【坦克型号盘点系列】“勒克莱尔”主战坦克各型号及其底盘的其他衍生车

（封面为射击训练中的“勒克莱尔”S1 第三批次型）

（专栏头图为法国阿联酋联合军演中冲锋的法军“勒克莱尔”SXXI 第十批次型）

本文主要对“勒克莱尔”主战坦克进行介绍，由于相关车型较少，所以其底盘的其他衍生车型也将在本篇进行讲述。（本文图片大多来自“知乎用户1Ur9C4”和贴吧用户“观於海者”）

法国EPC计划在更名为AMX“勒克莱尔”以后产生的技术验证车，其由TSC炮塔系统验证机和3BR底盘系统验证车组成，是“勒克莱尔”的祖宗辈原型车。虽然如此，MSC并不能和勒克莱尔原型车完全划等号，因为两者之间存在较多差别，MSC也并不能改造为正常的“勒克莱尔”。

早期服役的勒克莱尔，分五批次制造，共134辆。

第一批次：4辆勒克莱尔原型车，还曾作为GALIX自卫系统的测试载体。

第二批次：生产17辆，主要用于进行性能测试，17辆均安装了GALIX自卫系统。

第三批次：生产34辆，采用了新型裙板，加强了车体首上装甲，修复了悬挂系统和发动机系统出现的问题。目前，第三批次基本被作为训练用车训练新手。

第四批次/RT4：生产39辆，解决了之前批次的悬挂于发动机问题，升级了导航软件和发动机。RT4为1999年升级后对第四批次的称呼。（注：RT4和RT5两者被统称为“勒克莱尔”S1 OP）

第五批次/RT5：共生产44辆，第五批次加强了车体两侧防护，对炮塔、导航系统、通讯系统、自动装弹机等设备进行了升级，还换装了带有发动机计算机控制系统的新发动机，还对悬挂系统进行了升级，消防系统和冷却系统也得到了更新。RT5为1999年升级后对第五批次的称呼，RT5还参与了法军在科索沃的维和行动。（注：RT4和RT5两者被统称为“勒克莱尔”S1 OP）

在S1第四批次产品的基础上改进而来，分4批次制造，共176辆（每批44辆，米斯达狂喜doge）。（在此解释一下批次的问题，法国人对勒克莱尔的生产批次并没有细分，而是将所有批次“勒克莱尔”进行排序）

第六批次：生产44辆，改进了空调系统。该型“勒克莱尔”曾参与黎巴嫩维和行动。

第七批次：生产44辆，升级了数据传输系统，提高了整车信息化程度。

第八批次：生产44辆，车内电子设备全部升级。

第九批次：生产44辆，换装新型热成像系统。

在S2第八批次产品的基础上深度改进而来，因其设计于21世纪而得名，分2批次制造，共96辆。

第十批次：生产44辆，安装了新型装甲模块，升级了车长观察系统。

第十一批次：生产52辆，安装了新的ICONE战斗管理系统。

阿联酋购买的定制版“勒克莱尔”S2，使用了诸多高端设备，还安装了遥控武器站，更换了MTU MT-883引擎和HSWL-295TM自动变速箱。该车2020年还被阿联酋赠予约旦80辆。

一款安装巷战套件的“勒克莱尔”S2。

阿联酋的定制版“勒克莱尔”AZUR。

在阿联对也门胡塞武装的战斗中出现的一款装甲升级型，其装甲套件未知，但可见其拥有更大面积的裙板附加装甲，炮塔侧面也安装了空心附加装甲。

140mm炮试验车，最终由于种种原因，该140mm坦克炮未能得到采用。

最新型的“勒克莱尔”，法国“蝎子”新一代作战车辆计划的一员，计划取代法军现役的“勒克莱尔”，其升级了全套车内设备，安装了新型遥控武器站，主炮并没有沿用T4的140mm坦克炮，而是继续使用以往型号“勒克莱尔”使用的52倍120mm滑膛炮。

法国受到俄罗斯BMPT“终结者”坦克火力支援车的启发，将“勒克莱尔”AZUR的炮塔换为T40通用炮塔得到的坦克火力支援车，其装备有一门40mm埋头弹机炮和两根MMP反坦克导弹（这导弹真的叫MMP）发射器。由于定位不明确、价格过于昂贵等原因，该车最终仅停留在PPT和建模阶段。

“勒克莱尔”去掉炮塔并安装一个带有两组双联“毒刺”防空导弹的“猎豹”自行高炮炮塔得到的弹炮合一系统。

“勒克莱尔”底盘改造而来的装甲抢修车，动力系统使用“勒克莱尔”UAE同款的MTU MT-883引擎和HSWL-295TM自动变速箱，是法国和阿联酋陆军的主力装备。（注：法军装备的“勒克莱尔”ARV为七对负重轮底盘，阿联酋装备的“勒克莱尔”ARV为六对负重轮底盘。）

“勒克莱尔”底盘改造而来的装甲工程车，主要用于取代AMX-30底盘发展而来的EBG工程车，其底盘与法国版“勒克莱尔”ARV相同，动力系统与“勒克莱尔”ARV一样使用“勒克莱尔”UAE同款的MTU MT-883引擎和HSWL-295TM自动变速箱。除了一般工程任务，EPG还可以安装布雷器进行布雷工作。

“勒克莱尔”车体安装英国产通用架桥设备得到的架桥车。

由“勒克莱尔”ARV或“勒克莱尔”EPG安装KD-2模块化排雷套件组成，该排雷套件模块化程度高，功能齐全，安装后不影响机械臂和吊臂的正常使用，可以实现“一车多用”。