克诺尔集团股票名称

① 克诺尔集团的介绍

克诺尔集团作为世界领先的轨道及商用车辆制动系统制造商。100多年来，克诺尔以领先的科技，致力推动用于轨道和商用车辆领域内不同用途的现代制动系统的开发、生产和销售。集团对轨道和公路安全作出了重大的贡献。

② 克诺尔集团的社会贡献

2009年，克诺尔集团在全球缴纳的利得税共为四千八百万欧元。为进一步推动创新和技术进步，集团为厂房和设备的投资达一亿一百万欧元，为研发投入一亿五千三百万欧元。集团的创新力也反映在企业广泛的专利组合中，该组合在全球包含4,881 项商业保护权，其中仅在德国的就占1,089项。2009年，在全球共申报了 107 项新发明。由此就产生了能让社会直接受益的在交通安全、能效和降低排放等领域的产品和系统。克诺尔设有全球慈善基金会，旨在帮助那些受环境灾难，事故，武装冲突，贫穷或疾病影响而需要帮助的民众。其目的是为他们提供新的前景，使他们可以重新维持自己的生活。资助措施的重点在于教育和基础设施项目以及给予陷入困境的民众直接的帮助。

③ 生产汽车制动气阀类的厂家有哪些

给你推荐几家吧，我们在用他们的东西，蛮不错的。

1、威伯科。威伯科是商用车车用电子制动、稳定性、悬挂和传动控制系统方面世界领先的供应商之一；

这些你直接在网上去他们官网都能看到相关产品介绍，这几家在商用车气制动方面做得都挺不错的。

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④ 克诺尔集团的卓越计划

2007 年引入的克诺尔卓越 (KE) 模型描述了公司为实现其战略目标在所有各个领域内从“很好”发展到“卓越”的愿景。这一点尤其适用，因为对作为至关安全的系统制造商的克诺尔而言质量是最重要的前提条件。要实现“克诺尔卓越”，可通过将现有业务部门的管理模式协调并纳入共同的“克诺尔卓越”模式里，其中包含所有流程，并逐渐得到共同改进。这意味着，共同制定正确的优先次序，说一种共同的语言，定义一个共同的目标，并形成一种应如何实现此目标的共同理解。此外，将所有之前和新的有关过程优化的方案，全部跨部门地集合在“克诺尔卓越”的总体架构之下。目的是在所有过程中实现卓越，以便最终在客户里创造全面的绩效。新的方案尤其涉及到开发、生产和物流过程。其结果亦相应地被纳入 “克诺尔卓越”模式，以作过程改进的措施。由此，可以在公司各部门间交流最佳实践案例，发现现今过程的弱点并将之清除。

⑤ 有人在无锡金鑫美莱克上班吗

那个公司是香港KB与无锡民营企业金鑫合资的。老板是个香港人。对港资以及港人管理感冒的就别去了。副总是个上海人。管理不好，与欧美独资企业管理不同。部门之间的推诿比较严重。还比较喜欢开人。其HR名言是“3条腿的蛤蟆不好找，2条腿的人还不容易找？！”

