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难度指数：3颗星（不懂接线的话满天星）使用感受：8个探头先装的后4，灵敏度没毛病，应该不会漏报。但提示距离过短，分级过密，不能完全脱离倒车影像使用，盲倒信心不足，这点没我老车好用。 ————以下为7.29更新内容————雷达型号：模块（倒车间隙ECU）型号为PA，听说高仿居多，拆了电脑板看着细节的确是不对劲。因此建议大家可以先看闲鱼J6拆车件，那个相对靠谱。我这个呢，测了距离之后，感觉也还过得去。  本人PA模块电脑板正面。看过J6行货，首先插头纹路我的就浅了（板子可能不一样，但注塑件纹路模糊多半是没仿到位）。当然上面都是本人看法。 背面参数实测：前面说了灵敏度正常，距离方面正后和两角触发距离实测分别110cm和70cm，比之前体感要好，但正后方没达到说明书的150cm，没我老车好判断也不变。  正后方，实测有113cm，多次稳定，不过没达到原厂说明书的150cm。看来丰田原装倒车影像既广角又显近，关键终于高清了，雷达牛不牛逼不知道，原厂影像是真牛。 两角73cm，比原厂还牛逼？ 论坛找到17款雷达说明书 感谢海口车友提供的19款后带雷达的说明书（23款全系减配所以我的说明书是找不到的）首先感谢几位资深车友指点，让我了解到丰田雷达模块有J6、K3、PA等多种类型之别及其中行水货风险。在此感谢火兄专门为我测量了他的PA型号，同为110cm，让一直牵挂的事情有着落了。但鉴于手册距离分别是150cm和60cm，有装了J6或K3或其他型号的车友，分享下你们的探测距离么？——————以上为7.29更新内容———— 工具：扳手套装、十字起子、卡扣起子、钻头、扎带、电工胶布、探头开孔器（一般雷达会送）、钳子（建议有）  补拍的工具图，不过落下了电钻、开孔器、钳子 作为整套系统的灵魂，我的雷达模块及选择摆放的位置 除了探头、蜂鸣器是无脑对插，真正要自己接线的就是模块出来的如图4根，反正我是找遍了也没适合23款的教程，这也算本帖精华吧。各位如果买的不是同一个车型，记得咨询卖家。注意事项：1.探头布置位置一定要规划好，否则盲目打孔会完犊子的！详见后文。2.很多人反馈原装雷达只要通电即激活车机雷达功能，坏了或拔了就会报错，而且暂时没有还原办法！ 3.亲测先装后4，不装前4不会报错；至于装完8个拔掉4个会不会报错还不知道，不过好像也遇不上； 4.雷达总接头朝向和车身走线是有左右之分的，我的是走副驾侧，各位自己的和卖家确认好！ 5.线束尽量固定好，也避免与铁皮锐边接触，毕竟线束老化破损造成的电气问题可大可小。探头1拖4总插头是在机舱外的，建议缠上生料带+电工胶带双重保险。 开始正文前聊一个有意思的话题。好的倒车雷达，可以做到人车合一，只听不看，我的老车斯柯达明锐就是如此。这一方面要求雷达距离适中，段落分明，响应及时。不要觉得这是天经地义，纯原装倒车撞上了才响的弱智雷达遇到过没？我遇到过！所以一直说，配置也是分三六九等的，不要盲目选择。 另一方面，探头安装的位置也起决定作用。由于大众给我留下了深刻的印象，所以在雷凌规划安装时，首先参考了明锐的探头位置。  老车17款明锐原装探头位置示意图。一个字，低。 明锐应该是我见过探头位置最低的了。结合泊车撞过低矮障碍物（4次！），得出结论是，探头就应该往低了装。拿来雷凌研究，原厂位置太高了，当时一拍脑瓜，就计划调低位置。 当年还带雷达的雷凌图，其实很多车也这么高（后面才明白为啥），绿线是策划的位置。为什么不更低？因为那一片是扩散器造型了，越往下越内斜，探头照地上了还怎么玩？先天比不上明锐 然后，探头颜色都买好了，2黑2白。万幸的是，拆保险杠时多回眸了一眼，霎时间放弃更改了。 拆保险杠的时候，总觉得这后防撞梁骨骼精奇，然后拿后保一比划，发现原厂探头位置刚好在防撞梁之上，而防撞梁侧面和后保之间基本是没间隙的。 考虑了后保和后防撞梁的间隙，雷达探头只能安装在防撞梁之上，或者之下，不能在正对的位置，而我原计划的位置刚好犯了大忌！