对比南京和杭州，郑州地铁规划思路有待改进！

用微信扫码二维码

分享至好友和朋友圈

地铁规划不行，不要只说南京、杭州比郑州有钱有产业了，人家更有想法和思路！前期的建设投入，早已经算好了如何回收成本并获取高额收益。

南京和杭州，拉的框架特别大，把很多偏僻的地方都用地铁串联起来了，像南京的江北、杭州的富阳、临安、大江东，都是无论跨越了大江还是群山，都要延伸到很远的郊区，这是什么思维？因为这里本来就是交通不便，一旦有了地铁，就更加便于居住，地方的房价就可以逐步提升，导入的人口也会更多，随之而来的就是区域土地土拍价格上升，相比地铁建设成本，土地溢价带来的回报更加丰厚，有了这些钱，便可以启动更多的城市建设，形成良性循环。

反观郑州，因为是平原，郊区又无大河大山阻挡，偏偏地铁就是不往郊区链接，一直在三环内加密修建，三环内虽然人口多，但是本来各类公共交通就已经很完善了，地铁也不少，虽然表面上地铁利用效率更高，但是实际上你三条地铁也是服务那些人，六条、九条还是服务那些人，投资回报率只能是越摊越低。

反观郊区，因为缺乏完善的公共交通，一旦有了地铁，上座率反倒会更加高。而且因为有了交通配套，导入人口速度加快，土拍价格增加，人口数量、交通需求、土地财政、地铁建设会形成良性循环。反之，则因交通不便，郊区新房入住率低，二手房价格下降，土拍价格也随之下降，地方政府因为地铁建设成本高，一旦遇到经济乏速时，整个地铁建设进度都会受影响。

最可笑的是，郑州的港区被定义为副城，还是郑汴许发展核心引擎，还有着机场和航空港高铁站，但就只有一条拐弯的城郊线，不但发车间隔长，运营时间短，还经常因为恶劣天气停运。再看看人家杭州的副城，萧山片区，有多少地铁线路，是否成网，晚上运营时间到几点？还有到大山西部的临安区，又是什么情况？而在最新的地铁规划中，链接主副城最便捷的11号地铁线，大概率是要缺席了，如果五期规划才列入的话，大概率主副城十年后才能开通最便捷的地铁线路了。

问题出在了哪里？抄作业总可以吧！

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.