⑥ 凯特林大学的校史名人

凯尔·舒伍尔斯特（Kyle Schwulst），毕业于2002年，ElectroJet引公司首席执行官、创始人；莱恩·马修斯（Ryan Mathews），2001届毕业生，纳斯卡赛车手，1980年7月1日出生于美国威斯康辛州，现效力于雷·哈克特赛车队（Ray Hackett Racing, Ford）；高坦·帕萨克（Gautam Pathak），毕业于2000年，科尔萨公司（CORSA Performance Enthusiasts）产品及业务发展部副总裁；谢莉·希克考克（Sheri Hickok），于1999年毕业于凯特林，现任通用汽车公司执行技术顾问、全球工程部副总裁；莫林·米德格雷（Maureen Midgley），毕业于1995年，通用汽车公司全球油漆及聚化物中心（Global Paint & Polymer Center）执行主管；杰森·福塞尔（Jason Forcier），毕业于1995年，世界500强企业李尔公司（Lear）全球电器部门副总裁、总经理；约瑟夫·M·扎克曼（Joseph M. Zachman），毕业于1993年，美国卡车拖车、货运火车及货运火车定制设备生产商沃巴什国家公司（Wabash National）首席副总裁、运营总监；斯科特·德恩（Scott Dorn），毕业于1991年，美国钢铁公司市场发展部总经理；杨叙，现英特尔副总裁兼中国大区总裁，叱咤中国IT界的风云人物，为英特尔在中国市场攻城拔寨，立下赫赫战功，于1990年6月毕业于凯特林大学电气学院；理查德·莫里斯，毕业1990年，宝马公司副总裁；罗伯特·伊万格利斯塔（Robert Evangelista），1989年毕业于凯特林，美国胜利责任有限公司（The Business of Winning, LLC）总裁；保罗·德曼德（Paul DeMand），毕业于1988年，现任总部位于美国宾夕法尼亚州的跨国公司肯纳金属公司（Kennametal Inc.）副总裁；得利卡·莱斯（Derica Rice），毕业于1988年，世界500强企业礼来公司（Eli Lilly and Company）首席财务官、全球客服部执行副总裁；克里斯汀·巴里·莫雷（Kristine Berry Morain），毕业于1988年，美国男孩女孩俱乐部（Boys & Girls Clubs of America，简称BGCA）总顾问，该组织是一个由美国联邦政府出资、总部位于亚特兰大、旨在帮助青少年发挥其最大潜能的国家性组织；拉杰·奈尔（Raj Nair），毕业于1987年，福特汽车公司（亚太及非洲地区）副总裁；克里斯·尼尔森（Chris Nielsen），毕业于1987年，丰田汽车公司（德克萨斯）总裁；亨尼奥·阿坎格利（Henio Arcangeli），1986届毕业生，雅马哈公司（美国）摩托运动集团公司总裁；科特·H·乔尔格（Kurt H. Joerger），1986届毕业生，牛顿工具和制造有限公司（Newton Tool & Mfg. Co. Inc.）首席执行官；卡罗琳·瓦特（Carolyne Watts），毕业于1986年，加拿大汽车生产公司，简称卡米汽车公司（CAMI Automotive，全称Canadian Automotive manufacturing Inc.）总裁，该公司现为美国通用汽车公司和日本铃木汽车公司合资运营沃尔特·G·波斯特(Walter G. Borst)，毕业于1985年，通用汽车公司财政部部长；玛丽·贝拉（Mary Barra），毕业于1985年，通用汽车公司全球生产工程部副总裁；阿库阿·Y·波特（Aqua Y. Porter），毕业于1984年，施乐公司副总裁，施乐公司（Xerox）是全球最大数字与信息技术产品生产商，是一家全球500强企业；梅杰·霍顿（Major Horton），毕业于1984年，Nirvanix公司首席副总裁、财务总监；杰奎琳·德多（Jacqueline A. Dedo），1984届毕业生，戴纳控股集团战略及发展部副总裁；格雷格·特尤斯(Greg Tyus)，毕业于1984年，通用霍顿汽车公司工程部执行主管；丹尼尔·R·约瑟夫（Daniel R. Joseph），1984届毕业生，D.R约瑟夫责任有限公司（D.R. Joseph, Inc.）所有者、总裁；格雷格·戴弗森（Greg Deveson）,毕业于1984年，美国麦格纳动力总成有限公司（Magna Powertrain USA Incorporated）美洲地区总裁；大卫·肯尼（David Kenny），毕业于1984年，现任法国最大的广告与传播公司阳狮集团（Publicis Groupe）旗下为媒体和数字业务而成立的战略机构阳狮锐奇集团（VivaKi）经营合作人，阳狮锐奇的两项业务控制着500亿美元的全球广告支出和影响；格蕾丝·列布雷恩（Grace Lieblein），1983届毕业生，通用汽车公司（墨西哥）总裁、主管；玛丽莎·彼得森（Marissa Peterson），毕业于1983年，世界著名IT企业太阳微系统公司（Sun Microsystems）执行副总裁，该公司是世界500强企业，现已被收购至甲骨文公司旗下；大卫·W·艾伦（David W. Allen），毕业于1983年，德尔蒙食品公司(Del Monte Foods)执行运营副总裁。