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4万公里了，前段时间刚把基础保养、换分动器和后差速锁油液的情况说了一下。考虑到北方天气干燥，感觉刹车油还能用个万把公里，所以没在4S更换。实际上，汉兰达原厂采用的是DOT3，从性能上属于比较弱的，公开市场多数都已经不再出售DOT3的刹车油，算是基本淘汰了，也只有4S还再用，优点就是比较便宜。所谓的DOT，实际上就是美国汽车安全标准规定标称，其数字越大，级别就越高。DOT3和DOT4最主要的不同之处在于干、湿沸点的区别。国标GB 12981－2003《机动车辆制动液》将制动液分DOT3、DOT4两个等级，其对应的沸点为≥205℃、≥230℃，如果制动液沸点过低，则在系统中容易汽化而造成气阻，导致车辆制动迟缓甚至制动失效。 湿沸点是指经过2年使用后含水3.5%的沸点，刹车油的湿沸点如果降低到130以下，在连续刹车的情况下可能导致刹车热衰减明显、甚至失灵等后果。DOT3的最低干湿沸点分别是205和140摄氏度，DOT4的最低干湿沸点分别是230和155摄氏度。由于刹车油是高吸水性，所以所谓的干沸点指的就是未使用的新油沸点。目前而言，DOT4刹车油已经是主流了，油本身的价格（不含安装费）其实很便宜。 上篇帖子提过，本想再跑段时间更换刹车油，后来出于三个原因改了想法：一是原厂的DOT3性能很一般，应当按照保养手册进行及时更换；二是毕竟已经跑了4年了，时间不短，网上便宜的检测仪不太靠谱；三是想体验一下家附近的途虎工场店，在那里更换刹车油比4S便宜很多，不太值得省这个钱。下载APP后，开始选择刹车油的品牌和类型，最终选了博世的DOT4 Plus刹车油，其最低干湿沸点分别是265和170摄氏度，余量很大，基本上快接近DOT5的水准。加上工时费，不过200元而已。 周六下午去工场店的时候已经5点多了，工场店的业务太繁忙，未预约客户的等待时间一般超过1个多小时，考虑到晚班师傅更少，可能会等2个多小时，就此作罢。两天后，在某东上下单了途虎旗舰店的优惠套餐，没想到居然只有163元，还省了几十块！预约到了三天之后安装。  途虎APP上下单，包含工时费207，还提供免费的常规检测（鸡肋而已） 这个工场店躲在一个胡同里，沿街就是个入口，进里面是一个小停车场，相对而言开店成本会低一点。即使预约客户优先，还是等了20多分钟。小李师傅拿了我自己后配的卡片钥匙，还觉得挺新鲜（确实好用，原厂钥匙一直没动过了）。上来先检查车身周围磕碰，签字确认，以防发生纠纷。然后，用气泵清扫发动机舱，井井有条。 施工车站不太大，大约20米见方，换轮胎的比较多一点。车开进去，准备升起。旁边架子上全是保养配件，看了看，博世的居多。 旁边是一辆雪铁龙，车主过来换两个前轮。看上去，轮胎磨损不严重，虽然里程区区几万公里却用了9年了，轮胎超过8年进入高危险期，一般建议6年更换。凑过去看看聊聊，师傅正在更换刹车盘，有点小惊讶。问了车主，说师傅觉得磨损大，建议更换，然后就同意了。其实，刹车盘在没有严重问题的情况下是完全没必要更换的，更换刹车片倒是可以理解。车主过会儿凑过来说：“我好像被忽悠了”。显然，保养还是得自己拿定大主意的。有意思的是，这个小师傅对汉兰达6缸发动机比较了解，特意凑过来看了好一会儿，说这个发动机和阿尔法、塞纳等都是同款，称赞特别耐用。所以，等小李师傅说要不要清洗节气门啥的时候，我都省了解释。 雪铁龙两个前轮的刹车盘都要换掉，可惜了。关键是，9点来的，要干到下午去了，费时间费钱啊， 。 博世DOT4 Plus刹车油拿来了，1升装，网上价格是88元。丰田原厂的DOT3，350毫升左右，约45元，这样比起来原厂DOT3性价比不高。特意问小李师傅1升刹车油够不够，他说一般够了，原刹车油特别脏的情况下，要2升，因为冲洗比较费。 刹车油更换，先要从上面用机器抽，徒手扣里面的滤网还是有点费劲儿。 油液略微发红，看上去状态还是不错的，特意要求小李师傅给检测一下含水量如何，也给各位车友做做参考。 这个检测仪的准确性，略好于检测笔。都是通过测量导电率来推算含水量，这个仪器的优点是可以按DOT3、DOT4、DOT5分类测量，更为准确。测试过程快，没来得及看结果。师傅测完告知，2.5%含水量，问题不大，但是已经到了警戒值，应该更换。 用这个机器抽，废气味道不好闻。 抽完了上面，再从下面每个刹车管接入抽油，师傅爬到驾驶室，踩踩刹车，同时从上面加注口加注新油做冲洗，四个轮子位置都要做。 就是这么个简单玩意儿，具体咋个原理，没顾上分析，  最后一个刹车管，需要30多分钟才能都搞完。旁边是还未完工的雪铁龙。车主说百公里综合油耗也要12、3个，比我3.5的汉兰达还费油，维修师傅说雪铁龙这个车出了名的油耗大。即便如此，当车主说他这个车油箱是70升时，我和修车师傅都不相信，和汉兰达一样大？后来一查还真是70L。在左边施工还有一个进口起亚的霸锐在换轮胎，全尺寸越野SUV，有段时间挺关注这个车，车主说综合油耗不低于17、8个，这才是油老虎。 换完刹车油后，拧紧螺丝，检查完之后，李师傅去找了另外一个师傅来挨个确认刹车螺丝上紧，然后双方签字确认后，才降下车身。说涉及到刹车，不能大意。 然后到驾驶室再测试刹车回馈力，没问题后，再找另外一个师傅来确认。 两个师傅轮番确认刹车没问题，签字后才能算结束流程。 最后一步，升高底盘，再挨个检查刹车位置是否有油液渗漏，我顺便又参观了一下底盘，除了旋转部件的润滑液渗出，无明显漏油痕迹，比较干爽。都确认没问题后，让车主签字确认。整个流程感觉还是很规范的。回家路上特意没开快，逐渐测试刹车，一切正常。更换刹车油主要还是为了防止极端情况下的性能衰减。如果平常间歇式刹车都能感觉出来有衰减，那就已经很严重了。总体体验还是可以的，从性价比上而言，比4S高多了，更换高性能DOT4，才花了160而已。结论就是，将来可以考虑在这种大型连锁企业做店外保养了，实惠，质量还是有保障的。当然，有些很少做的特有的保养项目，像更换分动器和差速器油液、换燃油滤清器等，外面店面做的少，或许难免生疏，在4S更做安心一点。PS：最后到车库确认了一下刹车油的油位，存在两个问题：一是塑料的滤片没固定到位；二是油液位置高过了MAX线。不得不说，还是有点不足。 |
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