共享雨伞仅4家获得天使轮 低频使用是痛点

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众筹之家讯 从神舟租车到小猪短租，从共享单车到共享充电宝，共享经济这种新型模式在中国得到了最大程度地接受。这种强化使用权，淡化拥有权的模式开始渗透到各行各业。

今年年初，共享雨伞出现在深圳上海一带，开始试运行。然而，试运营的结果并不好。据消息，某企业在上海投放的一批共享雨伞，竟无一人归还。尽管这样，共享雨伞只要是搭上了“共享经济”的概念，开弓就没有回头箭。据悉，春笋雨伞即将在北京、上海投放10万把。

根据数据的统计，截至目前为止，市场上有10家共享雨伞平台，其中有4家平台获得了融资，均是天使轮，分别为共享e伞、春笋雨伞、oto共享雨伞、JJ雨伞。目前，共享雨伞行业并没有大的资本入局。

以共享e伞为例，共享e伞的押金是19元，半小时0.5元，而据他的创始人赵书平的描述，e伞的开发和运营成本达到了90元一把。这样一来，一把伞的损害对企业来说，损失很大。

在这种情况下，如果只是依靠雨伞的租赁来赚钱，就取决于用户的使用频率。

共享雨伞：低频使用

共享雨伞作为共享经济的另一个领域，它究竟有没有市场，它的市场有多大？

首先，共享雨伞受制于气候。北方及西北地区的降雨时间少，共享雨伞很难在这两块区域获得盈利。而东南及西南地区雨季的时间要长，将是共享雨伞的主要投放地。然而，尽管是在南方地区，共享雨伞还是没有办法做到和共享单车一样的高频使用。

因为，南方人基本上已经习惯了出门看天气，随时携带雨伞。而我们租赁共享雨伞的条件是下雨天、没带伞，且正好旁边有共享雨伞可租赁。试想一下，在这样的情况下，我们一个人一个月能达到多少的使用频率？微乎其微。

共享雨伞的造价成本不高，但他的市场需求也不高。而高就高在运营成本及场地费用。

现在市场上共享雨伞主要分为有桩和无桩。对于“无桩”共享雨伞，是很容易产生“500把伞一天之内全部消失”的情况，因为目前市场上的共享雨伞还没有定位功能，又携带方便，因此就造成了不少用户用完就带回家了。同时，随处摆放，折损率也非常之高。此外，让用户在下雨天拿着手机到处去找伞，用户体验之差也可想而知了。

而“有桩”共享雨伞一方面会造成用户还伞的不方便，另一方面有桩共享雨伞需要在商场、便利店等各地设置桩点，这势必会增加企业的成本。

共享雨伞：靠广告、数据来盈利

总的来说，共享雨伞有市场，但市场不大，且仅仅依靠租赁雨伞来盈利很难。

而有些共享雨伞平台可以说从一开始就不指望企业通过用户租赁雨伞来赚钱。春笋雨伞的押金是59元，24小时之内免费，超出24小时，每天按照1元扣钱；JJ雨伞的押金为30元，12小时内免费，超出时间，按12小时1块钱来计算。

很明显，我们一天使用雨伞的时间是很难超过12小时的。那么企业盈利的初衷也不在租赁上。春笋共享雨伞的创始人李永秋表示，可通过雨伞租赁广告收入、雨伞定制、数据增值等方式来获得盈利。同时，共享e伞的创始人赵书平也曾表示，会在雨伞内部印制广告，让用户打开就可以看到。

要想通过广告来盈利，用户体量至关重要。不像共享单车，可以通过在自行车上安置显示屏来播放广告，共享雨伞只能通过传统印刷的方式来投放广告，这也意味着，换一个广告商，共享雨伞平台就要重新换一批雨伞。无形当中，又是一笔成本。

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