上汽通用，最终在2005年担任了上汽通用的总经理，并在2007年成为了上海汽车副总裁兼上汽通用总经理。你以为丁磊的故事到这就到顶了吗，早着呢。2011年，丁磊上任上海张江集团党委书记和总经理，在职期间致力于推进智慧交通和网联化管理。而后在2013年，丁磊成为了上海浦东新区的副区长，依旧专攻智慧城市交通。

而他和华人运通的故事则开始于2017年，高合则是在2019年由华人运通推出的豪华纯电动汽车品牌。而HiFi X作为高合的第一款车型，也在去年上半年刚刚与我们见面。近几天举办的发布会，则是HiFi X最终的量产版本车型的首次媒体试驾。因为才刚刚上市公布价格，所以关于高合的产品力和竞争力也不好过多分析。但是单从品牌背景来看，丁磊相比前几位互联网出身的企业家，或许有可能说不定会更加关注脚踏实地的硬实力，以及产品的可持续性和可靠性。

OK补习完成，如果再把雷总的故事加进去我们就能够发现，这些个大佬虽然所处领域行业不同，但都有着一个同样的特点，那就是永不满足与现状。我等咸鱼真的自愧不如，值得学习。当然，只要这些新晋品牌能够产出足够优秀的车型，收益的最终还是我们消费者。所以，期待小米的第一台车会是怎样的表现吧！