一周车讯 FF未来规划/苹果或与起亚合作

[爱卡汽车 一周车讯 原创]

春节前的最后一周，汽车行业依旧无比繁忙，FF对外透露5年规划、戴姆勒剥离卡车/巴士业务、滴滴自动驾驶完成3亿美元融资、苹果起亚或将合作等都引起了业内的高度讨论。与此同时，爱驰/哪吒OTA升级、东风佛山签署合作、蔚来合肥共建汽车产业园、第二批小鹏G3启运欧洲也值得关注。接下来，就请跟随爱卡汽车一同来回顾过去一周汽车圈发生的大事吧。

▼5年6款车超200亿美元营收 曝FF未来规划

近日，爱卡汽车从外媒获悉，法拉第未来（以下简称FF）在未来5年内计划推出6款EV车型。如计划顺利执行，该公司到2025年的营收预计将达到214亿美元（约合1382.50亿人民币）。

据了解，FF自成立以来累计投入资金超过 20亿美元，其第一款产品FF 91诞生于2014年，但由于资金等问题，FF 91一直未能完成量产交付。不过，近期FF传来新进展，FF汽车和特殊目的收购公司目前已达成合作协议，双方将通过合并的方式借壳上市，预计2021年第二继续完成。该交易完成后，合并后的公司将获得总计10亿美元（约合64.6亿人民币）的收益。

Faraday Future FF 91（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

根据FF官方透露，这笔资金将被用于推进该公司 FF91 Futurist 电动轿车上市，预计2022年第一季度上市，定价18万美元；FF另一款定价10万美元的FF91预计将在2022年第四季度发布。此外，FF还计划在2023年第二季度至2025年第二季度推出另外4款电动汽车，其中包括一款售价4.5万美元（约合29.07万人民币）的大众市场车型。如果一切按计划进行，该公司预测到2025年，其营收将从2021年的“零”一举跃升至214亿美元（约合1382.50亿人民币）。

这也就意味着，在未来5年内，FF或将推出6款EV车型。对于这一大胆的举动，FF汽车首席执行官卡毕福康（Carsten Breitfeld）甚至认为这些估计可能过于保守。毕福康直言不讳地表示，“我个人认为法拉第未来还有更大的进步空间。我们从低销量开始，到2025年预计将实现规模，考虑到市场目前的发展，这一点绝对具有可行性。”

▼准备上市 戴姆勒或剥离卡车/巴士业务

近日，爱卡从相关渠道获悉，戴姆勒计划实施重大剥离计划，把“戴姆勒卡车”单独挂牌交易。同时，戴姆勒未来或将更名为“梅赛德斯-奔驰”，业务主要以轿车业务和电动车业务为主，致力于实现零排放和软件驱动企业转型等目标，释放其余业务潜力。

具体来看，一份公开披露出的文件显示，戴姆勒已于斯图加特当地周三表示，已决定评估剥离卡车和巴士业务，并开始为戴姆勒卡车单独上市做准备。戴姆勒官方表示，戴姆勒卡车业务的大部分股权将分配给戴姆勒股份公司现有股东。据悉，剥离需要获得戴姆勒股份公司特别股东大会的批准，该股东大会可能会在2021年第三季度末举行，戴姆勒卡车或于2021年底在法兰克福证券交易所上市。

据了解，戴姆勒股份公司（Daimler AG），总部位于德国斯图加特，是全球最大的商用车制造商，全球第一大豪华车生产商、第二大卡车生产商。公司旗下包括梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等四大业务单元。

▼两周后签署协议 苹果或投起亚4万亿韩元

近日，爱卡汽车从韩国《东亚日报》获悉，苹果将向起亚汽车公司投资4万亿韩元（约36亿美元）用于生产设施建设和汽车开发等工作。

据报道，苹果计划与起亚合作，在起亚位于美国佐治亚州的工厂生产苹果汽车；合作双方可能会在2月17日签署协议，并计划在2024年推出苹果汽车，初期产能目标是10万辆。此消息一出，起亚的股价一度跃升14%，创下1997年以来的最高纪录。不过，苹果和起亚代表均拒绝回应。

值得一提的是，关于苹果、现代以及起亚之间的合作，坊间早有传闻。最初苹果希望现代汽车帮其代工生产电动汽车，但现代汽车则因是否代工内部产生分歧。最终有消息爆料称，现代依旧选择了与苹果合作，只是合作方从现代品牌变成了起亚。

天风国际证券分析师郭明麒在此前发布的一项研究报告也透露称，首款苹果汽车将建立在现代汽车的E-GMP电动汽车平台上，由现代子公司起亚在美国生产，零部件供应商为摩比斯。至于最终结果如何，爱卡汽车将持续关注。