德尔蒙是总部位于美国旧金山的一家著名的经销水果及蔬菜罐头的食品公司；戴安娜·特姆布雷（Diana Tremblay），1982年毕业于凯特林大学，现任通用汽车公司劳动关系部副总裁；小J·唐纳德·莱斯（J. Donald Rice Jr.），毕业于1981年，莱斯金融产品公司（Rice Financial Procts Company）首席执行官；洛里·J·奎恩（Lori J. Queen），毕业于1979年，通用汽车公司中型卡车生产线执行官；鲍勃·卡格勒（Bob Kagle)，毕业于1978年，本驰马克资本公司（Benchmark Capital）合伙人、eBay传奇投资人； 切特·胡伯（Chet Huber），1977届毕业生，安吉星公司(Onstar)创始人、前总裁；丹尼斯·R·施耐德（Dennis R. Schraeder），毕业于1976年，美国联邦应急管理局（FEMA）国家防备部副部长；拉里·巴恩斯（Larry Burns），毕业于1975年，通用汽车公司副总裁；哈利·W·朗格（Harry W. Lange），毕业于1975年，全球最大的专业基金公司美国富达投资集团（Fidelity Investments Group）副总裁及富达集团旗下麦哲伦基金（Magellan Fund）投资组合经理；迈克尔·巴恩斯（Michael Burns），毕业于1975年，戴纳控股公司（Dana Holding Corporation）首席执行官。戴纳控股公司是创立于1904年以生产动力传动系统等汽车配件为主的大型跨国公司，2010年销售额达61亿美元，《财富》美国500强企业；泰德·博尔杰（Ted Boerger），凯特林大学1975届毕业生，美国佛罗里达布莱登顿西海岸铸造公司（West Coast Castings, Bradenton, FL）首席执行官；布鲁斯·D·考文垂（Bruce D. Coventry），毕业于1975年，现任德莱赛瓦克夏公司（DresserWaukesha）总裁，德莱赛瓦克夏是一家总部位于美国威斯康辛州的领先的天然气发动机生产商，获得过美国能源部专项拨款；詹姆斯·麦克凯斯林（James McCaslin），毕业于1974年，哈里-大卫森汽车公司（Harley-Davidson Motor）首席运营官；亨利·尤斯兹基维奇（Henry Jusziewicz），凯特林大学1974届毕业生，吉布森吉他公司（Gibson Guitar Corporation，创始于1896年的乐器生产公司）首席执行官、公司所有人；斯坦·奥尼尔（Stan O'Neal），毕业于1974年，世界最大、最著名的证券零售商和投资银行之一美林证劵（Merrill Lynch）前首席执行官； 加里·J·威尔（Gary J. Weil），毕业于1973年，英特卡集团（EnTech Engineering）创始人、首席执行官；艾伦·格林（Allen Green），毕业于1971年，通用汽车公司（加拿大）前副总裁、人事部部长；大卫·S·霍伊特（David S. Hoyte），毕业于1971年，卡斯特·哈兰伙伴公司（Castle Harlan Partners）执行副总裁，该公司是总部位于纽约的投资公司卡斯特·哈兰（Castle Harlan）旗下的子公司；莱克斯·卢扎德（Rex Luzader），毕业于1971年，千禧年燃料电池公司（Millennium Cell）政府关系部副总裁；大卫·赫曼斯（David Hermance），毕业于1970年，丰田高科技汽车执行总工程师；加里·考杰（Gary Cowger），毕业于1970年，通用汽车公司全球集团副总裁；戴夫·斯科洛特贝克（Dave Schlotterbeck）,毕业于1970年，世界五百强企业卡地纳健康集团（Cardinal Health）制药及医疗产品部首席执行官；约瑟夫·斯皮尔曼（Joseph Spielman），毕业于1969年，通用汽车公司（北美）前运营副总裁；T.A·尼昂（T.A. Njong），毕业于1969年，慈善家；戴恩·米勒（Dane Miller），毕业于1969年，全球三大骨科医疗器械生产厂商之一巴奥米特公司（Biomet）主席、副总裁、首席执行官；堂·查芬(Don Chaffin)，毕业于1967年，密歇根大学工业和生物医药工程教授尼尔·德·科克尔（Neil De Koker），毕业于1967年，美国主机厂供应商协会（Original Equipment Suppliers Association，简称OESA）总裁、首席执行官，2009年曾受邀来华参加了2009总经理论坛——CBU第十四届中国汽车工业国际研讨年会 并发表了题为《北美汽车的未来》的讲话； 托马斯·斯奈德（Thomas Snyder），毕业于1967年，印第安纳常春藤科技社区大学（Ivy Tech Community College of Indiana）校长；德怀特·卡尔森（Dwight Carlson），毕业于1967年，科黑里克斯有限公司（Coherix Inc.）