想去美国开卡车？史上最全攻略都在这里

【卡车之家 原创】最近，卡友们中间又兴起了一股美国卡车热。论坛ID为“美国卡友马丁”跟大家分享了他在美国开卡车的点点滴滴，更有现场视频奉上（“别拦我！美国没有油耗子 我要去美国开卡车”），让无数国内卡友羡慕不已。那么，到底在美国开车待遇如何？驾照难考吗？英语需要啥样水平？都需要办理哪些手续？所有的问题，下面都有最全的答案。文章很长，满满都是干货，请做好心理准备。

美国卡友马丁和他的爱车！没错，就是弗莱那！

●  美国开车能赚多少钱

关于美国开车，卡友最关心的肯定是工资待遇问题了。美国卡车司机的工资一般由三部分组成：固定工资（team）、提送货工资（stop）、单独计价工资（solo）。

1、固定工资：这边叫team收入，顾名思义，一般是死工资，是和公司谈好的合同价格，根据送货距离的远近制定的一个固定价格。各公司跑的线路不同，那么team工资也就不一样。以马丁为例，他们公司来回运货距离在4600~5000英里（7406~8050公里），价格是2100~2200美元，按照目前美元汇率6.7的标准（后面都按照这个汇率折算），折合下来就是1.4万~1.47万人民币。

美国卡车司机的车都是公司统一维修保养，无需个人负担

当然美国也有主副驾驶之分。刚才说了，送一趟货总价格差不多就是2100美元了，两个人来分摊：一般来说主驾驶为1200美元（8000元人民币），副驾驶为900美元（6000元人民币），也有不分主副驾驶的，那就是一人一半1050美元（7000元人民币）。

如何区分主副驾驶呢？一般2年驾龄以下的为副驾驶，不分主副也就是2个人都超过2年驾龄了。

同时呢，美国还有学徒工资——看来美国卡车司机的“等级”界定还是相当森严呐！学徒工资肯定就比较少了，具体多少要看东家的良心。有的从400美元（2600元）起，有的从500（3300元）起，其实也差不太多，每一圈递增50美元（330元），直到900美元（6000元）——也就是相当于上面提到的副驾驶水平。

美国的运输行业已经比较成熟，基本不存在散户抢货源，统一由物流公司操作

当然，也有老板把从学徒身上省下来的钱只给主驾驶一半的，这个每个公司都不一样，得分人。

由于吃不惯西餐，马丁通常选择自己带餐

2、提送货工资：这边叫stop工资。stop是指停车数量，不包括晚上停车睡觉和加油的，只是送货提货，简称为stop。一个来回以4个stop为标准，也就是出发地一提一送，目的地一提一送。有时候会有多提多送的部分，则按一个stop 50美元（330元人民币）计算，不足的就要扣除。

这就意味着在美国装货、卸货每次都可以拿300多块，遇到多个卸货点的，就是按次数给钱，一次300多——太任性了！国内从来都是“一把抓”，就这么多运费，自己看着办吧！

汉堡、薯条，顿顿吃下来确实生无可恋啊

3、单独计价工资：这边称之为solo，就是单项计费的意思。目前华人企业收费标准为一英里0.4~0.45美元，换算一下就是一公里大概1.7~1.9元。注意，这里的公里不是行车里程数，而是地点之间的距离——人家有一个系统，输入邮政编码即可计算出来回地点的里程数。要是按里程表来计算，司机绕路开工资不就多嘛！国人时不时笑话外国人一根筋，脑子不会转弯，其实人家这才叫科学管理水平，不服不行。

马丁跟大家透露了他的收入，去年一年大概六万多美金，折合成人民币差不多是40万。而且去年马丁还休假3个多月，如果满工的话应该可以赚8万多美金，差不多53万多人民币。

●  美国开车上路状况如何

除了关心美国卡车司机的工资待遇，卡友们接下来更为关心的就是他们开车的“生存环境”了。提起交警、路政，中国的卡车司机没有不头疼的。那么美国这方面做得如何呢？

美国公路街拍

1、美国有没有路政？有没有超载？有没有罚款？

美国没有路政，但有专门的交通运输管理局（DOT），一般情况在路上能把卡车拦下来的都是这些部门。他们对车辆进行路检，所有这些货物的清单、是不是危险品、车辆的检查、车灯的检查、驾驶员的行车记录本检查……等等。而且美国执法人员也要接受严格的监督，路检人员不会去刁难司机，更不会私下收受贿赂。