当时说出了一身冷汗毫不为过，因为不是干活佛系，拆了保险杠蹲下就打孔粘探头，后面一装，只能4个窟窿干瞪眼了。 等后面按原厂位置打完孔后，专门复原后保然后伸手指捅了一下，果然紧挨防撞梁。原厂这位置越看越顺眼了～后面开始正文：拆后保教程参照本人《拆后保险杠完全教程-23款》拆中控参照本人《拆中控屏/车机完全教程-23款运动版》那就先从打孔粘探头说起吧  找到后保内侧原厂标记的探头位置，用电钻预钻孔。钻头什么规格？比探头专用开孔器螺栓稍粗就行。 在上面钻的孔插入开孔器，记得直径小的切头在外，直径大的压头在内，用手带紧。 上扳手，很容易拧 切完了开孔器还会卡在上面，往里拔出比较好 小刀划PP，开眼了  这样看，这个标记是不是就很清晰了？注意左右是不对称的，而4个是3正1反的！包括后文的探头底座也是不对称的，我就假设这个标记探头插头应该朝右。 抹助粘剂，粘探头，压死。探头底座是胶粘固定的，只能一次性操作，最好先把探头装底座上，再一起粘，这样不会偏。和探头位置选择一样也是个送命题。 大家请注意，我这个原装探头是带扎线孔的，那肯定会遇到孔该朝上还是朝下的问题，正确答案不知道，鉴于上文说过的标记朝向问题，我选择了如下安装，反正安装和使用都没毛病。 探头都是一样的，但线束不能随意。我买的是走副驾侧的。 接下来布转接线，要从车尾走到副驾的。先拆后尾箱右侧内饰。 卡扣是一次性的单向锁止型，反正都要换新，坏了断了都不要紧 卡扣拆3个就行，用手扒拉开内饰，穿转接线，在此我选择了右侧通风百叶窗，位置和1拖4插头能对上，也省事。 裸露在车身外的长度30cm足矣，主要是以后维护拆后保的时候容易拔插头就行。然后和后保线束对插，密封好，复原后保。 怎么从后尾箱进乘员室？也是有技巧的 这个图少见吧。至此后尾箱作业告一段落。可以不急着扎扎带，因为后面布线要调整长度。 上面图是不是不够直观？各位这还有 线都是从座椅下来走底下的，沿路该拆哪个饰板拆哪个。这个就不赘述了，丰田贼好拆，如果这都搞不好，自己动手要三思。对了要扒密封条，稍微有点难度的也是密封条怎么卡回去。 想走好线，B柱饰板要拆，直接拉就行 卡扣位置也给各位开卷了 充分利用原车卡线槽。这也是自己动手的意义，看不见的地方也不糊涂，安心。 但有一个要说一嘴的，就是副驾转角饰板。拆的时候还好，先拧螺母。 用手扒下饰板后，卡扣会留在车上，如图蓝色2个。直接装是很难卡上的。 所以，安装前要用起子拔下卡扣（可重复使用的放心） 然后拔卡扣卡回饰板上，装的时候找准位置摁回去就行。 对了，后面要拆扶手箱及其框架，框架有5颗十字螺丝，其中要一颗要拆开上述转角饰板才会显露 以下上硬菜，中控布线要拆好几个，顺序按上面来。除了卡扣，中控饰板1颗螺丝，扶手箱框架5颗（其中隐藏较深的上面已展示）。 拆到这里就差不多了，大家记得这个搭铁位置（我买的搭铁线不是太长，找搭铁位置不容易的） 前面说过模块位置了，包好扎紧。为什么选择这里？检修不要太容易 镜头拉下一点，秘籍看图，布置简直不要太舒服。注意信号线走到中控即止，但电源线要走到主驾保险盒，到了中控就很难接着绑在钢管上了，要绕行一下。 拉下中控，记得中间这个大插头 上面说的两根信号线，接紧挨的1蓝1白两根线！我的带接线夹，在后面好操作、不憋屈的地方错开夹上了（直接夹，要确认夹好，最好有钳子）。由于我不知道你买的两根信号线啥颜色，哪个接哪个咨询好卖家！ 剩下电源线，找到保险盒acc保险位置。23款保险盒主驾左边脚下，趴下脸朝上就能卸盖子。走电源线的过程最好拆了主驾下护板，2颗十字螺丝，剩余是卡扣 接完电源线的样子。别嫌丑，这样是凸出最小的方法了。注意我还没用万用表确认保险针脚，这个图只是看个意思，不要觉得接这边就一定对！ 至此雷达后4安装完毕，该复原啥复原啥。点火，开机，直接能用，就不上图了，成就感拉满。 前后折腾了很久，慢工出细活，这也是自己动手的意义，而且第一次干，谨慎总不会有错。 至于前4，接着慢慢研究，心情好了再装
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