【图】Cayenne方向盘

    中控台的造型和同车系的其他车型相比，没有太大变化。老实说，保时捷旗下车型的中控台造型差异并不大，风格统一，操作方法也都大同小异。

    仪表盘使用令人熟悉的五连环设计，但其实左右两边都是液晶屏，能显示的信息很多。这套仪表盘显示系统，已经使用在许多车型上了，相信大家并不陌生。

    本车首次搭载PCM 6.0操作系统，虽然界面看起来还是黑黑灰灰的，但事实上操作逻辑是全新设计，支持自定义排列组合，并且更加智能化，系统还提供多媒体及导航的预判性建议，并且能够原生支持Apple Music。

    现在推出的保时捷，已经不像以往那样，实体按键遍布整个挡把周围，取而代之的是一些触控按键，但是保时捷并没有完全舍弃机械按键，在一些比较重要的地方，还是保留了机械按键。

●内饰设计

    内饰样式依然强调运动氛围，坐在前排它能够给你更强烈的驾驶欲望。组装工艺及用料水准都无可挑剔，从设计角度来看，它诠释了科技与传承的碰撞感，在满足消费者新鲜感的同时，还能给保时捷死忠更多心灵上的抚慰。

    国内版本的Cayenne Coupé车型均标配Sport Chrono组件，这在Cayenne上需要花费13500元选装。从这里也能看出保时捷对于两款车型的定位区别，Cayenne Coupé是面向更年轻、更追求运动的客户群。

● 豪华和档次感十足的内饰

    在内饰方面，不同型号的车型内饰基本相同，豪华感和运动氛围都做得挺到位。试驾车选装了氛围灯、数字计时器和运动座椅，包括前排一体式头枕、座椅中心独有的缝线图案和升高的侧垫。

● 简约风格内饰

    老款Cayenne让我们印象最深的就是琳琅满目的按键，跟飞机驾驶舱一样，有着很强的运动感。而全新Cayenne继续做减法，通过带有反馈的触摸按键和少量的实体按键取代了原先复杂的设计，内饰看起来科技感更强，这也是符合当下审美的做法。

    不过视觉和手感很好的真皮内饰选装价格要5.23万元，是这台车最贵的单一选装项目。从实际感受来看这5万多块钱花的还是挺值得，内饰看起来很高级，质感一下就上去了。如果让我在辅助配置和真皮内饰之间做选择，我会更倾向于这套真皮内饰。就乘坐感受而言，前排的舒适度非常棒，第二排两侧的座椅也不错，中间会略逊于两侧。

    不难预计，未来保时捷车型上可能会开始普及新Cayenne和Panamera上的这种内饰设计，用一体式的触控面版来代替之前整体排列的按键，我个人更喜欢上代那种，很有范儿。

    这辆试驾车的多媒体系统还不能选择中文，只能用英文展示了。这款触控屏幕表现很好，操作体验基本可以达到平板电脑的水平了，界面UI也是简约、高档的风格，和内饰很搭。

    坐进车内，眼前所看到的对得起换代这个词了。内饰细节与Panamera基本相同，非常大面的触控以及液晶屏，档次感毫无疑问比上代车型有很明显的提升。

   中央12.3英寸屏幕的画质非常好，界面设计以及颜色搭配也很舒服。之前的保时捷在挡把附近有非常多的物理按键，很能俘获男性朋友的心。新一代车型依旧有很多功能按键，只不过完全采用触摸的形式，很好的一点是它不仅仅是触摸，是可以按的，模拟出了按键“咔咔”的感觉。当然了，收集指纹是肯定的。

    仪表盘从样式看标志性5盘设计，结构上中间转速表坚持了机械仪表，两侧则分别配以7英寸液晶屏来显示各种信息，同样也可以有不同的变化和组合，实用性和传承兼顾。方向盘也是保时捷新款样式，握感没的说，驾驶模式选项独立在4点方向，选装Sport Chrono后会多出一个按键，启动它会让这台车短暂的进入疯狂模式，20秒内响应变得极其敏感，还会在仪表盘上出现倒计时，很有仪式感。

● 简单的车内设计点评

    自从保时捷前排的功能区以鱼骨形式排布按钮之后，驾驶保时捷各种车型都感觉不像是在开车，更像是飞机之类的航天器。密密麻麻的按钮看起来还是很有档次的，不过实际使用就是另一回事儿。繁多的按钮需要适应，只有挡把后面那些关于驾驶的按钮我一眼就知道是做什么用的。此外每个按钮的个头都很小，当你一边观察路况，一遍又想操作某个功能时按错就不奇怪了，比如你想打开双闪，却不小心开了车窗除雾功能。

    车内，这台卡宴S测试车选装了黑色光面真皮内饰，价格为5.38万元，实际上官方对于内饰的真皮还有多种可选方案，价格也各不相同。我推荐大家如果不是很差钱的话这项配置一定不要落下，其对车内档次感的提升几乎是最大的，并且中控台以及车门内饰板细节处都完全被真皮包覆。

