【文章】一汽丰田卡罗拉颗粒捕捉器堵塞 用户：苦不堪言

“每天都堵。”李先生向华车网吐槽说，“行驶9000多公里了，几乎每天都堵，打客服电话就让联系经销商，经销商推脱说厂家让60公里时速以上跑。”

“买这个车后悔了！都说丰田汽车省心，现在一点也不省心。”李先生无奈的说。

一汽丰田卡罗拉爆发“颗粒捕捉器堵塞事件”闹的沸沸扬扬，截止目前，在各大投诉网站上，对这个问题的投诉屡见不鲜，而厂家面对用户的投诉，却迟迟拿不出解决方案。

华车网注意到，在 一汽丰田卡罗拉《用户手册》中有明确写明，搭载颗粒捕捉器的车型如遭遇堵塞问题时，建议以60公里及以上时速行驶或前往经销商处进行检查。

对此李先生称：“颗粒捕捉器频繁堵塞，油耗增加，车企的答复是跑高速，但是根本彻底解决不了，希望官方给出一个彻底解决方案。”

2023年7月1日，更为严苛的国六b排放标准正式开始实施，要求汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过500毫克、非甲烷烃不能超过35毫克、氮氧化物不能超过35毫克、pm细颗粒物不能超过3毫克。

一汽丰田等厂家便在多辆车型上安装颗粒捕捉器来满足排放标准，该种方式简单、快捷，但是也会产生不良后果。一汽丰田将该问题写进说明书，显然早已知道安装颗粒捕捉器的车型易堵塞。

在一投诉群中，每天都有用户抱怨和吐槽使用的车辆出现堵塞的问题，而他们却迟迟等不到厂家的正面解决。

但是在同级车型中，像东风日产轩逸、东风本田思域等车型，目前未出现该种严重情况。

李先生对此无奈的说：“早知道买轩逸了。”

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