共享电动车登陆徐州已满月，你关注的都在这里……

“智慧有桩共享电动自行车”出行系统建设

并于今年“十一”开始试运行

该项目分两期建设，每期计划建设500个站点，投入2万辆共享电动自行车。 最终建设固定站点不少于1000处，投放有桩共享电动自行车不少于4万辆。

目前，一期工程已经建设460多处站点，投入车辆1.2万辆。剩余计划将在本月底2号线开通后，配合地铁接驳再进行合理建设，2万辆电动自行车的投放计划将在年底前投放完毕 。

眼下，车辆投放进度正在加速推进。

随着投放力度的加速度

徐州街头的共享电动自行车越来越多

因为租用方便、价格合理、省时省力

获得了不少用户的喜爱

很多小哥哥小姐姐表示

这种共享电动自行车

对于大学生、新白领来说

非常实用

使用感受也是极好的！

那么，

共享电动自行车是如何收费的呢？

据介绍，徐州市共享电动自行车出行系统由哈啰、青桔两家企业分别参与建设与运营。记者体验发现，用户只需要打开相应的app，扫描二维码就可以使用，分时段计费。以哈啰出行为例，基础定价为20分钟内2元，超过20分钟后每10分钟1元。

需要注意的是：如果不按规定停放或骑行，还需缴纳违规费用，停车点外还车调度费15元，超区域调度费30元。

有用户反映，自己骑了15分钟就显示超出蓝色指定区域，被扣了20元的调度费。还有用户反映，使用结束后，由于找不到停车桩位，只能缴纳15-30元不等的调度费。那么，这样的收费是否合理？

记者联系了徐州市城管执法支队七大队大队长杨琨。杨琨表示， 为了规范用户的停放行为，用户 在使用共享电动自行车时要定点取车还车，如果在指定区域外停放，公司将收取相应的周转费用。试想一下， 如果没有这种约束，很容易出现其它城市普遍存在的一些问题，如大量车辆挤占盲道、挤占非机动车辆，造成管理上的混乱。

方便快捷、随骑随走的优势

解决了老百姓出行“最后一公里”

不过

作为新事物出现在我市的

共享电动自行车

在使用中还出现了哪些问题

相关部门又是如何回应的

小编对此进行了梳理

▼ ▼▼

Q:

通勤高峰时段借不到车，在设置上是否合理？

A:

作为共享产品的通病，管理者很难对车辆进行及时调配，以至于资源空缺或浪费成为普遍的问题。不过眼下，相关部门正通过后台数据类比进行运行热点测试，将根据用户的使用反映和周转情况来确定热点区域，哪些位置需要增加布置，哪些位置需要调整桩位，测试工作正在进行。市民有安装站点的需求和建议，也可以拨打12319。

Q:

未成年人能否使用？

A:

根据《道路安全交通法实施条例》第七十二条规定，在道路上驾驶电动自行车必须年满16周岁。未满16周岁未成年人骑电动车上路的违法行为，哈啰、青桔两家企业在app上采取实名认证的方式，不满16周岁者不能注册。

Q:

如何避免车辆在使用过程中的病毒交叉感染？

A:

按照相关要求，我市共享电动自行车消毒工作按照常态化、标准化执行，保障市民用车安全。运营公司每多投放200辆车，就要增派一名维保人员，这些维保人员主要职责除了换电、周转车辆以外，还要负责对车体和头盔进行保洁消毒。

经过一个多月的试运行，相关部门也发现了一些市民在使用中容易出现的问题。比如：桩位故障、两家公司桩位不互通、用户停错桩位的现象等。相关部门表示，他们将会督促两家企业进行设备技术升级，让市民获得更强的体验感。

此外，车辆乱停放、骑行过程中出现的不文明现象等问题，也给城市管理工作带来了压力和难度。下一步，城管部门将联合相关部门共同督促市民养成规范用车习惯，同时进一步压实运营商的管理责任，对企业出现的违规行为，进行相应的处罚。

记者：FM93徐州新闻综合广播 张悦、薛智鸿（实习）

编辑：慕澜

监制：耿燕、陈永峰返回搜狐，查看更多