斯诺德GR

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动感单车评测系列（持续更新）：顽鹿-G701 | 斯诺德GR-1

前言：

大家好，我是白也，一个健身8年的老炮儿。

在健身器材领域已经输出了划船机、哑铃、跳绳、筋膜枪、动感单车等品类，也收到了很多赞同和私信，在这里感谢大家的支持。

本文是动感单车评测系列的第二篇，写这个评测系列的原因就是希望大家能更直观、贴切的了解每一台动感单车的整体性能以及优劣，花更少的钱买到适合自己的动感单车、真正做到理性消费。

今天要写的是斯诺德最新一款的旗舰动感单车：GR-1

文章是应品牌方之邀所写的实测，说来惭愧，本来应该年前就写出来的了、奈何琐事繁多，加上过年期间玩嗨了、彻底放飞自我、故而拖到现在才完成，希望大家不要怪我哈（尽管怪也不接受）~

OK，闲话不多说了，正文开始：

动感单车一词最早是指约翰尼·戈德堡首创的一种特定的训练方法、而不是指特定的健身器材，只不过在风靡世界之后、大众才逐渐以它来命名室内固定式健身自行车而已。

当然，到了今天、动感单车基本是可以说是火遍全球的有氧健身之一了。

动感单车在克服了室外行驶的一切缺点后，由于技术上的改进，使得这项运动在简单易学之余，成为一项能够使全身得到锻炼的有氧运动。[1]

经常练习动感单车的话不仅能够减脂塑形，对心血管功能也有好处，有助于降低血压、胰岛素水平和静息心率。

而且动感单车不仅是有氧，因为它踩的同时还能兼顾你的肌肉力量训练，无论是增加肌肉所提高的基础消耗还是后燃效应，动感单车都是远胜于跑步机和椭圆机的。

所以，如果你喜欢做有氧运动的话，我是非常建议你考虑一下动感单车的~

关于动感单车的详情三两句说不完、这里就不再赘述了，如果你感兴趣的话欢迎移步：

斯诺德2008年创立于上海、算是目前比较良心的国货品牌了，主打性价比。

专注于健身器材的研发，设计、销售都是独立完成的，所以东西非常不错，不仅仅是质量好、口碑、售后也相当不错，国内销量算是中上、国外也不差。

如果你不会选健身器材的话，斯诺德不失为一个好的考虑，比如划船机、椭圆机、动感单车这些。

斯诺德目前上架的款式并不多，主要1000-3000元款式，其中涵盖了入门级别和极具实用性的家用款式，这款GR-1就是斯诺德最新的旗舰款家用动感单车了。

先看看基本参数：

外观方面

整体采用的是黑加黄的撞色搭配、给人眼前一亮的感觉，加上棱角分明的线条设计、将科技感与潮流做到了完美融合，反正论外观的话、这款动感单车我觉得很棒~

材质方面

GR的机身净重高达46KG，车架用的是加厚的高强度钢管，相比一般30KG出头的单车，这款真的是稳定又结实，能承受你的站姿骑行、高速冲刺、丰富肢体动作等各种高强度运动。

阻力方面

18KG的飞轮净重堪称商业级别了，搭配40端电磁调控、运动强度和阻力上限真的很高，不管你是新手小白还是健身老炮、GR都能满足你的锻炼需求。

每个人都可以根据自己身体素质来调整电磁档位锻炼，运动方式多元化、适用人群更加广泛、堪称完美的家用进去器材也不为过~

OK，上面那段内容聊完了斯诺德和GR的相关信息之后，现在我们来看看斯诺德这款动感单车的性能到底如何~

如果说材质是动感单车承重和耐用性能的关键，那阻力就关乎运动强度、可调节尺寸决定了适用人群、APP则提升动感单车的运动体验，所以本篇实测就从这几个方面来入手、让你真正了解这款动感单车的优劣-----

