人人车怎么样靠谱吗(二手车评估师怎么考)【汽车时代网】

文/金错刀频道

最近关于人人车的新闻很多。

人人车的创始人兼CEO李健，算是在2月18日作了正式回应。他发了一封全员内部信，称人人车将正式启动“新平台，新零售”的战略升级。

在新战略下，人人车将实现平台化运营，在线下招募合伙人。

人人车的员工，或者其他符合条件的人，成为合伙人后，可以付费购买该城市的资源包，而人人车则会为合伙人进行一系列的扶持和赋能，比如在内部信中提到的几大举措：

1.成立8000万元的专项扶持基金，对合伙人进行资金赋能，定向帮助合伙人开展保卖收车等业务；

2.落地新零售门店，为合伙人提供场地、检测、定价、整备、金融、售后等一条龙服务；

3. 加大品牌广告投放，构建从交易到维修保养、保险、延保的全方位生态。

但是，新战略发布后，有很多细节不被外界理解——为什么启动平台化运营？你的扶持和赋能，有多大能量？合伙人的模式将为行业带来什么？

合伙人模式，是人人车经过几年的发展，一步步探索出来的一条新道路。

2014年，李健带着不到十人的团队创建了人人车，那也是“入口”概念在创投圈中闻风而兴的时候。

然而，在很多垂直行业，这种入口并不见得存在，比如租房、洗车、家装，在这些已经是相对高频的消费需求领域，资本却都经历了惨痛的教训。

李健并不惊讶，在他看来，能否提升用户价值的优先级要高于需求频次的高低。

“既高频又能影响用户当然是最好的，但是两项若是只能占到一项，那么影响能力肯定要优先选择。”

基于这个逻辑判断，李健做了人人车。

所以，他的创业出发点是提升用户价值，而这也是他可能创业成功的机会所在。

要知道，传统的二手车交易流程复杂，一般中间需要经过4S店或二手车批发市场，到车商（黄牛）再出售到购车者手中。而这过程中的加价空间，甚至会高达20%~30%。

因此当人人车以其首创的二手车C2C交易模式进入市场时，被称作是“砸人饭碗”。

但是，踢开中间商的同时，也意味着巨大的责任，比如售后服务。

“车贩子是很讨厌卖了车之后消费者还继续找他扯皮的，因为他的工作性质就是卖了一辆车之后继续卖下一辆车，但是互联网不是这样的，就像当年谁都不相信网上可以给别人打钱，然后支付宝把这个责任给扛了下来，看上去支付宝要在这上面耗费无尽的人力和成本，但是长远的回报远远高于这些。”

相比售后，之前要做的工作