美国监管制度相对健全，因此不会存在“公路三乱”等问题

美国收费站

同时在美国没有超载，不管走哪条高速，进出一个州各有一个检查站，超载车辆不会放行，而且罚款很重，司机、公司一起罚。

美国警察：看上去就很彪悍

罚款很重？要不试试冲站逃跑怎么样？根本跑！不！掉！好吗？警察不会拦你，就开车跟在你后面，直到你主动停车，或者车子没油——然而警方是可以接力跟车的，少年！据说曾经有一个司机冲站，警方先后出动了20辆警车接力追，外加2台直升机，追了500多英里（800多公里）卡车没油了，司机被判7年。

2、美国有没有过路费？

美国西部公路，确实够大够荒凉

美国基本上没有过路费、车桥费，高速基本上都是不收费的。只有某些特定的新造高速会以一个收回成本的方式去成立收费站。一旦这条道路的造价收回了，这个收费站就不存在了。比如建这条高速是10亿美元，那美国政府会在这条高速入口设一个收费站，收回了10亿成本之后就不会再设收费站。

那么公众如何相信成本是否收回呢？万一也像天朝一样高速公路年年亏、回本遥遥无期怎么办？据悉美国交管部每年都需要“晒账”，也就是将当年的各项开支收入一一公布在官网上，每个民众都可以去查询、监督——在这种透明管理制度下，当局很难在其中做手脚。

3、美国有没有偷油的或偷轮胎的？

美国加油站

看到这个问题，让人心下一酸——咱们国内的卡车司机活的是有多忐忑啊！所谓没有买卖就没有杀害，在美国是没有偷油和偷轮胎这个行业的，因为根本就没有人会去回收，也就没有这类市场了。再说司机也不会去那种没证的地方加油，因为拿不到发票。运输公司会给司机发一张油卡，这张油卡在美国所有的连锁加油站都能用，但是小型的就不行，所以根本不存在这个问题。

●  怎样才能去美国开车

工资高、待遇好、开车环境干净透明，接下来最关键的问题来了——怎样才能去美国开卡车呢？

1、都需要办理哪些出国手续？

想去美国开车，首先要办理好各种手续，护照、签证是必须的，当然如果你已经有绿卡请直接看下一部分。美国签证可分为移民签证和非移民签证两种。移民签证要求很高，暂且不提；非移民签证又分为很多类型，其中常见的有美国商务签证、旅游签证、探亲签证，工作签证，留学签证等。

美国公路街拍一角：此处路段限速40

最适合卡车司机的一般是办理工作签证，去了美国以后直接打工挣钱，有足够的资金再找律师递交绿卡申请，只要在非法滞留第一年申请绿卡或工作许可都是可以的。有条件的可以在去美国后就提交绿卡申请。值得注意的是，国内出国中介鱼龙混杂，骗子很多，卡友一定要慎重。

2、如何取得美国驾照？

（1）体检+笔试

在美国考取商业的运输驾照，首先有两件事可以同步进行的，第一是体检，身体各方面检查，主要是视觉和听觉，还有上肢和下肢的功能健全，酒精药物毒品的检验。第二是笔试，A牌的考题是275题，包括基础题、刹车和第五轮连接。全部为选择题，想一起考更多的项目也是可以的，比如客车、危险品、超限运输等，如果想一起考，会增加题目量，先前说的350题其实是包括了客车的考题。

美国的驾考资料

因为这些项目的基础题是一样的，所以在考A照的时候可以考虑一起考；否则以后想再考取别的资格证又得重考一次。

笔试是在当地DMV（美国的车辆管理所）进行。

这两项达成后，DMV会给予你一张学员证，就可以去找驾校了。当然你也可以先找驾校，因为驾校会提供考题给学员，可以多留点时间复习。

（2）驾校学车

这些是马丁拍的弗莱那刹车系统，看看跟国内一样吗

驾校学车其实和国内大部分的都一样，美国也分正统和非正统两种，正统的相对比较规范，规定了上路时间为80小时，就算你每天去，一天最多1小时，也要差不多3个月才能完成。直线倒车，90°上卸货口，侧方停车，移库都是在驾校大院内学习，这个没有规定时间，你可以在1小时的上路前或者上路后自行练习。完成之后，驾校会安排你去DMV考试。

非正统的步骤和上面差不多，区别就是没有80小时的限制，曾经有国内的老司机来熟悉一星期的交规就去考试并且通过的，当然也有半年考了3次全部不过，最后回炉重新考笔试的。因为在美国路考3次不通过，就得从笔试开始重考。

但是美国学车有一个难点，那就是车检。理论上来说，驾驶员每天发车之前都要对车辆进行一次检测，包括雨刷的工作、橡胶有没有脱落、雨刷水是否满了、胎压、有没有漏气、漏油、漏水等一系列50来个项目的检测，这本来也正常。