首席执行官，Coherix是一家总部位于美国密歇根州安娜堡市，生产与汽车相关的精密仪器的私营公司；约翰·M·萨穆埃尔斯（John M. Samuels），毕业于1966年，南方诺福克公司（Norfolk Southern）首席副总裁；约翰·米德布鲁克（John Middlebrook），1964届毕业生，通用汽车公司全球销售部、客服及市场营销部副总裁；罗伯特·S·奥斯瓦尔德（Robert S. Oswald），毕业于1964年，克诺尔集团奔德士商用车辆系统公司（Bendix Commercial Vehicle Systems,Knorr-Bremse）主席；罗素·J·艾贝德（Russell J. Ebeid），保卫者玻璃集团（Guardian Glass）、保卫者工业（Guardian Instries）总裁，毕业于1962年；罗伯特·雷斯（Dr. Robert Reiss）。毕业于1960年，美国首位生物医学工程师；小弗兰克·佩纳（Frank Perna Jr.），毕业于1960年，MSC软件公司（MSC Software）名誉主席；查尔斯·L·萨尔金特(Charles L. Sargent)，毕业于1959年，高质起船台公司（Quality Boat Lifts）总裁.、塞特福德公司（Thetford）创立者之一、前首席执行官；伊万·戴弗森（Ivan Deveson），毕业于1959年，澳大利亚墨尔本市前市长；E·迈克尔·穆切勒（E. Michael Mutchler），毕业于1957年，通用汽车公司前副总裁；唐纳德·J·阿尔姆奎斯特（Donald J. Almquist），毕业于1955年，全球最大的汽车零部件供应及采购商德科电子(DelcoElectronics) 主席、总裁、首席执行官；史蒂芬·N·麦克埃文（Stephen N. McEwen），1954届毕业生，亨利过滤器公司（Henry Filters）总裁、首席执行官；马丁·D·沃克（Martin D. Walker）是凯特林大学1954届毕业生，曾任俄亥俄州克利夫兰市M.A汉纳公司（M.A Hanna）主席、首席执行官；F·詹姆斯·麦克唐纳德(F. James McDonald)，毕业于1944年，通用汽车公司前总裁；米尔福特·巴朗（Milford Barron），毕业于1937年，密歇根大急流城精密仪器公司总裁；阿尔伯特·詹姆斯·索比（Albert James Sobey），毕业于1945年，阿尔伯特·索比联合公司（Albert James Sobeyand Associates）总裁；沃伦·J·麦克艾伦尼（Warren J. McEleney），毕业于1944年，麦克艾伦尼汽车（McEleneyMotors）总裁；亚历山大·C·迈尔（Alexander C. Mair），1943届毕业生，通用汽车公司前副总裁；弗雷德里克·G·沃克（Frederick G. Wacker），毕业于1942年，伊利诺伊湖崖市（Lake Bluff, Illinois）液体控制公司（Liquid Controls Corporation）董事会主席；奥玛·E·米勒（Omer E. Miller），毕业于1939年，美国最大、最成功、历史最悠久的水处理公司之一Porta-Soft公司所有者、前总裁；埃利特·M·（皮特）艾斯特斯（Elliott M.(Pete) Estes），1938届毕业生，通用汽车公司前总裁；爱德华·尼古拉斯·科尔（Edward Nicholas Cole），毕业于1933年，通用汽车公司前总裁、切克汽车公司前主席；威廉·H·奥斯伯恩（William H. Osborne），联邦信号公司总裁、首席执行官；小沃尔特·M·罗斯伯格（Walter M. Rosebrough Jr.），斯特里斯公司（STERIS）首席执行官；诺姆·斯德洛斯斯基（Norm Szydlowski），塞姆集团（SemGroup）总裁、首席执行官；蒂姆·李（Tim Lee），通用汽车公司国际运营总裁。Mary Barra, 通用汽车公司CEO 姓名 任期 阿尔伯特·索比（Albert J. Sobey） 1919–1950 盖伊·R·考恩（Guy R. Cowing） 1950–1960 哈罗德·P·罗德斯（Harold P. Rodes） 1960–1976 威廉·B·科汀汉姆 1976–1991 詹姆斯·E·A·约翰（James E.A. John） 1991–2005 斯坦利·R·利伯提（Stanley R. Liberty） 2005–2011 小罗伯特·K·麦克麦汉（Robert K. McMahan） 2011至今

