谁才是奶爸们的最爱？传祺M8宗师系列对比丰田赛那

　　【太平洋汽车 导购频道】传祺M8（询底价|查参配）作为自主品牌MPV的标杆，2017年上市至今累计销量已经突破20万辆，连续36个月领跑自主豪华MPV市场。面对30万以上的豪华MPV市场中不断入场的新挑战者，传祺这次带来了定位在M8大师版之上的M8宗师系列。而这一细分市场中，丰田赛那作为日系阵营中颇具代表性的MPV车型，有着不错的产品力和庞大的拥趸支撑。那传祺M8宗师系列的到来有抗衡丰田赛那的实力吗？下面我们就来对比一番。

　　赛那全系搭载2.5L引擎+双电机的组合，而传祺M8宗师系列则提供燃油和混动两种动力系统，所以此次我们将对比M8宗师系列的双擎版本。

车型

传祺M8宗师系列 双擎版

赛那SIENNA

　　对于一台MPV来说，空间绝对是一个决定性的因素，毕竟只有管够的空间才能让消费者狠下心去放弃轿车的操控优势和SUV的通过性优势。车身尺寸方面，传祺M8宗师系列长宽高分别为5212/1893/1823mm，轴距3070mm；赛那长宽高分别为5165/1995/1765(1785)mm，轴距3060mm。从尺寸来看，传祺M8宗师系列车长、车身高度和轴距方面相比赛那更占优势。

车型

传祺M8宗师系列 双擎御尊版

赛那2.5L混动 铂金版

　　两车顶配版的座椅舒适性配置都很丰富，相比之下传祺M8宗师系列会稍占优势。而实际乘坐空间方面，由于体验者身高和体重等因素无法统一，下面效果仅供参考。

　　传祺M8宗师系列空间表现：

　　传祺M8宗师系列在座椅方面也下了不小的功夫，无论是材质或设计都有不少惊喜之处。结合宽大的乘坐空间，新车的驾乘体验，无论是观感和乘坐都能给你带来舒适的体验。

　　丰田赛那空间表现：

　　赛那采用了2+2+3的七座布局，其中第二排座椅支持电动腿托功率，并可前后滑动635mm，以提供前所未有的腿部空间，为乘客提供最大程度的舒适性。此外，第二排中间的座椅为独立设计，可随时进行收纳。舒适性配置上，赛那配备了左右电动侧滑门、电动尾门、四四区独立自动空调。

　　外观方面，传祺M8宗师系列从现款M8进阶而来的醒狮前脸威严霸气，设计师试图用一种不怒自威的东方雄狮前脸打造这台新现代风格的高端座驾。竖威格栅线条硬朗凌厉，立体感被进一步强化，展现雄狮与生俱来优雅高贵的引领者姿态。

　　丰田赛那可以看作是海外丰田SIENNA的国产版车型，因此在设计上赛那基本沿用海外版的设计风格，赛那的整车设计给人十分饱满，同时融入了不少曲线设计，摆脱了以往MPV过于沉闷的造型风格。

　　这两款车外观设计都各有亮点，M8宗师系列既突显了个性又彰显了科技感，十分符合现时消费群体的审美；丰田赛那整体造型十分年轻、时尚，整车简洁和干脆利落的线条替代了以往沉稳的居家风格。至于谁更好看，那都是因人而异，毕竟自己喜欢的就是最好看的。

　　内饰方面，M8宗师系列采用了“天鹅之翼”座舱设计，车内12.3英寸组合驾控仪表+14.6英寸超大悬浮式中控，营造了不错的科技感。另外，还提供了“歌剧殿堂”和“云山珠水”两种内饰主题。

　　赛那的内饰也是延续了海外版车型设计，这套内饰设计风格和TNGA旗下的汉兰达、凯美瑞都十分相似，可以说TNGA统一了丰田的内饰设计。

　　安全配置方面，M8宗师系列全系标配540°高清全景影像和全景视野规避视线盲区。另外，新车还首创360度安全气囊矩阵，全系搭载广汽专利后风挡安全气囊和目前行业最长的3.2米头部气帘。驾驶辅助系统方面，全系标配L2级智驾辅助功能，涵盖并道辅助、盲区监测、前方预警碰撞等。

　　赛那配备了第二代Toyota Safety Sense，该安全套件包括带行人检测/微光检测的预碰撞系统、全速范围动态雷达巡航控制、带转向辅助的车道偏离警报、车道跟踪辅助、自动远光灯和路标辅助。此外，全系还配备了9个安全气囊、带牵引力控制（TRAC）的增强型车辆稳定性控制（VSC）、电子制动力分配（EBD）、制动辅助（BA）、防抱死制动系统（ABS）。

　　当然，不管是想买一辆家用奶爸车还是公务车，配置方面都会是消费者考量的地方。下面，我们选取了价格接近的两款车型做对比。

两车参数配置对比

　　由上表可见，价格接近的两款车型中，传祺M8宗师系列会更占优势，相比赛那多了主动降噪系统、AR实景导航、手势控制、人脸识别、车内香氛装置、车载行车记录仪等。

　　动力方面，M8宗师系列双擎版车型搭载2.0TM+全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，续航超1000km。其2.0T发动机最大功率140kW（190PS），最大扭矩330N·m，与之匹配的是E-CVT变速箱。

　　赛那搭载2.5L引擎+双电机的组合，该发动机拥有高达41%的热效率，最大功率为141kW（192PS），最大扭矩为238N·m，电机最大马力为134kW（182PS），电机最大扭矩为270N·m，同样匹配E-CVT无级变速。

　　传祺M8宗师系列双擎版驾乘表现：

　　传祺M8宗师提供了两套动力组合，一套是2.0T+8AT的纯燃油版，一套则是来自丰田的双擎混动系统，但换用了传祺自研的2.0TM发动机。这套混动系统在第二代GS8上已经量产了，不论是动力性、静谧性还是节油性，表现都非常令人惊喜。不过这套系统在M8宗师上，发动机扭矩比GS8高了10N·m，其他输出数据则相同。那么这辆双擎版开起来究竟如何呢？

　　M8宗师的这个自研2.0TM发动机采用先进的双液压悬置，有效改善路面振动、点火抖动及不规则抖动；方向盘采用气囊吸振器，振动下降80%以上；中排座椅采用仿真技术优化骨架，辅助座椅吸振器，使靠背振动下降50%。多种举措有效提升整车在减振降噪方面的舒适性。

　　丰田赛那驾乘表现：

　　赛那和全新一代汉兰达双擎同样出自TNGA-K平台，两车采用同样的双擎系统，动力数据都是一模一样的，两车开起来也颇为相似。总的来说赛那的驾驶质感还是要比汉兰达更好一点。

　　可以看出，传祺M8宗师系列 双擎版确实给消费者带来更极致的细节和更好的综合体验，包括座舱的人性化、智能化配置以及其舒适性表现等，将传祺M8这款MPV的均衡性推上了一个新阶段，更能照顾并平衡好驾驶员与乘客的需求；而赛那的出现除了进一步强化日系MPV的影响力外，还有它更年轻的外观、关怀备至的空间、不错的燃油经济性，满足家用和商用也是没有压力的。重要的是，丰田车在二手车市场也具有较高的保值率，还有现在不用加价也能买了。综合来看，追求性价比的话，传祺M8宗师系列 双擎版值得推荐；追求经济和低维护成本的话，赛那将是不错的选择。至于该怎么选择，相信大家心里已经有答案了吧！（图/文/摄：太平洋汽车 宇智波民）

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