为什么街上的保时捷卡宴那么多，法拉利，兰博基尼之类的豪车却很鲜见？

虽然不知道是谁这么看得起我，邀请我来答这个题，但我还是感谢他，这可能是我距离这些豪车品牌最近的几次之一。

这个问题真的太好答了，今年成都车展，我知道阿斯顿马丁摆了展台，兰博基尼也摆了展台，至于法拉利，我根本没关注它们有没有来，之所以知道马丁和兰博基尼来了成都，是因为我受邀参加了一场保时捷Taycan的直播，对面展台是兰博基尼，旁边展台是阿斯顿马丁，因为距离比较近所以关注了一下。

在我开始直播保时捷史上首款纯电车型之前，对面兰博基尼发布了一款纯电SUV， Urus特别款。Urus本身在290w起售，而我要直播的保时捷Taycan起售价88.8w，对比悬殊吗？而据我所知，兰博基尼最便宜的车型Huracan的起售价也在250w+。

再继续来看题主说的法拉利，目前最便宜的车型应该是法拉利Roma，起售价238w人民币，最昂贵的 LaFerrari售价更是超过2000w人民币。

我们接着往下看，英伦风十足的阿斯顿马丁，在豪华届的名声略逊色于法拉利以及兰博基尼，但品牌调性也更独特，目前马丁最便宜的车应该是Vantage，起售价大概在180w，目前在售最贵车型Vanquish的起售价大概在500w，至于马丁史上首款纯电SUV车型DBX，因为之前也受邀直播过一场，起售价记得特别清楚237.8w，在对比一下保时捷Taycan的88.8w，是不是觉得保时捷的价格很亲民了？

我们回头来看题主口中满大街的保时捷，718和Macan的售价在55w-90w之间，无数人心中排名No1的dream car 911起售价约在120w。

所以，保时捷相比于法拉利、马丁、兰博基尼等品牌，在大街上更容易见到的原因是什么？

入门门槛低啊！

入门门槛低啊！

入门门槛低啊！

虽然保时捷也有类似918这种起售价超1300w，我看都不敢看的车型，但保时捷的的入门门槛真的是很低了，就算买一款BBA的基础性能车，落地价格也差不多要接近保时捷的入门价了。

而且关键保时捷还有一个祖传的优点：

保时捷好看啊！

保时捷好看啊！

保时捷好看啊！

直到现在，我在街上看到劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼，我都会绕着走，看到这些品牌的车，就可以感受到被金钱支配的恐惧，建议大家也绕着走，毕竟惹不起，躲还是可以的。

再回头说保时捷还有什么优点：

性能并不差啊！

性能并不差啊！

性能并不差啊！

那我最近比较熟的保时捷Taycan来说，四个版本，基础款Taycan，进阶版Taycan 4S、次顶配taycan Turbo、顶配版Taycan TurboS。

风阻系数0.25、最快百公里加速2.8s、最大功率762匹、续航里程400+km，关键还可以支持多次连续弹射起步，性能不优秀吗？不能让大家玩的high起来吗？绝对可以。

所以价格又亲民，性能卓越，造型又可以打动绝大多数人的保时捷，肯定要比法拉利、兰博基尼在街上的出镜率高啊。

我之前一直认为，保时捷是最善良的品牌，因为保时捷从来不坑穷人，就算Taycan这种买来可以送牌的车型，也会定一个我根本买不起的价位，但今天题主又提到了法拉利和兰博基尼，还有我顺便想起来的劳家和马丁，突然觉得，他们才是真的善良。

保时捷家的车，我还可以攒点钱、贷点款，入手一部入门级，但其他上述品牌我是真的有心无力了。

如果真的有善良的朋友，买了上述善良品牌家的车，我就想问你们一句话：

你家里还缺管家吗？

我干啥啥不行，皮起来第一名。

完。