同源贵族基因 兰博基尼Urus车主体验奥迪Q8

　　【太平洋汽车网 导购频道】平台化早已经成为汽车制造的基础，这不仅能够降低研发费用和制造成本，同时更多的共同结构和零件也能让整车的可靠性提高。随着技术的提升，平台化变得更加广泛，同一平台下能够衍生的更多的车型，不仅限于单一的轿车、MPV或者SUV，甚至能够让采用相同平台的车型也能拥有不同的性格，但无论如何，它们的基因还是会继承下来。

　　这一次我们将会邀请兰博基尼Urus车主——John亲身体验一下同样来自于MLB Evo平台的奥迪Q8；车主往往对自己的车有更深的了解和认知，通过他的体验可以更加深入地了解到：相同的平台不同的产品，究竟哪些基因会“继承”下来，而哪些将会被“篡改”。

　　John也承认，车就像一个名片，初相识的人会通过你的车对你的人有预判断。但其实他并非一个合格的超跑玩家，兰博基尼Urus是他第一次消费超跑品牌。“我不需要一台纯种的跑车，还是需要空间和实用性的；而且我应该不会去赛道刷圈速，但与众不同的驾驶感受这条底线不能越。”这是John在买兰博基尼Urus时的考虑，也是他对于一台DailyCar的要求。

　　之所以邀请兰博基尼Urus来体验奥迪Q8，主要是这辆车源于同一平台，而且在定位上并不是那种纯种的SUV，而且偏向于跑车或者轿跑跨界的SUV车型，通过John这位更加熟悉Urus的车主，看看这位源于同一平台的奥迪Q8实力如何。

　　首先得承认的是，虽然两车同属于同一平台，但两车的落地差价将超过200万，除了品牌价值的差别之外，他们两者的设计以及调教都会因品牌的调性而有所不同。当初，是因为兰博基尼的设计总给人带来“神秘”和“科幻”，而John对于Q8的评价是：“虽然Q8没有兰博基尼那么极端，但那种科幻的感觉还是有的。

　　选择了兰博基尼而非法拉利，十有八九是喜欢兰博基尼的设计，非常科幻和具有攻击性，这也是John选择了Urus的其中一个原因，不过他也坦言，也许只有兰博基尼这样的品牌才能承载这样激进的设计，Q8不用去到那么极端，它需要更多人去接受它，这样的思路可能更加符合奥迪这一个品牌。

　　John身边也有一些兰博基尼车主的朋友，每逢聚在一次，总会吐槽一下现在兰博基尼的内饰真的太奥迪了，就连Aventador都有很明显的“奥迪化”，更不用说这台Urus，方向盘的造型、转向拨杆、门窗按键、钥匙等等都和奥迪如出一辙。

　　对于这一标志性的高音单元，John“可升降的B&O的高音单元最开始是出现在奥迪上的，后面逐渐成为了奥迪高端车的一个标识，当我看到Urus实车上也有一个一模一样的高音单元时，真的有点哭笑不得，我是挺喜欢这个设计，很有设计感，很有科技感，但在我的潜意识中它是属于奥迪的，但现在出现在兰博基尼上，总觉得有些别扭”。

　　驾控的体验也是John当时决定购买兰博基尼Urus的一个重要原因，其实当初心里也有过小纠结，它纠结的并不是Urus上的这台发动机源于奥迪，而是兰博基尼也无法坚持自然吸气这条底线了。“我知道会有些遗憾，我相信自然吸气的兰博基尼会更加迷人，但是时代就这样发展，更低排放更低油耗更强动力，我们还是有很多理由去接受的”。

　　在试驾奥迪Q8的之前，John跟我说：“其实兰博基尼Urus也没有想象的那么难开，平时通勤还是非常容易接受的，正常开的时候与一台普通的SUV并没有太大区别”，这也是他在驾控方面，最大的一个惊喜，毕竟如果追求更佳极致驾驶的话，就会选择一台纯种的跑车了。

　　在对比试驾完Q8，John认为它们两者在正常通勤的表现，反馈实在太接近了，无论是转向还是底盘，就是一个“轻松版”的兰博基尼Urus，这也是同平台架构下的一些风格上的延续吧。笔者也曾试驾过MLB Evo的宾利添越、保时捷Cayenne、兰博基尼Urus以及奥迪Q8，四台车在驾驶方面确实有着很多共同的特性，首先无论是到最极限的，最有超跑基因的兰博基尼Urus，开起来都没有太大的负担，驾驶的反馈信息虽然比其他车型要多，但你还是可以保持一个惬意的心态去驾驶。

　　当然，John也表示，兰博基尼怎么说也是一个超跑品牌，而且这一品牌的特点就是“狂”，所以在Q8在“躁动”方面要收敛许多，最明显的就是排气；“开兰博基尼Urus着火，在室内停车场真的不太好意思，因为着火那瞬间的排气声浪实在太大了，起初的时候心里的虚荣心确实得到满足，但是习惯之后，总会有些打扰到人的尴尬，Q8的表现则斯文多了，和一台普通的SUV一样”。

　　在试驾这台Q8的时候，John已经有一定的心里预设，毕竟排量和缸数摆在这里，再加上兰博基尼比较暴躁的性格，Q8在动力上肯定会有差距，但实际体验下来，这个差距要比心里预想的要小很多。“Urus在全力加速的时候还是听野蛮的，而Q8没有这么暴躁，但是大排量那种从容淡定还是在的”。这是John对于Q8的动力评价。

　　总结：当时John购买这台兰博基尼Urus，加上各种选装和税费，花了将近350万，他认为这个价格其实并不算过分，按照他的理解，这是一台能够每天享受超跑乐趣的车型，甚至是可以拖家带口的那种，这可是目前市面上独一无二的车型；不过当他得知这台Q8也许只要花上三分之一的价钱的时候，John都惊呆了，这是一台与兰博基尼Urus有着非常多共同点的车型，而且在很多人性化和舒适性上的配置上，甚至考虑得更加充分。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）

车型参数配置对比