汽车之家

首先是买车的刚需，这两辆车都符合北美很多主流家庭的购车需求：空间大，月供中等，三排座，四驱。

然后是价格，虽然说ST的价格相对于顶配的汉兰达还是要高出不少，但是我们不得不看到的是，后排头枕电视2100，运动套装1500，天窗1750，BO音响1500，如果刨除掉这些杂七杂八的东西，ST依旧贵上不少。

但是北美是福特的大本营，福特企业本身有大概十几套优惠方式，针对不同的购车人群，政府人员，医生，教师，退役军人，退休福特员工，福特员工家属，在职福特员工，大型超市COSTCO会员等等等等，与多方工会以及行业协会的联合，使得很多人在买车时动辄7000-10000的折扣+极低的分期利率。

再者是北美独有的消费环境，导致大部分人买车都会选择0首付+按揭或者是0首付+租赁的形式，由于足够利好的利率（0%-4.9%）。导致大部分家庭更在意的是月供，而不是车的总价，因为对于一个家庭来说，每个月的开销中车贷是必不可少的一部分，所以在优惠+利率的因素下，ST的月供可能就会比它的竞争对手高出一点点，在打折季时甚至会持平。

如果是一辆汉兰达，原价55000，打折1000，贷款5年，利率5.9，对比一辆ST原价64000，打折9000，利率2.9，显然后者在车价贵了1000块钱的基础上占了利息的便宜，反过来可能在月供上更占优势。相同的算法落到其他车型诸如途昂，CX-9，PILOT，等等上面，所有车的月供其实可能也就10-30块钱一个月，按照我们省的最低时薪算15块每小时，每周工作40小时，每个月大约2400块是最低收入，10-30块钱对于一个人，或者一个家庭来说，只能说是一顿饭钱，或者是两顿饭钱。

再者，北美家庭在购车时本身考量的因素和区间是非常宽泛的，比如说买探险者的人可能会考虑清仓的Q7，因为月供的差价可能也就在100-200块之间，买凯美瑞的人可能咬咬牙转头就去买了CLA，因为月供差不多。对于大部分人来说，买车只要符合个人的审美，很多时候是会做出一些出乎意料的决定的，就像很多人问我当时为什么没买M5，我的考量就是没必要，后期保养起来比较麻烦，而且M5的外观内饰和普通5系也没有太大的差，所以550足矣。

还有很多人说车长不在一个级别，不应该放在一个区间里讨论，差的那20多公分，都在车头，内部空间的差距其实并没有太多，福特只是把探险者做的比上一代更修长些，但是大家也要考虑到它基于后驱底盘设计，轴距的优势虽然很大，但是有很大一部分都在前轴和防火墙之间，这一部分是不算在乘坐空间内的，很多时候我们说数字是不会骗人的，但是有时候要睁大眼睛，数字不会骗人，但是会误导你们。

再来说一下国内吧，很多车型的V6，或者是大排量发动机不会引入国内这件事情我们已经不用再说了，但是在国内，99%的人没有拖车的必要，不会在周末拖着房车游艇一家老小到处跑，所以对于动力的需求不会那么大，或者是说不会那么苛刻。基于这一点之上，很多传统消费者又要比油耗比静音比这个比那个，所以才会有你们的皮尺部陆风和众泰，按需造车。如果大家不把硬性的要求摆到台面，成天要攀比配置和外观的话，那么汽车市场的供需终究还是会失衡，一个理性的汽车消费市场，需要靠一群理性思考，合理分析自己购车需求的消费者来共同维持，这样才会在供需平衡中，大家都买到属于自己的个性好车