FF拟5年发6款车/苹果或与起亚合作

▼投资超77亿 一汽/Silk EV合作开发跑车

2月4日，爱卡汽车从外媒获悉，一汽集团和美国初创公司Silk EV宣布合作，双方拟投资10亿欧元（约合77.72亿人民币）创建合资企业，在意大利和中国设计、开发并生产高性能电动汽车，大众汽车集团前设计主管沃尔特·德席尔瓦（Walter de Silva）将负责设计工作。

据了解，双方的合资公司将在意大利北部艾米利亚-罗马涅地区的一个新生产中心生产汽车，毗邻法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼和杜卡迪。该合资公司的首款产品为已于2019年法兰克福车展上作为概念车亮相的S9超级跑车，另外三款车型S7、S5和S3也正在计划之中。

据Silk EV相关人士透露，S9和S7将在意大利生产，其中S9的车身将由总部位于艾米利亚-罗马涅的专业底盘制造商Dallara Automobili提供。此外，一汽总部长春汽车厂也将投产这一系列高性能车，但该厂的重点主要将放在S5和S3上。此外，值得一提的是，S系列的几款车型在国内均将采用一汽红旗品牌上市销售，S9量产车型最快将在今年4月的上海车展上亮相。

▼网传比亚迪作价370亿元收购阿斯顿·马丁

1月26日，国内某论坛网友发帖爆料，比亚迪正筹备以370亿元估值收购阿斯顿·马丁，以帮助这家英国豪华汽车品牌实现全面电气化。对此，有媒体向双方进行求证，比亚迪内部人士表示不予置评。

值得一提的是，此前戴姆勒就曾与阿斯顿·马丁签署战略合作协议，将在技术层面为阿斯顿·马丁提供奔驰新技术和零件，包括下一代混合动力和电驱动系统。作为交换，奔驰将获得总价值达2.86亿英镑的阿斯顿·马丁股份，在未来3年内分几个阶段增加，使奔驰在阿斯顿·马丁的持股比例最高不超过20%。

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事实上中国车企试图收购阿斯顿·马丁已不是第一次，去年年初，吉利集团就曾计划收购阿斯顿·马丁，不过最终以失败而告终。从目前获得的信息来看，这桩收购案似乎并不靠谱。根据规划，阿斯顿·马丁将于2026年推出旗下首款纯电动车型，新车基于奔驰EVA平台进行打造。不过如最终成功完成收购的话，对双方而言或将是一笔双赢的买卖。

▼华晨中国澄清中国一汽收购消息：不知情

2月3日，有媒体曝料称，一汽集团计划以每股11港元（溢价70%）收购华晨中国（01114.HK）股份，作价约72亿美元。对此，华晨中国第一时间发布了澄清信表示：本公司董事会注意到，有媒体发表若干有关中国一汽集团可能收购本公司股份及将本公司私有化的报道。董事会谨此澄清，据本公司作出一切合理查询后所知、所悉及所信，本公司并不知悉媒体报道所载资料的来源。

据悉，或受上述消息影响，华晨系上市公司今日股价迎来上涨。其中，华晨中国涨幅一度超过25%，随后回落。截至爱卡汽车发稿，华晨中国股价上涨13.52%；新晨动力（01148.HK）股价上涨13.79%；金杯汽车（600609.SH）涨停。

去年11月，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，标志着这家车企正式进入破产重整程序。法院的裁定称，华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。但同时集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。

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华晨集团作为辽宁省属国企，直接或间接控股、参股四家上市公司，并通过旗下上市公司华晨中国与宝马合资成立华晨宝马公司。有中华、金杯、华颂三个自主品牌和华晨宝马、华晨雷诺两个合资品牌。去年10月下旬，华晨集团发行的10亿元私募债到期仅支付了利息，本金未能兑付。据华晨集团2020年半年报，集团层面负债总额523.76亿元，资产负债率超过110%，失去融资能力。

一汽/Silk合作/华晨否认被一汽收购

▼吉利汽车智能驾驶全球研发中心落户苏州

日前，爱卡汽车获悉，吉利汽车集团与苏州相城区签署战略合作协议，吉利汽车智能驾驶全球研发中心落户苏州高铁新城。吉利控股集团董事长李书福表示，苏州经济活力强、发展前景好，吉利集团将重点面向新能源汽车、智能驾驶领域，加快落地建设研发中心，延伸布局产业链。同时，将立足苏州需求，引入行业资源，积极推动新能源整车、网约车等