传哈啰出行拟海外上市：募资超10亿美元 紧贴蚂蚁集团

来源：雷帝触网

雷帝网雷建平 3月13日报道

在摩拜与OFO退场许久后，哈啰出行日前传出准备海外上市的消息。

据外媒披露，哈啰出行将在2021年二季度初赴美上市，可能募资10亿美元到20亿美元，不过，哈啰出行对近期频频传出的上市消息，仅仅表示：“不予置评”。

紧贴蚂蚁集团 融入阿里系

哈啰出行是共享单车后来者，在摩拜与OFO打得难舍难分的时候，哈啰出行横空出世。

据哈啰出行创始人、CEO杨磊曾透露，“最难的时候，我们一起去北京融资的后海一座桥上拍的，我们几乎发不出下个月工资了，但我们依然相信未来。”

在ofo创始人戴威成“老赖”，摩拜创始人胡玮炜卸任CEO，摩拜变成美团打车已不复存在之际，哈啰出行能持续存在，并发展，背后离不开阿里系的支持，尤其是蚂蚁集团的支持。

2017年底，酷骑单车、小蓝单车等多家企业面临着押金难退的问题，摩拜和ofo也被曝挪用60亿的用户押金。

在拿到蚂蚁集团、复星资本的融资后，哈啰出行直指共享单车行业最大的痛点——押金问题。

2018年3月，哈啰出行全国免押战略，称芝麻分650分以上用户通过支付宝车身二维码，选择授权芝麻信用，全国免押金骑哈罗单车。

蚂蚁金服副总裁、芝麻信用总经理胡滔也来站台，不仅现身哈啰出行发布会，还现场表示，押金就是不信任表现，芝麻信用的使命是为消除社会当中的不信任现象。

杨磊借助阿里资源做大

哈啰出行还与阿里旗下的饿了么达成合作，同时在哈罗单车APP可以找到饿了么的入口，双方合作将扩展至全国。

可以说，在这个烧钱的行业，哈啰出行是阿里系在出行领域的一个棋子。

相较来说，杨磊在处理股东关系上比戴威老练，杨磊身上有很强的阿里系标签，戴威很中立，不偏阿里和腾讯，但事到临头无大佬来救。

此外，戴威年轻气盛，得罪滴滴，也和阿里闹僵，当初免押金是蚂蚁金服和ofo最早开启的，最后ofo闹得和蚂蚁集团很多合作都中止。

杨磊则是借助阿里系的资源，不断做大哈罗单车，并且在阿里系内部盘活资源，是与股东齐头并进的发展，甚至哈啰出行反过来曾尝试要收购ofo，若非滴滴的干扰，很可能合并成功。

哈啰出行依然面临不小挑战

共享单车市场降温已久，哈啰出行自2019年以来就再未传出融资的消息。

哈啰出行上一次融资是在2018年12月，当时，蚂蚁集团与春华资本主导的几十亿投资，是共享单车领域自美团点评收购摩拜后唯一的一次融资，主要是产业资本主导。原因是，财务投资人算了一笔账，这个市场只有100多亿美元的规模，再投下去可能没回报，甚至亏本。

而春华资本是和阿里系关系非常紧密的基金，可以说是同盟军，春华资本不仅入股了哈啰出行，还入股蚂蚁集团、口碑，及阿里系的大搜车等。

春华资本和蚂蚁金服还一起投资了肯德基中国的母公司百胜中国。可以说，春华资本和蚂蚁集团在哈罗单车这个投资上也会保持一致立场。

如今，哈啰出行变得越来越像滴滴，上线顺风车服务，还接入首汽约车等业务，有观点认为，哈罗单车可能从四轮汽车入手，连接金融、物流、旅行等产业链闭环。

当然，共享单车市场也并非是哈啰出行的天下，美团和滴滴依然虎视眈眈，哈啰出行要向扩展其他方向，也面临着这些巨头的制约，哈啰出行未来的发展壮大必然还有很长路要走。

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