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制动力矩精确计算困难，一般进行估算就能满足要求。按100%制动力矩设计，可以满足90%以上的负载。对电梯，提升机，吊车，按100%。开卷和卷起设备，按120%计算。离心机按100%计算。需要急速停车的大惯性负载，可能需要120%的制动力矩。普通惯性负载按80%计算。

在极端的情况下，制动力矩可以设计为150%，此时对制动单元和制动电阻都必须仔细合算，因为此时设备可能工作在极限状态，计算错误可能导致损坏变频器本身。超过150%的力矩是没有必要的，因为超过了这个数值，变频器本身也到了极限，没有增大的余地了。

电阻制动单元的制动电流计算（按100%制动力矩计算）

制动电流是指流过制动单元和制动电阻的直流电流。

380V标准交流电机：

P――电机功率P(kW)

k――回馈时的机械能转换效率，一般k＝0.7（绝大部分场合适用）

V――制动单元直流工作点（680V-710V，一般取700V）

I――制动电流，单位为安培

计算基准：电机再生电能必须完全被电阻吸收

电机再生电能（瓦）＝1000×P×k＝电阻吸收功率（V×I）

计算得到I=P，制动电流安培数＝电机千瓦数

即每千瓦电机需要1安培制动电流就可以有100%制动力矩

制动电阻计算和选择（按100%制动力矩计算）

电阻值大小间接决定了系统制动力矩的大小，制动力矩太小，变频器仍然会过电压跳闸。

电阻功率选择是基于电阻能安全长时间的工作，功率选择不够，就会温度过高而损坏。

380V标准交流电机：

P――电机功率P(kW)

k――回馈时的机械能转换效率，一般k＝0.7（绝大部分场合适用）

V――制动单元直流工作点（680V-710V，一般取700V）

I――制动电流，单位为安培

R――制动电阻等效电阻值，单位为欧姆

Q――制动电阻额定耗散功率，单位为kW

s――制动电阻功耗安全系数，s＝1.4

Kc――制动频度，指再生过程占整个电动机工作过程的比例，这是一个估算值，要根据负载特点估算

一般Kc取值如下：

电梯 　　　Kc＝10~15%

油田磕头机 Kc＝10~20%

开卷和卷取 Kc＝50~60% 最好按系统设计指标核算

离心机 Kc＝5~20%

下放高度超过100m的吊车 Kc＝20~40%

偶然制动的负载 Kc＝5%

其它 Kc＝10%

电阻计算基准：电机再生电能必须被电阻完全吸收

电机再生电能（瓦）＝1000×P×k＝电阻吸收功率（V×V/R）

计算得到：制动电阻R=700/P （制动电阻值＝700/电机千瓦数）

电阻功率计算基准：

电机再生电能必须能被电阻完全吸收并转为热能释放

Q=P×k×Kc×s＝P×0.7×Kc×1.4

近似为Q=P×Kc

因此得到：

电阻功率Q＝电动机功率P×制动频度Kc

制动单元安全极限：

流过制动单元的电流值为700/R

来源：网络（仅供学习 侵删）

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