华为光环黯淡下的赛力斯半年报：预计亏13.9亿，股价跌掉超一半

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赛力斯旗下虽有AITO问界，以及东风小康品牌，但在华为光环的照耀下，赛力斯股价的波动，华为的“利好利空”因素影响颇大。

数据显示，2022年上半年，赛力斯累计销量为125669辆，同比下滑5.36%；其中AITO问界累计销量为21581辆，同比增长884.98%。

2023年上半年，赛力斯累计销量为92163辆，同比下滑26.66%；其中AITO问界累计销量为25761辆，同比增长19.37%。

财报显示，2022年上半年，赛力斯营业收入为124.16亿元，同比增长68.15%，净利润为-17.27亿元，同比增长-258.97%；2023年上半年预计净利润为-13.9亿元至-12.5亿元，同比增长19.53%至27.63%。

股价方面，2022年上半年最后一个交易日赛力斯股价为81.09元，2023年上半年最后一个交易日股价为36.77元。

通过以上几组数据，我们先进行一个简单的总结：相较去年同期，赛力斯整体的销量有所下滑，但AITO问界的销量有所提升，由此带来的结果是，赛力斯的亏损收窄，但是股市层面上，赛力斯的股价却是跌掉了超一半。

事实上，相较去年同期，赛力斯的整体销量跌了26.66%，这可不是小数目，但却因AITO问界19.37%销量的提升，直接让亏损减少几亿元，这就说明AITO问界的毛利率是比较高的，至少比东风小康高出不少。

另一方面，华为的“不造车声明”，对赛力斯的影响极大，估计跌掉了超一半，由此可见赛力斯如今显然没法和华为脱离掉关系。换句话说，赛力斯能够获得今日的成果，或者是未来需要实现盈利的话，必然需要继续依附华为，甚至的，需要华为适当为其提升声量。

值得一提的是，因为华为的“不造车声明”，既造成了赛力斯的股价急剧下滑，也使得AITO问界的销量走低。虽然相比去年同期，AITO问界的销量是增长的，但从环比的结果来看，AITO问界去年一直处于增长的状态中，下半年的表现惊人，但在今年上半年却一时哑火。

从近几个月的表现来看，AITO问界的月销在5000辆左右，没有过多增长的迹象。而且在今年，各大品牌都加速推出新车型，AITO问界面临的新能源汽车市场也愈加竞争激烈，下半年会有着怎样的表现，或许还得看一看华为的“脸色”。

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