米家电助力自行车上手图赏：车子小，骑起来竟不费力

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上星期，小米旗下品牌米家发布了最新款产品-米家电助力折叠自行车，要说这款自行车最大的特点就是：虽然体积小巧，但骑行起来却一点都不费力。

其采用“电助力设计”，内置TMM力矩传感器、专业助力系统、行车电脑、禧玛诺内三变速扥等多种技术与部件，能让用户长时间骑行也不累，并且续航可达45公里，那么这款售价高达2999元的自行车到底如何，下面先来看个开箱图赏。

米家自行车能感知用户踩踏自行车时发出的力量，然后给予自然平滑的电动助力。相比传统的电动车两者间有很大的区别，电动车直接采用纯电动作为动力，直接拉油门就可以前进，但电助力自行车则需要“人力+电力”混合驱动，其最大的优点是，缓解了纯人力骑行的费力问题，能轻松应对爬坡、逆风、高速骑行等状况，而且这样的混合模式可以大大提高电池的续航能力。

米家电助力自行车整个车架几乎都采用铝合金锻造加工工艺，主车架采用一体成型锻造，这使得在安全和质量上得到很大保证。整车设计比较简约，车身采用一条大主梁连接前后车轮，整体看上去动感十足，16英寸的小轮组使得车子看上去特别小巧。

这款自行车采用可折叠设计，在折叠的解决方案上相比其他折叠自行车有很大的不同，其采用自家研发的一体大梁纵向折叠设计，折叠时自行车的主梁可以保持不折叠状态，有效避免长时间折叠大梁后带来的大梁松动断折等安全隐患，同时在自然状态下，完全看不出是一款可折叠的自行车。

米家自行车带有行车电脑，通过左侧把手的显示屏可以直观的看到自行车的相关信息，比如：速度、里程、电量、动态功率等，同时也能连接APP实现更多功能的操作。

右把手能实现三挡变速调节，操作上还算简便，直接旋动把手边缘的旋钮即能实现变速，换挡的力度反馈也很明显，而且还通过数字显示当前档位是多少。

自行车主梁上设计有前后车灯，两者间的前后呼应以及一体式设计，看上去非常有创意。

米家电助力自行车采用与特斯拉同款的松下动力型18650锂离子电池，总容量达到了208.8Wh，官方表示100%助力情况下续航可达45km，其采用抽屉式隐藏设计，隐藏于主梁上，通过点击电池尾部按钮可以查看剩余电量。

比较麻烦的是，如果想要将电池拔出，需要先将自行车坐管拉出才能完成操作，不过采用这种抽屉式可更换设计确实不错，而且隐藏于主梁中，大大提高防水性和一体性，合理利用空间，使自行车外观上更为融洽，外人根本看不出这是一款“电力自行车”。

米家电助力自行车电力驱动装置位于前轮，其采用了250W36V高速电机，通过实测，动力确实非常强劲。电助力的实际的工作原理是采用力矩传感技术，通过后轴勾爪传感器，将脚踏的动力通过链条传导到飞轮，引起直接接触后轴的金属部件发生轻微形变，而“后轴勾爪传感器”在受到后轴给的力量时就会产生形变，进而将感应到的脚踏数据传递给电机控制器，然后调动电池电机为自行车提供动力，最终实现电动助力的目的。

采用金属链条驱动方式，这点上和传统自行车没有区别，虽然齿轮传动比很大，但由于有电助力，所以骑行起来几乎不费力。需要吐槽的是，这款自行车竟然没有脚撑！！那么，用户在停车时，车子要如何站起来呢？（笔者在拍照时也不得不将车子靠墙放。）

这款米家自行车加入了禧玛诺提供的内三变速，可以实现传统自行车的变速效果，但内三变速套件完全内置于后轮花鼓内，能有效隔绝外部的污染，同时由于机械结构藏在内部所以不易受损，后续保养也更加省心。

后轮采用ShimanoIM31罗拉刹，通过实测，刹车反应速度确实很快。

米家电助力自行车的座椅可调节高度，用户可根据自己的身高调节座椅高度，值得称赞的是，其还在坐管上标注了不同身高用户需要调节的刻度，但又需要吐槽的是，自行车车把却不能调节高度，那么这要让高个子的用户情何以堪啊，难道真要像公路自行车比赛选手那样把屁股翘得高高的吗......

把坐管取出来后，可以将自行车折叠起来，车子折叠后体积瞬间缩小了一半，放汽车后尾箱完全无压力，同时重量只有14.5kg，那么如果妹子要带进电梯或爬几层楼难度也不是很大。

小结

轻度的开箱上手，这款电助力自行车给予的印象很不错，一开始并没有太在乎这个“电助力”到底是什么鬼，更担心的是，这款车子这么小巧，骑起来到底会不会很累，实测后惊喜很大，由于电助力的帮助，骑起来几乎是不费力的，而且换高档位快速骑行，电动力也会跟进，使得车子越骑越快。

另外，这款自行车在外观上也比较惊艳，小巧的车身，简约动感的设计，而且可折叠，便携性非常好，需要吐槽的是，这款自行车竟然没有脚撑......

好了，本次上手图赏先到这里，这款2999元的电助力自行车到底值不值买？雷科技（微信ID：leitech，关注抢红包）后续会带来详细的视频评测，敬请关注。 返回搜狐，查看更多

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