⑦ 克诺尔卡福商用车制动系统（重庆）有限公司的公司简介

2011年02月24日，重庆机电集团旗下卡福汽车公司与德国克诺尔集团制动系统亚太区（控股）有限公司共同组建的——克诺尔卡福商用车制动系统（重庆）有限公司正式成立。新成立的合资公司不仅会成为国内汽车制动系统的重要供应商，还将依托克诺尔全球领先的技术，择时进军轨道车辆和高速列车制动系统市场。据了解， 成立于1905年的德国克诺尔集团，是目前全球综合实力最强的商用车制动系统生产企业，仅2010年，其全球销售收入就超过330亿元。早在1995年，克诺尔就开始与卡福公司就成立合资企业进行商谈，但那时合作条件尚不成熟。随着中国市场对高端商用车制动系统技术要求的提高，最好的时间节点逐渐到来，双方合作水到渠成。作为一家私人企业，克诺尔公司对卡福公司的国资背景并不介意。卡福公司是一个值得信赖的合作伙伴，与之合作将增加克诺尔公司在中国的产品竞争力和市场份额。据介绍，合资公司注册资本为1460.9万欧元（约合人民币1.28亿元）。重庆卡福公司和德国克诺尔集团分别持有34%和66%的股权，公司将主要从事应用于中型和重型商用车辆的供气(如空气干燥器)、制动控制(如气阀)、传动系统产品和离合器系统产品的生产。重庆作为内陆直辖市，正在建设西部的开放高地。不仅要吸引资本，更重要的是吸引外资的技术和人才。卡福公司与克诺尔公司成立合资公司，正是为了将克诺尔全球领先的技术引进重庆。汽车产业是重庆的第一支柱产业，但是在高档车刹车系统领域，重庆汽车零部件制造厂商还没有掌握最好的技术。与克诺尔公司的合作将会弥补卡福公司在技术上的不足，合资企业成立后将力争成为中国市场上最具技术和品质竞争力的商用车部件供应商。这个合资企业的成立，不仅是为了汽车，还为了轨道车辆、地铁车辆、高速列车和动车组的制动系统。中国高速铁路的速度已达到每小时300多公里，今后甚至会达到400多公里，对刹车系统、制动系统的要求越来越高。克诺尔公司是世界最著名的轨道地铁车辆制动系统的研发、开发、制造者，将助力重庆在地铁轨道车辆和高速铁路的制动系统制造上崭露头角。重庆机电集团已和克诺尔公司达成默契，下一步将在轨道车辆方面展开进一步合作，生产更多适合轨道车辆需要的产品。

⑧ 克诺尔集团的组织结构

克诺尔制动系统股份公司作为集团的最高管理机构来领导轨道车辆系统和商用车辆系统这两个业务部门，同时也领导地区公司。业务经营活动的领导工作分地区开展，划分的地区有：欧洲，北美洲，南美洲以及亚洲/澳大利亚。这一组织结构，能给以上两个业务部门的客户提供在全球久经考验和统一的技术平台，同时兼顾地区市场和客户要求。

⑨ 克诺尔集团的公司简介

除制动系统之外，其它产品领域为用于轨道车辆的门系统和空调设备，以及用于内燃发动机的扭转振动减振器。超过16,000名员工遍及全球，于2010年度获超过37亿欧元的销售额。企业的成功来自轨道和商用车辆这两个业务部门的协同效应，和本集团立足全球的战略方针以及员工们的创造力和工作热情。克诺尔集团将继续领导轨道和商用车辆的技术变革。