地铁科普

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地铁列车是如何“掉头”的？

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很多乘客在乘坐列车时可能会有一些疑问，为什么同样是坐到了终点站，有时候不用下车就可以等待列车往回开，但有些终点站为什么总会有工作人员不厌其烦的提醒大家下车，去另一边站台候车呢？为了得到广大乘客对此问题的谅解，今天我们就聊一下列车到达终点站后是如何“掉头”的？

确切的说，地铁没有掉头这一说，它两边都有头，能够双向行驶，其专业的称为“折返”，列车到达终点站后有两种折返方式，分为站前折返和站后折返。举几个例子来说，武汉轨道交通2号线光谷广场、3号线沌阳大道、8号线梨园等站就是典型采用了站前折返的车站，而与之相对的另一端终点站例如宏图大道、金潭路则采用了站后折返。

站前折返和站后折返

站前折返的优点是列车运行距离较少，折返时间较短，因为折返过程在出站后完成，无需进入折返线，乘客能同时上下车，可缩短停站时间，减少费用；而相对的缺点就是信号、行车间隔要严格把控，客流较大时容易造成混乱。

站后折返的特点就是让列车到达终点后继续行驶进入专用的折返线路，便于工作人员进行列车的清洁以及车内的各设备检查工作，所以每一条线路都至少会有一边终点站采用站后折返的形式。

很多乘客可能会觉得工作人员要求大家在终点站下车去另一站台候车时很没有道理，但其实不然，如果列车是故障车辆而乘客没有下车，遇见折返线未能处理故障的情况，列车可能会直接退出运营，乘客也就错过了最后的下车机会，甚至会被直接带进车辆段，成为车辆段的客人哦。

地铁列车是如何“掉头”的，您了解了吗？

来源：武汉地铁车辆一部返回搜狐，查看更多

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