    新款三辐方向盘造型和918上的完全一样，带有换挡拨片，有要求的朋友可以选装桃木或碳纤维饰条，再或者Alcantara织物材质。喇叭的按键区域很小，用大拇指按很吃力，而且按键的回馈非常大，要很用力才能按下，好在左侧的功能区里有自定义按键可以设定为喇叭，这样就可以轻松的用拇指来操作了。

    音响系统就不用说了，卡宴S及以上车型标配BOSE，不过这里要说的是电话模块和蓝牙手持电话，测试车上选装了这两个组件，一共花费1.06万元。其实我觉得蓝牙手持电话真心没意义，单独选配电话模块就只要2200元，这个还是比较值得选购的。

● 内饰空间：中控仅换装新方向盘，空间表现与老款相同

    来到车内，新款卡宴的变化就不如外观那么大了，除了换装了与918相同款式的方向盘外，其余则与老款一模一样。

    虽然我个人觉得这款方向盘已经足够好看，但如果您对此还不够满意，保时捷还提供了带有胡桃木、桦木或碳纤维饰板并且同时带有电加热功能的方向盘供消费者选装。Cayenne S的需安装费用为1.1万元，如果单独选装方向盘电加热功能则仅需5000元。

    Sport Chrono组件终于能在新款卡宴上选配了，相比普通版本除了增加了SPORT PLUS（运动升级）模式外，更大的意义在于选装了Sport Chrono组件后，车辆便拥有了高性能起步功能，也就是我们俗称的弹射起步，这对于不少对驾驶乐趣颇有追求的消费者来说无疑是件好事。选装费用为1.28万元。

    我们所试驾的这台Cayenne S并没有选装价格为3.25万元的真皮扩展组件，因此中控台、门板、挡把周围区域等部位基本都只是采用了搪塑工艺材质，虽然触感柔软但档次感并不是很强。我个人认为Cayenne S毕竟起步价都已超过130万了，不能差这点意思，因此我强烈建议准车主们选上这个配置。

● 内饰设计变化

    卡宴S E-Hybrid的内饰设计与老款相比没有明显变化，只因为它是一款插电式混合动力车型，所以对仪表盘进行了改进，首先是取消了时速表，取而代之的是动力系统工作状态仪表盘（或称之为动力输出表），而时速显示改为数字显示。此外，仪表盘的指针也由红色变为黄色。

● 内饰

    内饰就不一样了，战斗气息满格。带换挡拨片的三辐方向盘，有机油压力显示的五连仪表盘，还有密密麻麻布满各种按键的中控台，一眼望去，不明觉厉。相信男性车主大多会很喜欢这个酷似飞机座舱的驾驶环境，一股征服、驾控的欲望油然而生，女性车主要弄明白得花点力气，务必拿出你们研究化妆品、衣服、鞋子、皮包、明星八卦的那股子钻研精神。

    车主没有给这台卡宴购买真皮内饰选装包，车里有大块大块的硬塑料，照片上看还行，但实际的视觉和触觉感受都跟心理预期差太多，我们论坛里也有很多车主在后悔没有购买这个选装包，看来还非常有必要，加上吧，53800元人民币。

    小结：设计功力到位，兼顾豪华与严肃，标准版内饰塑料件太多，建议选装真皮组件。

● 中控：设计出色、使用更方便

    一看到卡宴的中控台，首先就会被面积夸张的空调出风口所吸引，硕大的长方形出风口让人想到了喷气式战斗机的前进气道，非常有气势。整个中控的设计无论是仪表台还是功能区，都和Panamera如出一辙，给人熟悉的感觉。

    卡宴采用略有些复古设计的三幅方向盘，其尺寸较小，更加方便驾驶员转向。真皮包裹的手感非常舒服，粗细也比较适中。最值得一提的是它的换挡拨片，不仅做工十分精致，驾驶时正好位于大拇指下方，非常方便操作。

    仪表仍由5个圆形的仪表盘组成，不过这次将转速表设计在中间位置，更加突出了卡宴的运动特性。方向盘下面的黑色按键很不起眼，开始还一度以为这是手动调节的扳手，但是一按才发现：电动的！

    新的中控区域变得更易于操作，上部只留下音响控制区域，而将分区空调的操作区域移至了变速器档把两侧的位置，使用起来更加顺手。强大的的底盘悬挂控制系统可以对底盘的高度、硬度做出调整，凸起的设计更符合人体工程学。

    保时捷的很多车型都将钥匙孔设计在左侧，卡宴也不例外，这样的设计是源于当年赛车比赛的需要，赛车手可以左手启动汽车，右手挂档，从而节省了起步的时间。中控台顶部的指南针十分别致，中间还集成了车外温度显示。门板和座椅中部上都有L形的扶手，握起来十分顺手，很实用。