首都机场T3D提升项目获批；“广州新机场”为何不在广州；“上海第三机场”开工延期

此消息一出，不少对新机场翘首以盼的网友倍感振奋，也引发了热议：“广州新机场”为何不在广州？为何却又被称为“广州第二机场”？

对此，有专家表示，新机场叫什么并不重要，重要的是它能否便利周边居民的出行，以及促进当地经济社会的发展。此外，公众其实误解了机场项目和机场名字的关系。《项目计划》中提到的“珠三角枢纽（广州新）机场”，并不是该机场的最终命名，而是该机场项目的名字。“珠三角枢纽（广州新）机场”项目的最终命名目前还在研讨中，并没有公之于众。

不过，中国运输机场运营机构一般采用运输机场的名称进行命名，不少新建运输机场在申报命名前会成立以运输机场拟定的名称为名字的运营管理企业。

因此，上文提到的项目单位——广东机场集团佛山高明机场有限公司或许就是以运输机场拟定名而命名的运营管理企业，这意味着“珠三角枢纽（广州新）机场”极有可能命名为“佛山高明国际机场”，而这也是目前网络上呼声比较高的名字。中国民航高质量发展研究中心专家綦琦也认为，该名字最有可能入选。

2023年10月25日印发的《广州都市圈发展规划》中提到要建设国际航空枢纽。为强化广州国际航空枢纽功能，将构建以白云国际机场为核心，珠三角枢纽（广州新）机场为协同，支线机场、通用机场为补充的都市机场发展格局，形成东南亚4小时、全球12小时航空交通圈。

可见，上述规划都把“珠三角枢纽（广州新）机场”当成了广州国际航空枢纽的重要组成部分。因此，即使新机场落在佛山，也不妨碍它在定位上成为“广州第二机场”。

从全国来看，类似的情况也并不少见。比如，上海目前已经规划的第三机场，也不是建在上海，而是在江苏省南通市，这主要是因为上海境内已经没有航空发展的空间。

綦琦认为，民众不必纠结新机场是广州的还是佛山的，而应从宏观角度去整体考虑，把它当成广佛地区的一个基础设施来看待。“就好比一个工具叫什么并不重要，重要的是它能不能拉动当地的经济发展和便利民生。”綦琦说。

据了解，“珠三角枢纽（广州新）机场”为一个4F级别的机场，是机场等级中最高的一种，建成投用后可以起降各种大型飞机，包括像空中客车A380和安东诺夫An-225这样的超大型飞机。

成都航空枢纽快速恢复国际航线 客流已达2019年的八成

数据显示，今年一季度，成都航空枢纽运送国际地区旅客近130万人次，恢复至2019年同期的80%；成都航空口岸入境外国人近12万人次，同比增长超8倍；四川贸易进口值逾900亿元，同比增长25.8%，超过全国整体水平20.8个百分点。

直飞奥克兰航线复航后，成都直飞大洋洲航线恢复至3条，班次每周11班。“今年一季度，天府国际机场的欧洲、非洲、大洋洲直飞航线旅客量和架次，均已恢复至2019年前水平。”成都天府国际机场分公司相关负责人说。

香港国际机场3月客运量同比增长56.7%

香港机场管理局公布香港国际机场2024年3月份的航空交通量。月内，客运量达436万人次，按年增长56.7%；飞机起降量为29840架次，同比上升8.2%。

机场所有类别客运量均有所增加，部分受惠于3月底开始的复活节长假，其中以来往东南亚、中国内地及日本于月内录得显著升幅。

3月份货运量同比上升15.1%至428000公吨，其中出口继续为主要动力，与去年同月相比录得23.7%增长。在多个主要贸易地区中，以来往北美、欧洲及中东的货运量出现最大增幅。踏入今年以来，承接去年的货运业务的动力，机场每月货运量按年计均录得双位数字升幅。2023年香港国际机场在货运上再次取得佳绩。按国际机场协会的统计，2023年香港国际机场再次成为全球最繁忙货运机场。

今年第一季，机场客运量达1270万人次，与2023年同期低基数相比飙升81.7%；飞机起降量同比上扬63.7%至86210架次，货运量则同比上升18.9%至110万公吨。

过去12个月，客运量为4520万人次，即较过往可比较期间攀升264.5%。飞机起降量及货运量，则分别同比增加92.1%及9.1%至309650架次及450万公吨。返回搜狐，查看更多