开箱报告

AUTOart

1:18 比例轻量化 Jaguar E-Type Lightweight 汽车模型终于上市了！！作为捷豹车迷的开箱机器人满怀期待，到手后发现 AA 用“复合材料”交了卷子 ... 塑料车模怎么和合金车模比？！

关于真车

当年全铝车身的捷豹 Jaguar E-Type Lightweight 计划生产 18 台，但最终只有 12 台下线。捷豹认为“轻 E”才是伟大 D-Type 最直接的继承者，不过 Lightweight 并没有在勒芒等国际赛事上大展拳脚，而是在私人赛事和小型比赛中名震四方 ... ... 岁月流逝，本就实属稀有的轻量化 E-Type 有 6 台下落不明。2014 年 5 月 14 日，捷豹 Heritage Business 宣布重塑经典，打造“The Missing Six”。新车将使用原本 18 台计划中未用的车架号，均按当年原版的第 12 台完整复刻，重造项目在 Browns Lane（原版 E‑type Lightweight 制造地）落地。

那么问题来了：AUTOart 的 1:18 比例捷豹 E-Type Lightweight 汽车模型还原了原版车还是复刻车呢？AA 在包装盒上标注的模型车身配色为 Opalescent Dark Green，与其最接近的真车是 Chassis S850666。然而，AUTOart 并没有特别标注车型年份，且“轻量 E”（原版）作为赛车时常变更赛车号甚至车身配色。所以，模型的“身份”成谜，如有知晓真相的玩家一定在评论区留言！特别值得一提的是，AA 在模型底盘上印有“Patent Pending”（专利申请中/专利未决）字样。

模型概况

模型采用 AUTOart 最新的全封闭“蓝盒”包装；模型由四颗螺丝固定于泡沫底板上；模型包装内附带顶篷 x 1，开门器 x 1。模型为 AUTOart 复合材料全开工艺：两侧车门可开；前/后盖可开。前轮联动方向盘转向；无“避震”功能。

模型顶篷零件主体为塑料材质，有两个定位柱与车体衔接。如有需要，玩家将顶篷零件放在模型车体相应位置即可。在这里不得不说 AA 开模确实精准，顶篷安装毫不费力，只要找到差不多位置放在模型车体上就能立刻定位。

不仅安装简单，安装到位的顶篷零件与模型车体之间目力几乎找不到缝隙（如下图所示），与两侧透明件的缝隙把握也相当老道。把玩建议：将模型两侧车门打开可更方便地安装顶篷。

装上顶篷零件的“轻量 E”就像带上了礼帽的绅士，另有一番风格。诸位玩家可以根据把玩/展示喜好选择装还是不装。

模型外观

此番 AUTOart 没给“轻量 E”汽车模型设计可动悬挂，所以模型直接调整成适合的车身姿态。包括复刻在内的 AA 硬顶/敞篷同比例 E-Type 汽车模型为合金 - 不少玩家猜测“轻量 E”也将如此 - 为什么 AA 摒弃合金选择了塑料呢？

关于上文的问题，我也不知道答案。玩家去揣测一家企业的战略方针实为没用。既然“轻量 E”做成了塑料车，那我们也就不与之前的“合金 E”去比较，而且从车型上看两者也有着不小的区别。我们就来看看“复合材料”有哪些新鲜设计。

在模型外观层面能找到（除蚀刻片）很多合金零件，比如位于后备箱的锁止结构 - 但这枚尾门锁没有可动机关，仅供提高模型细节质感；油箱盖不可打开。

实车参考图

实车的发动机盖固定皮带在模型上为分色软胶材质，与模型车体端没有实际的扣连结构。接下来，我们分部欣赏模型细节。

模型发动机舱

模型发动机盖主体为塑料材质，有镂空蚀刻片补强细节。值得一提的是，模型上很多合金件不仅是为提升质感，对部分零件的定位和保持模型车体稳定也起到了关键作用。

模型发动机盖负面的龙骨结构部分为合金材质零件，开箱机器人猜测这种设计对大面积的塑料材质发动机盖起到了稳位作用，保证模型因某些原因产生形变时零件间位移不会太大。所谓“复合”既是如此。

另外，AUTOart 在模型发动机盖零件负面的两侧设计了磁铁，与模型车体防火墙相对位置呼应。这在一定程度上也保证了塑料件的稳定性，同时还能预防发动机盖随重力开合。

模型发动机细节如下图所示。合金零件补强质感，分色处理一如 AUTOart 往常成熟。

实车参考图

模型内饰/后备箱

三枚雨刷器零件倒是保持了此前“合金 E”的标准；模型车门相关细节参照实车进行还原；作为赛车向的“轻量 E”，模型也根据实车式样加装了防滚架。

实车参考图

上文中的实车参考图为捷豹（复刻款）2014 Jaguar E-Type Lightweight Roadster Continuation，可见其内装 Sabelt 多点式安全带。AUTOart 的这款“轻量 E”与之相似度极高。

模型两侧车门零件与模型车体为合页连接，其结构与 AUTOart 的“合金 E”颇为相似。经过对比发现模型的内饰与捷豹复刻的“轻量 E”内饰相似，故猜测 AA 大概率还原的不是原版 E‑type Lightweight。顺便一提，AA 附赠的开门器其实没啥用。

实车参考图

模型后备箱内部细节如下图所示。值得一提的是，为保证塑料尾盖的固定强度，AA 用了两层合金“小狗腿”固定后备箱盖零件。

模型行走机构/底盘

模型没有设计可动的避震结构，通过对比真车照片猜测 AUTOart 将模型车身姿态调到了最低；轮胎零件胎壁没有厂牌标识。

如果让开箱机器人找出此车最大遗憾，莫过 AUTOart 没能在“轻量 E”上保留可动悬挂结构。此前我们曾对比复刻和初版的 E-Type，《爱拆车模》也拆解过初版（硬顶）模型，当年的巧妙设计确实值得称赞。而今塑料 E-Type 只保留了悬挂基础结构和（不可动的）后轮避震弹簧。

模型悬挂的部分结构使用了合金材质零件，猜测这也是为了保证强度而为。前/后避震细节如下图所示。

模型底盘主体为塑料材质（表面有模拟铸造感），凸刻AUTOart 标志以及模型比例、车型等信息；值得注意的“Patent Pending”印在模型底盘副驾驶一侧。

最后说两句

塑料车模怎么和合金车模比？没得比，更没必要比。试想一下，如果自始 AUTOart（或其他大厂）就生产塑料（或树脂）材质模型车，那么玩家们会不会像习惯合金车一样习惯塑料（或树脂）车呢？而对于捷豹 Jaguar E-Type Lightweight 个例而言，问题的症结在于我们拥有或者把玩过合金全开的同品牌/比例 E-Type 模型。没有对比，就没有伤心。当然，开箱机器人还是很喜欢这台汽车模型，即使将来某一天 AUTOart 改行做香皂模型，我还是会 ...

另外，听闻 AUTOart 设立新厂，产品在新厂完成部分组配工序后要转移老厂总装。这就可能导致其中某些模型产生如掉漆、磕碰等瑕疵 - 在近期到货的 1:18 比例兰博基尼 Centenario（白色）汽车模型上就发现了小瑕疵，而这台捷豹 E-Type Lightweight 未见明显问题。也许本小店进货量低，不知诸位友商和玩家有没有发现此类问题。总之，这种情况还不清楚何时解决，希望 AUTOart 提高质检标准。

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