和普通自行车的框架不同 、因为动感单车是固定式的，故而它的整体架构一定要足够够厚实，才能给你的身体和移动车把、踏板、座椅等重要部件提供足够支撑，否则的话动感单车是无法满足你的各种肢体动作和高强度训练的。

斯诺德的GR在这方面就做的相当到位了，单车框架和底座用的都是高强度钢管，通通采用的是2mm厚度：

因此它的整机重量才能高达46KG、完全可以满足150KG以内重量人群的使用需求。

当然，说150KG这个数值应该是没有夸大其词的，因为很多30KG净重的动感单车都说可以承载120KG重量喔，所以关于这台动感单车的材质方面你大可放心~

由于动感单车的曲柄和传动轮组件都是固定在一起的、我一拆就装不回去了、所以也没办法拆给大家看，这里就卸个外壳给你们瞧瞧：

扶手的作用是为了贴合不同身型人群使用而设计的

毕竟单车的尺寸已经固定了，而每个人的身型都不一样，为了满足更多人群的使用需求就只能通过扶手的可调节方式来达到目地。

除此之外，扶手的多把位设计还能让你拥有更多元化的锻炼方式，所以我建议你们买动感单车的时候尽量选择3个以上把为的扶手~

斯诺德的是四把位扶手，高度调节范围在15cm，不论锻炼方式还是使用人群都足够广泛：

座椅软一点的更舒服、硬一点的更耐用，而且全部动感单车的座椅都可以调节高度和前后位置来搭配扶手，因此这方面没啥可说的。

如果你们不知道怎么选单车尺寸适合自己的话，认准这句话就行了：高度与胯相同

传动组件上的曲柄和脚踏材质非常重要

动感单车的脚踏连接在左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，我们在踩动感单车的过程中，力会由脚踏带动曲柄和中轴、利用皮带来驱动飞轮转动，因此这两个位置的用料就尤为重要了。

常见的平价动感单车用的都是廉价塑料做的曲柄和脚踏，斯诺德GR则是用的纯铁曲柄、高强度尼龙脚踏，给你们看看实拍就知道它有多真材实料了：

一般的电磁调阻我们都知道它要通电才能工作，而很多时候由于场地原因的限制我们没法通电，而且一根线搁那也很影响美观，斯诺德明显就有考虑到这个问题、故而在单车上搭载了自发电设计：

单车配备了一个2KG的发电飞轮，踩的时候动能通过双皮带系统带动发电机产生电能，控制板稳压和储能之后将电力输送到电子表和马达进行工作，简单来说就是一个小型的动能发电机、能供给整个电控系统的电量使用需求。

你只要踩起来就能发电、省电又环保，随时随地、想踩就踩~

而且斯诺德这款单车本身就配有蓝牙心率模块接收器，如果用上它送的心率带，那你的运动心率和锻炼消耗都会精准一点，对运动状态的监控以及减脂方面更有好处~

这些都是动感单车的常态化配置了、没啥可说道的：

比如飞梭码表用来参考数据、更改阻力，脚踏板可调松紧满足不同用户的需求、泡棉把手吸汗防滑，以及可移动滚轮、手机支架、水壶架等等。

基本每台动感单车都有配备、我们选购的时候没必要看这些，只要关注上面的车架、扶手、曲柄脚踏这些材质就OK了。

总结：

斯诺德的GR-1无论做工、外形、亦或配件方面你都能感受到它的用心之处，扎实用料赋予这台动感单车足够的稳固以及耐用性能、可以满足1米6至1米9身高人群的使用需要，假如你对动感单车质量有顾虑的话可以放心买了。

飞轮堪称动感单车的核心，能在你运动的过程中提供基础配重以及踩踏的顺畅感，因此飞轮的配重相当重要。

这款动感单车用的是18KG的商用级别飞轮，即使在高速骑行的状态下也能提供足够的流畅度和阻力。

不过这么大的飞轮对于新手和小白来说会有性能过剩的可能，所以，如果你不是抱着长期运动的目地、只想日常锻炼一下的话，那没必要买这么大的飞轮，8-12KG则是我认为比较适合的飞轮重量。

