厦门近代骑楼街道：糅合的美学与记忆 – 有方

无论你对厦门了解多少，都应当去走走这段老路。因为这里不只有海，还有关于街头巷尾的记忆。

始建于上个世纪20年代，骑楼街道是这座海岛小城最早近代化的标志。骑楼的“骑”很容易理解，即二楼以上部分通过廊柱架空于地面，如马匹的两条前腿。清末的厦门，没有一座通往内陆的桥梁和堤坝，没有像样的马路、像样的码头。民国初期的城市建设，当务之急便是兴建马路，骑楼街道应运而生。

1920到1937年，是黄金的十余年。厦门有了骑楼街道，也就有了沿街的商铺建筑，有了公园，有了学校，一直成长至今。如今的骑楼街道是历史的见证，市井气息、建筑风光、人文情结在这都被包罗。

清末的的厦门，街道网络细碎、凌乱且无序。海岛的地貌成为城市化的阻力，解决交通问题成为近代城市建设的关键，近代马路的开辟迫在眉睫。

从1920年到1930年代，经过开山、填海、筑路，岛内一共开辟了“五纵二横”多条骑楼街道，它是近代马路在厦门的最早实践形式。其基本形态、街道名称，较完好地保留到了今日。

1937年后，由于全面抗日战争的爆发，厦门近代骑楼建设基本结束。

两侧骑楼与街道的组合，提供了一个底层行人、外侧行车的交通形式。建筑一层是窄而深的店铺，二层以上是居住空间。这种人车分行、商住结合的模式延续至今。

每家每户各自拥有狭长的小空间，彼此之间连接成长街，街道交错成网络——构成了骑楼的街区。

民国时期西方与中国思想碰撞，外来与地方文化融合，使骑拥楼拥有多元杂糅的建筑表情与细节。拱券、壁柱、线脚、对称式构图……这一切都在立面上展现得淋漓尽致。花草纹样、生活物件、自然风光、异兽虫鸟都是常见的主题。社会虽然动荡，匠人手下的精细质感却仍留存。

从整体来看，作为中西合璧的建筑形式，它也延续了最为典型的西方的三段式构图。

窗户如同房子的眼睛，有了它们，立面便有了灵气。一盆植物、一盏纱窗、一排晾晒的衣服，我们窥探、想象着房子的生活和故事。

底层廊柱在阳光下，倒映出不同方向的影。底层的人行路提供了一个遮风避雨的空间。厦门的海岛地势，时起时伏，常伴着斜坡与台阶。

街道两侧连续齐整的界面，将天空限定出长长的弧线，延伸向远处，尽头就通向海岸。

这里是大同路，在上个世纪30年代，厦门最大的百货公司就坐落在这里，丝绸布料、营养补品、服装、鞋帽服饰一应俱全，万象包罗，灯箱林立，人头攒动。

偶遇一面拆卸的广告牌，斑驳的老墙上显露出几十年前雕刻的“华庆绸缎”四字，右侧书“秋月”，左侧有落款。脑海中仿佛出现了当年店里绫罗堆叠的柜台、有衣着旗袍的妇人在店里轻抚布料的美妙画面。

而现在它只如一位安闲坐在街边摇扇的老者，仿佛年少的事已无关系。

夏天的夜幕稍落时，是骑楼街道最有味道的时候：

黄昏的暖光晕染而下，凹凸的建筑表面有了细腻的光影变化。

招牌灯箱点亮了街道，凌乱却温馨。

街边的食肆张罗起桌椅，本地大排档进入了最火热的营业时段。

到处都是穿着背心踩着拖鞋板，翘着脚吃饭的本地佬。

自行车，摩托车，小轿车，偶尔还有公交大巴不紧不慢地开过，

叫卖的吆喝、汽车喇叭声、聊天声、车辆驶过的声音混杂在一起，制造出一种真切的体验 。

这样的形态，是这个城市最接近本质的生活状态。

厦门的骑楼已走过近90年的光阴，无论还能生存多久，我所能做的，不过是尽可能记录她此时此刻的样子。

如今的厦门，随处可见年轻人的身影，他们在沙坡尾的滩涂旁伤感怀旧，在延伸向海中的礁石上自拍，嫌弃鼓浪屿拥挤的人海和矫情的商业，却一次次为这座城市贴上“文艺”的标签。

钢筋水泥创造新生，砖木建筑却在腐朽。

人身肉体随着时间衰老。

幸运的是，总有一个老地方可以“回去”，抚慰现代城市杯觥交错后，疲惫和焦灼的双眼。

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