人类最后一架DC

图：联邦快递MD-11F 货机　摄影：拉上窗帘

DC-10 系列使用了三台发动机，动力强劲。而且它机舱宽大，能装载大型货物，航程又远，受到许多货运公司欢迎。包括MD-11 在内，现在存世的DC-10 系列均为货机。美国空军使用DC-10-30 做为加油机，叫做KC-10.

图：美军KC-10A 在日本　Airliners 图片

摄：arakitam

此次退役的DC-10-10 在1978 年由美国航空公司接收，做为客机服役了23 年，在2001 年转租给了夏威夷航空使用，是当时夏威夷航空庞大DC-10 机队的一部分。2003 年客运退役后，联邦快递收购并改装为了货机，一直使用到了今天——联邦快递“勤俭持家”的精神，和优秀的保养技术，是我们应该学习的榜样。

图：2000 年在洛杉矶时的影像　Jetphotos 图片

摄：Mark Durbin

美国联邦快递是全球最大的货运航空公司，现在机队规模为456 架，是顺丰的7 倍。联邦快递的老旧飞机很多，平均机龄超过20 年。在DC-10-10 退役后，它仍拥有13 架DC-10-30 ，平均机龄超过39 年。虽然这13 架中最老的一架已经有48 岁，但现在远程货运生意很好，相信联邦快递还会再使用一段时间——美国属于服务型政府，只要航空公司能保证安全，政府并无权强制航空公司退役飞机。

图：48 岁的老将　Jetphotos 图片

摄：Kevin Cargo

根据惯例，退役的DC-10-10 已被送至加州沙漠，等待拆解。当前存世的DC-10 不多，相信拆不出太多有价值的备件。不过就算是回炉炼铝，对于私人公司“联邦快递”来说，那也是宝贵的资产。

我国是美国回收金属的重要买主，也许这架DC-10-10 打碎的铝团，会以某种形式来到我国，变成我国的铝锅铝盆呢！

来自：拉上窗帘

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