单单飞轮的话，由于死飞系统的惯性使然、即便重量大也不够满足我们的高强度运动和健身塑形的使用需求，故而阻力是提升运动强度的关键。

斯诺德GR-1用的是自发电设计的飞梭旋钮电磁调阻，旋转调阻、按压切换、比常规的码表更加美观方便，40段的调节范围能带来更为细腻的阻力变化、阻力也相当给力。

根据我实测下来的感觉、能媲美健身房商用动感单车70%的运动强度了。

对了，这款动感单车因为用的是飞梭旋钮，所以在车头那配备了一个手动的按压式刹车系统，用的是羊毛毡材质，想停下来的话只要用力按一下就行了、还是挺方便。

总结：

这款动感单车就我自己健身8年踩起来都蛮费劲，毫不夸张的说、能满足90%人群的使用需求，如果你想要买一台高强度的动感单车、那斯诺德GR-1就非常适合你了~

斯诺德用的是其自主研发的fitlog，APP里面除了速度、每分钟转数、骑行距离等基本参数进行记录的线上码表外，还有其他的功能和用途，给你们简单介绍一下：

APP里面有30个动感单车相关的教学课程，力量提升、娱乐骑行、燃脂翘臀皆有，一般的日用没啥问题。

没有虚拟场景和那些小游戏，都是实景骑行，也是30个场景~

这是目前动感单车的大趋势了，没有智能调阻的话还真不敢说自己是优秀产品。

斯诺德的动感单车可以同步视频教学和实景骑行的阻力、速度、坡度等变化，通过频繁变阻实现更高强度的间歇性训练、从而提升运动效果。

总结：

单论视频教学的内容丰富度的话，斯诺德确实比不上第一梯队的麦瑞克、Keep、野小兽这些，不过斯诺德的软件胜在免费。如果你觉得每月30块的软件费用偏高，平时也不常用APP的话，那fitlog我反而觉得性价比更高~

对了，说到这教你们一个小技巧，平时家里有位置的话可以边看电视边踩动感单车，这样能有效的帮你降低枯燥感和坚持难度，但踩的时候注意调整阻力，否则你很容易就放松下来的。

斯诺德这款GR-1体验了一段时间之后、给我的感觉是：外观优雅大气、调阻便捷、运动强度高。

可能看图片没啥感觉，但当你看到实物就会被它那新潮亮眼的外观吸引的，而且它的运动体验也相当之好：

要我用一句话来形容的话，斯诺德GR-1就是一款自发电的商用级别家用动感单车，无论运动体验还是锻炼效果都足够优秀，而且它的价格只要3000不到、性价比相当之高。

如果你想选购一台整体性能比较优异的家用动感单车，那这款我建议你考虑一下、真的很不错~

另外，经过这篇评测之后，在此我有些个人建议，但愿斯诺德品牌方看见之后能改进一下：

1、APP方面希望能多增加一点视频教学的内容，因为很多用户都是新手小白，连动感单车的正确骑行姿势都未必知道、更别说减脂塑形了。

2、座位的固定位置用的是滚花槽纹，踩一段时间座位会动、得反复加固，建议换成6角的固定方式、会省心很多。

3、单车比较重、所以压车头的时候很难推，建议改良一下移动方式。

4、座椅下面为啥不和机身连接起来，这样不是更加稳固和耐用嘛~

好了、这次的斯诺德GR-1动感单车评测到这里就结束了、我们下篇评测见------

有什么建议或者说的不对欢迎大家评论区留言讨论指正，觉得白也所写对你有帮助的话不妨收藏点个赞，诸位的支持就是白也最大的动力，感谢~

拜了个拜~

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