长城2021首款车，哈弗赤兔对比竞品，竞争力在哪儿

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2020年，长城汽车的热度可谓空前，想起几年前曾被说不会营销的长城，这几年的转变肉眼可见，从长城炮（参数丨图片）到哈弗大狗，再到如今坦克300订单火爆到需要停止接单升级生产线，长城也延续了绝对的大热中国汽车品牌之称。

见缝插针，是长城去年多款爆红产品的根源，官方将哈弗大狗称为3/4刻度座驾，何为3/4？正是人们在城市通勤和越野兴趣中间的空隙，很多人都向往自由自在的越野，但更多人的现状是离不开俗世，可能哈弗大狗越野能力并不算同级最强，但在将梦想落地这个方向上，它做到了同级最强。

坦克300同样如此，用全新车型，助力目标人群将梦想落地，从另一个维度开发了中国汽车市场的自留地。

相比于这类“新领域”的车型，常规车型的营销，就会显得困难许多，因为有竞品，因为传播高地可能已经被占领，如何突破性的让一款新车在常规市场中爆火，才是高阶车企团队的试金石。

2021年开年，长城哈弗亮相了今年首款全新车型——哈弗赤兔。

名字和哈弗大狗同宗，立马映入脑海，但与哈弗大狗不同的是，从产品本身来看，这是一款我们常见品类的紧凑级SUV，长宽高分别为4470mm*1898mm*1625mm，轴距为2700mm，同样来自柠檬平台，但外观并未走大狗和坦克300的路径。

尺寸相较于H6更小，定位也更加年轻，为了迎合年轻消费者喜好，选择了更加运动的外观，竖向格栅搭配竖向日间新车灯，配合修长的大灯组，车辆下包围则是采用了黑色塑料包围，在美化视觉的同时也降低了维修成本。

侧面除了方才提到的黑色下包围外，还特地在尾部加上了独有的小尾翼，进一步凸显了哈弗赤兔定位运动的主调。

事实上要一款SUV在外观上彰显运动感并不容易，除非像马自达CX-4那样牺牲大量的头部空间。

所以将更多运动感放在内饰上，是哈弗赤兔做得很不错的地方：

从目前公布的官方图片来看，哈弗赤兔的内饰会做得十分运动，除了贯穿整个中控台的饰条外，档杆换上了电子档杆，同时尺寸非常小，类似于沃尔沃的水晶档把，并且在这个位置还特地加上了炭纤维式的装饰花纹（暂时未知实际材料）。

悬浮设计的中控屏幕也运用上了当下十分流行的无边款设计，并且从图片上能看到还将搭载全液晶仪表盘这样的装备。

座椅部分，是个人觉得最有运动感的地方，采用了大量翻毛皮材质并用在两侧加入大块的腰拖，同时运用上了与中控台同色系的饰条将座椅整体描边。

据了解，这样的内饰配置，在高配车型上就会出现，具体还要等正式上市后才能知道，预计在4月份会开启预售。

动力方面，已知哈弗赤兔将标配一台1.5T涡轮增压发动机，匹配7DCT双离合变速箱，最大马力为184Ps/5500~6000rpm，峰值扭矩为275N·m/1500~4000rpm，同时从部分试驾文章得知，哈弗赤兔将采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的悬架配置，并且这台1.5T发动机功率只有一种调教，不会分为高低功率。

如此一来，哈弗赤兔的基本信息就成型了，至于具体售价、配置等信息，可以等上市再看。

从哈弗赤兔的配置上能看出，标配1.5T发动机、前后独立悬架，运动风格内饰在高配车型上就会搭载，这样的基础构成，让哈弗赤兔的定位其实是要略高于长安CS55 PLUS、比亚迪宋Pro等车型，从产品定位上来说，哈弗赤兔的主要竞品应该是UNI-T这样的车型。

对比一下哈弗赤兔和长安UNI-T的产品数据：

可以说两台车在各方面各有优势，需要注意的是，在车身高度这一块，哈弗赤兔并没有采用溜背造型，而是用尾翼的方式来凸显运动感，这样一来就在一定程度上保障了后排头部空间。长安UNI-T则是牺牲了部分后排空间，采用溜背造型以达到更好的运动风视感。至于更需求头部空间，还是更喜欢溜背造型，就是见仁见智的问题了。

确实，从目前我们了解到的配置表现来看，哈弗赤兔的定位与长安UNI-T更为接近，要略高于欧尚X5等走量车型，但从目前已经上市的相关车型能看出，欧尚X5、帝豪GS乃至长安CS55 PLUS以及比亚迪宋Pro等顶配车型售价与长安UNI-T的入门车型售价有所重叠，那么消费者在同样主打运动风的各个车型中，会选择顶配车型还是入门车型呢？

不妨也做以相关车型的数据对比：

三款车在尺寸上相差甚微，只有其中最早推出的帝豪GS在尺寸上略小，但轴距也达到了了2700mm。

动力方面，三车均有1.5T发动机搭载，其中哈弗赤兔为标配1.5T另外两款还有入门的自然吸气发动机：

其实三台车的1.5T发动机在数据上相差依然不大，哈弗赤兔在最大马力上略胜一筹，而欧尚X5则是在峰值扭矩和转速达成上略胜一筹。

也许对品牌来说每个产品都有预设定位，但实际上这些车型都有潜在的竞争关系，如何在众多潜在竞品中出线的问题，就抛给了即将在这个月开启预售的哈弗赤兔及团队。

如果说长安UNI-T使用十分激进的外观来打动年轻消费者买单，成为当下热门车型，那哈弗赤兔的差异点在哪儿？是操控、还是内部空间，又或者是我们前文提到的十分不错的内饰氛围打造？

相比于本身就具备先天传播优势的哈弗大狗和坦克300这样的车型，如何让哈弗赤兔取得同样的成功？或许哈弗团队已经有了自己思考。

我们要做的，就是坐等，看哈弗是否能延续爆款制造机的称号。

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