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![]() 此帖已被收录至论坛精选日报-骑行天下。更多精彩内容戳这里。 目录外观篇功能篇骑行感受从我14年骑人生第一台哈雷883开始,加入了几个朋友组织的哈雷群,每周末都会和大哥、朋友们出门骑行,那时候我就觉得我这辈子都绕不开哈雷了。后来中间陆陆续续喜新厌旧过,把883卖了换宝马水鸟,虽然水鸟是好车,拳击手的动力爆发力让人惊艳,转弯操控让自己觉得驾驶技术更上一层楼,但他始终少了点纯机械的味道,只是台可靠的机器而已。后来又把水鸟换回哈雷软尾灵动滑翔,车子发动那一瞬间,找回了哈雷那颗跳动的感觉。前几年去美国自驾游时看到美国洲际公路上,基本亲一色的都是大滑翔车队,很少有软尾,运动者这些车跑路的,可能美国的公路大直路好开、也可能是高速上风大,车子的稳定性很重要,所以路上最常见的就是大滑翔。去年10月份,赶在摩托国3升国4的节点,一步到位换了国4的107发动机公路滑翔。 先说大滑翔分2分类,一种是最经典的街道滑翔(蝙蝠头),车头一排4个机械仪表盘,帅到爆炸,简直和劳斯莱斯的仪表盘一样经典。另外一种就是我这台公路滑翔(鲨鱼头)。公路滑翔和街道滑翔的差别就在于车头,街道滑翔的蝙蝠头只有一颗卤素大灯,车头罩和把手是焊在一起的。公路滑翔原配2颗led大灯,而且车头罩和把手是分离的。所以理论上公路滑翔比街道滑翔更灵活转向,而街道滑翔车头和车把连在一起,相对来说更重一些。原地挪车更费点劲。 外观篇我的这台2018款公路滑翔是工业灰色+镀铬装饰。从20款开始国内引进的滑翔基本都是114发动机+定制暗黑色。基本很少又镀铬排气管及发动机盖等。107发动机相当于1700cc排量![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 车把扶正那一下得用点力才行。虽然原地挪车很重,但有经验后轻轻放开离合依靠怠速还是能轻松挪车的,不过还是得小心翼翼。车子跑起来后,也不会觉得车子多么的重,操控还算灵活。 缺点: 1.重,原地挪车难 2.离合器太重太紧,6年多我骑过不少车,哈雷也骑过不少。本来以为软尾的离合已经很重了,大滑翔更重。如果遇到堵车,那捏离合手都酸了。我得考虑弄套减轻离合。 3.避震偏硬,原本买车前设想大滑翔的避震应该比软尾跟舒服。没想到大滑翔的避震结构是传统的双弹簧套筒。说实话,挺硬的,过个大坑屁股都疼。回头得调一下。 4.原地掉头及转弯稍微有点费劲。毕竟这么大一台车。得看准了再掉头。如果不能一气呵成掉头,那还是慢慢的原地挪动车头比较稳妥点。毕竟安全第一。 5.夏天很烫,右侧的发动机热量非常高,必须得穿个牛仔裤或者骑行裤才行。不然真的会烫伤。不过我都习惯了。 优点: 1.外观霸气,全车身镀铬,回头率绝对高!我还是比较喜欢复古,机械感十足点的车,放个10年8年也不会看着过时。 2.音响效果绝对一流,就说大滑翔的音响是哈曼卡顿的,声音开到最大,也不会破音,低音十足,动次打次!考虑升级高音球喇叭。 我平时听欧美流行居多,什么新歌都听,骑车的时候听Jax Jones,Eagles,Calvin Harris的电音太刺激太爽了!没有什么比听着音乐骑车更舒服了!所以日系车性能再好,再快,都与我无关。 3.改了cobra排气后,声音浑厚,哈雷味十足,连把手都开始震动了。 总结:哈雷尽管是台不完美的老爷车,但我仍然挚爱她! |
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