不过，这一系列检查细节在考试时不仅要展示给考官看，还要用英语讲给考官听——对于大部分国人来说，英语本来就很勉强，还要记住这么多部件的专业英语名称，实在是大为头疼。所以一般在不上路练习和等待练习倒车的时候，学员们都是人手一份材料，看着一辆车在那念念有词。

偶尔也会发生拥堵

马丁爆料说，曾经有一位同期学员是一个50来岁的广东人，车检连续被毙两次，原因是因为他有强烈的口音，考官根本听不懂在在说什么，也是大写的难过。

一般说来，正统驾校只要学员完成了80小时的上路练习，驾校就会帮你申请预约考试时间；非正统驾校的，只要校长觉得你水平够了，你就可以去考了。

（3）驾照考试

然后就是考试啦，一辆bus把学员们全部拉到考场，然后等候发落吧，都是有约定时间的，早去没用，晚了就不用去了。考试的先后次序是：车检、小路（就是3项倒车）、大路。任何一项不合格，都会停止考试，回家接着练。不过优点是不必重头再考。比如你在最后的大路考没合格，下次再来前两项车检和小路不用重考。

美国驾照考试现场

大路考计分采用倒计分的方式，都是扣36分以上为不合格。

相对技术而言，考官更看中考生的安全意识，每个路口、每个转弯、每次起步，都去不停的左右晃脑袋看后视镜吧，对颈椎也有好处。最重要的一点是祈祷遇到一个好的考官吧！美国人很随性，遇见好的考官比啥技术都重要。

通过的当天会拿到一张临时驾照，但是一般公司都不会让你拿着临时驾照上路的，一来保险公司要的是驾照复印件，二来警察也会各种找麻烦。所以，最好还是耐心等待半个月到20天（可能更久），就可以拿到正式驾照。

历经这么多天的学习，也给自己一个放松的过程，期间你可以找找工作，到处应聘一下，了解一下行情也是好的。

3、如何找到一份开车工作？

美国卡车司机驾校毕业证书

经过差不多一个半月的学习，外加半个多月的等待，终于拿到了驾照，然后开始找工作了。美国的卡车司机相对来说还是比较紧缺，因此你会发现招聘网站、各类报纸，招A牌司机的大把大把！

不过，先别高兴的太早，这些都是对那些2年以上工作经验，驾驶记录良好的卡车司机来说的，刚出门的新手对方基本不会考虑。而且老外大都“很有原则”，换句话说就是比较较真，你很难跟他们讨价还价争取一个机会。

等待出车

因此这种情况下建议卡友试下华人公司，介绍的时候一定要说明自己是零经验的副驾驶——诚信最重要。机会虽然渺茫但是还是有希望的，总有公司急缺人。同时，如果想应聘华人公司，最好买份世界日报，中国公司很少在网站招聘，大多选择登报纸！

事实上，在驾校学习期间就会有一些车主过来预约学生，一般都会问教练哪个开的好一些，然后等他考出来后跟着他出车，学员会有一种卖给教练的感觉。同时，有些车主为了省钱专门找新司机——刚才也说了新手的价钱是主驾驶的1/3。等到新司机要出师了，车主说不要就不要你了，回头再到驾校招学生。

4、英语不够好怎么办？

考驾照对英语要求这么高呢？不少人心中非常担心语言关。其实，语言这东西关键还在于练习。很多国人都是去美国之后才学习的英语。马丁认识一位大叔，五十多岁才出的国。原因是因为儿子在美国娶妻生子了，所以把他接了过去。刚去的时候也是零基础，基本也只能在华人社区里面转转。但是人都是被逼出来的，学习语言固然很累，但是努力之后能简单对话就行。

也有美国学区和社区大学会在当地提供成人和社区教育计划，会收取小额的费用，所以学习英语的途径和渠道还是很多的。一旦能掌握简单的对话，剩下的就慢慢上道了。加上身处那个语言环境，很快也能跟人自如交流了。

●  编后语

特别感谢“美国卡友马丁”在论坛中跟大家分享的美国卡车点点滴滴，并且对大家的问题一一作答；更有贴心卡友“奔跑的笨笨驴”专门为大家整理了去美国开卡车攻略，非常有心。

希望上面的问题作答可以帮到有意向去美国开车的卡友。我们也可以看到，美国由于起步早，经济发展程度比国内更高，相应的其卡车行业管理水平、政策措施、福利待遇也都比国内的更为先进，这值得国内学习。

另一方面，并不是外国的月亮就一定圆，大部分卡友囿于各项条件所限，仍需要在国内生活、工作。那么，保持一颗积极乐观的心，提高自身竞争力，爱护身体，照顾家人，珍惜自己已经拥有的一切，更为可取。

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