超级战机：美军XB

XB-70将取代现役的B-47/B-52轰炸机，并为美国战略优势扛起大旗。在这一背景下，美国空军开始向一些公司招标新型轰炸机的设计方案，波音和北美均参与了招标，北美公司于1958年胜出。然而，60年代初期，高空侦察机被地面的防空导弹击落，这一事件直接打击了影响了XB-70的研制历程，但XB-70还是问世了。

1964年，第一架XB-70原型机出厂首飞；第二年，经过改进的XB-70再次试飞。在试飞中，XB-70达到了3马赫的高速和21500米的飞行高度，最大航行距离超过了8000公里，是一架货真价实的超级轰炸机。据说这个庞然大物卯足劲的时候，每小时要耗费掉一百多吨的燃料，真是不敢想象的暴力。

XB-70“女武神”超音速战略轰炸机机身长度59.74米，翼展32米，机身高度9.14米，机身重量93吨，最大起飞重量249.5吨，可载燃油136吨。XB-70安装了6台通用电气的YJ-93-GE-3加力式涡喷发动机，单台加力推力14000千克。

强劲的动力系统可以让XB-70在21500米的高空达到3马赫的超高速，这一记录只有米格-25高空高速截击/侦察机和美国洛克希德公司研制的SR-71“黑鸟”战略侦察机才能相比。

XB-70“女武神”超音速战略轰炸机在生产车间。XB-70采用了鸭式、无平尾、大三角翼的总体布局，XB-70采用了双垂尾，机翼翼尖还可以在高速飞行时向下折叠，从而产生压缩升力。

XB-70“女武神”超音速战略轰炸机有三个减速伞，每个伞的直径达到8.53 米，高速飞行后的XB-70会掉一层漆皮之外，还需要借助减速伞降低速度，否则极有可能冲出跑道。

XB-70共有四名乘员，分别是正、副飞行员，领航员（武器操作手）和防卫系统操作手。飞机座舱位于机头，但是所处位置视野并不好。飞行舱有两个独立逃生舱，分置于驾驶员，副驾驶座位上，一旦紧急脱离时，可形成封闭舱，提供增压，氧气，以供弹射时人员的安全保障。

按照设计要求，XB-70可携带22.5吨常规弹药和核武器，其机身下方的巨大弹仓中可放置14枚核弹及其他武器。但是XB-70没有机载武器系统，主要依靠高空高速飞行和机载电子设备作为自保手段。如果XB-70真的服役，即使到目前，也不会有被击落的记录。

值得一提的是，XB-70并没有大量使用钛合金作为机身材料，而是采用两层不锈钢板中间加上蜂窝状结构材料，这在当时是一个创举。此外，XB-70从开始暖机到离开跑道只需25分钟，跑道滑行时间最快仅需45秒，飞行员无需做生理检查，在飞行时不穿飞行服，比起“黑鸟”侦察机来要省不少工作。

XB-70的飞行事故也不少，1964年，XB-70首飞降落时左侧主起落架起火损伤；1965年，XB-70A在试飞中不明物体飞入进气道，六台发动机造成无法修复的重大损失；同年十月，高速飞行中出现翼尖结构脱落；1966年，XB-70A二号机与随同的一架F-104N战斗机意外相撞，最后坠毁在沙漠中。

在XB-70研制成功之前，高空高速飞行的安全性就受到了挑战，其中以U-2侦察机被击落后最为明显。后来苏联的防控体系不断完善，美军逐渐向隐身战机而不再是高空高速飞机的方向发展，XB-70也逐渐失去了它的战略价值。终于在60年代末期结束了它的最后一次飞行，从此存在了博物馆中。返回搜狐，查看更多