比充手机还快 华为600kW超充桩曝光 问界M9是首款适配车型？

在新能源汽车的高速发展的同时，与之配套的充电桩也在经历快速发展，同时对于电车补能来说，抛开换电模式，最让人省心的莫过于如特斯拉一般的超充桩了。

这些超充桩因为专门服务于单一品牌车型，在充电功率、匹配度上都是远高于其他第三方充电桩，这一点相信特斯拉的消费者们体验颇深。

因此，拥有自己的超充桩对于消费者来说十分重要，所以这两年各车企也都在开展超充桩的“军备竞赛”。

3月21日，有网友曝光了一组华为自主研发生产的600kW超充桩无伪装实拍图。

从实拍图可以看到，华为研发的超充桩整体造型方正，并使用了极为显眼的红色配色，底部处设有散热装置，为单桩单枪设计。需要注意的是，该超充桩的前方还停留有一台问界M5，说明该充电桩的测试已经进入实际应用阶段，距离正式推出的时间不会太遥远。

同时我们可以在超充桩的铭牌看到，其制造厂商为华为数字能源技术有限公司，同时铭牌上还标有产品尺寸。该超充桩外部尺寸为295*340*1700mm，产品型号为 DT600L1-CNA1。该充电桩输出电压范围为200-1000V，最大输出电流为600A，最大输出功率为600kW。

另外，该充电桩在华为官网也能找到对应的信息，可以看到其正式命名为“FusionCharge”，整体采用液冷结构，充电线长3.5米。

值得注意的是，出行局查询到目前华为已赋能的新能源汽车品牌车型中，无论是阿维塔11，还是极狐阿尔法S华为Hi版，亦或是问界M5、M7，最大充电功率均低于600kW，即便使用这款超充桩冲电，也并不能发挥该超充桩的最大能力。

不少网友也猜测华为这是不是要进军第三方充电桩领域，在出行局看来这也并不现实。因为如FusionCharge这般大功率的超充桩建设费用昂贵，在建设时还需要考虑电网压力，甚至可能要建设相应的储能站，一个完整的超充站建设下来花费可能超过300万元。同时现在市面上也并没有特别多能够适配600kW超充桩的车型，目前超充装的建设更多还是车企们为了自身品牌服务，展示自己的技术实力，因此该超充桩未来将首先适配哪款车型也是让人遐想不已。

不少人推测，华为问界M9纯电版很有可能会成为该超充桩的首款适配车型。但出行局认为该可能性并不大。

截止到目前，华为问界也没有对问界M9的电气化架构方面进行宣传，如果问界M9有适配600kW超充桩的能力，这一定是华为问界M9的一个超级亮点，在早期车型预热时，厂家就会对该技术进行一定曝光，而华为并没有这么做。同时，要想让车辆适配600kW的超充桩，一般来说该车辆也得基于800v高压平台所生产，但华为问界目前还没有对外展示出该技术，结合问界M9的预热来看，显然问界M9并不会成为600kW超充装的首款适配车型。

值得一提的是，有博主爆料称，华为这套充电桩原本计划在2035年推出，但由于2023年大家都在疯狂地卷，华为也就“不讲武德”，直接提前开始布局。从该信息来看，华为的这套超充桩更像是华为在内卷环境下拿出来展示肌肉用的。

像埃安品牌就曾有过此操作。在2021年初的时候，一组埃安超级充电桩图片就在网上疯狂流传，根据图片显示，充电枪上标明为电流600A电压1000V，预示其最大充电功率为600kW。但时至今日，埃安也并没有发布这款600kW的超充桩，所以出行局推测华为这次把超充桩拿出来也和埃安一样，是为了展示自己的技术实力，并且提升消费者对华为问界的信心，毕竟华为问界的销量在近期并不算好，甚至还出了“改名”风波。

前面说到了“卷”，就不得不提在3月16日，首批特斯拉第四代超级充电桩（V4）在荷兰正式投入使用。

特斯拉的超充V4超充桩的充电效率相比V3超充桩提升巨大，虽然特斯拉自己没有详细公布V4超充桩的相关数据，但从当地车主拍摄的V4超充桩铭牌显示，其额定电压为1000V，额定电流为615A，意味着理论上总最大功率输出为600kW，而V3超充桩的最大功率输出为250kW。对比华为的超充桩来说，特斯拉在超充桩领域可以说是真正的遥遥领先。