丰田最大，大众最小，看各汽车品牌美国工厂

　　特朗普上台之前，喊出了一个响亮的口号：“Make America great again（使美国再次变得伟大）”也正是因为这个口号，让美国人把票投给了他。上台之后的特朗普雷厉风行，对墨西哥更加强硬，强化与墨西哥边境。因为空军一号预算，让波音公司下不来台。

　　在汽车产业上，特朗普也是非常关心。坊间说特朗普是“推特政治”。利用推特的发文，发表自己的观点。特朗普发表推文说，将对墨西哥出口到美国的汽车收“国境税”。此文一出，立刻让几大厂商坐立不安。纷纷降低了在墨西哥的投产计划，追加在美国的生产计划。

　　但是，众所周知，汽车产业本来就是一个多国产业，厂商都会尽量的减少成本。因此在哪里生产并不重要。厂商通过市场战略和品牌宣传强化自己的“产地意识”。德国车也不一定都是德国生产，日本车和美国车也一样。在海外生产，再出口到美国的“美国车”也有很多。

　　美国曾经是全球最大的汽车生产和消费国，但是目前不得不面对被中国全面超越的尴尬局面。于是特朗普上台后喊出了“Buy America（买美国产）”的口号，利用政策给厂商施加压力。如此一来比如有厂商的利益收到损失。

　　现代汽车阿拉巴马工厂在阿拉巴马州的蒙哥马利(Montgomery)。于2004年完工，共投资11亿美元完成。发展到现在十余年时间，现代汽车累计投资了17亿美元左右，目前有3000名员工，加上配套厂商员工大约5500名。

　　现代汽车美国工厂从2005年5月开始生产，工厂周边有丰田，本田，奔驰的零部件供应商为现代提供配套。生产车型有胜达，索纳塔，伊兰特等。具有年产40万台GDI发动机的能力。

　　起亚汽车工厂位于亚拉巴马州及格鲁吉亚的边界地区，距离现代汽车工厂约136km。投资10亿美元建成，2009年11月正式投入生产。

　　起亚汽车以生产美国消费者喜欢的索兰托为主，还有K5，秀尔等车型。有工人3000名，年产能力36万辆左右。

　　在美国市场年销量达到250万辆的丰田汽车，在美国肯塔基州、印第安纳州、德克萨斯、密西西比等四个地方有组装工厂。在西弗吉尼亚州、阿拉巴马州有发动机工厂。 还有肯塔基州乔治敦工厂主要生产轿车前驱轿车。

　　最大的工厂是位于肯塔基州的工厂，生产凯美瑞和雷克萨斯等车型，具有年产55万辆整车和60万辆发动机的制造能力。印第安纳工厂主要生产MPV和SUV，代表车型是汉兰达和塞纳。德克萨斯工厂主要生产皮卡，知名的坦途就是在这里生产的。密西西比工厂是丰田在美国最年轻的工厂，2011年开始生产卡罗拉为代表的小型车。

　　值得一提的是，丰田曾经把密西西比的工厂出售给了特斯拉。自己又重新建设了一个新工厂生产卡罗拉。在美国经营了30年的丰田在美国年产140万辆，拥有员工13万6000人。

　　本土与丰田类似，在美国投投入了句子，从1980年开始到现在有四座工厂，分别是俄亥俄州的Marysville和East Liberty工厂，阿拉巴马工厂和印第安纳工厂。

　　本土在俄亥俄州的投资是最大的，除了两个组装工厂，还有发动机和变速箱工厂，本田技术中心也在俄亥俄州，有员工1万2000人左右。主要生产本田和讴歌的车型，雅阁和TLX是其中的代表，年产规模44万辆。从2016年开始生产跑车的本田第二代NSX也在这里生产，本田专门成立了一个Performance Manufacturing Center（高性能制造中心）。

　　East Liberty工厂生产CR-V，和讴歌RDX等SUV车型。具有年产24万辆的产能。阿拉巴马工厂主要生产MPV和中型SUV。印第安纳工厂主要生产思域这样的小型车。阿拉巴马工厂年产能34万辆，印第安纳工厂产能25万辆。

　　汽车汽车从1983年还是美国生产，最开始在美国生产的是皮卡，经过了34年的发展，已经达到了年产114万辆整车和165万台发动机的生产能力。累计在美国生产也超过了1500万辆。日产主要的生产基地在田纳西州，Smyrna工厂负责整车组装，Decherd负责发动机生产，日产在美国的总部也位于田纳西州，员工2万2000多人。

　　Smyrna工厂目前主要生产西玛，pathfinder等中型车，电动车聆风也在这里生产。聆风所用的电池工厂也在这里。英菲尼迪QX60也在这里，QX60也是英菲尼迪唯一在美国生产的车型。2003年开始运营的密西西比州Canton工厂主要生产皮卡，也生产天籁，楼兰，具有年产45万辆产能。

　　富士重工旗下的汽车品牌斯巴鲁以四驱系统，水平对置发动机著称，虽然年销售75万辆的规模让斯巴鲁只是一个小众品牌，但是独特的赛车基因和车体结构，以及美国市场比较高的性价比让美国消费者对斯巴鲁极其喜爱。斯巴鲁也是2008年美国金融危机，在美国市场销量没有受到影响的厂商。

　　斯巴鲁美国工厂位于印第安纳州Lafayette，具有34万辆的整车生产能力，1989年开始建设，主要生产傲虎，力狮等车型，由于丰田曾经具有一部分斯巴鲁股权，因此在2007年凯美瑞产能不足的时候，斯巴鲁工厂也生产3~4万辆凯美瑞。

　　宝马汽车主要在美国生产SUV，在南卡罗来纳州斯帕坦堡(Spartanburg)建立了工厂。现在X3，X5，X4，X6都在此生产。1994年开始建设的工厂在2014年进行了产能升级，目前具有45万辆的生产能力。在这里生产的汽车70%用于出口，此外这里还是宝马汽车市场营销，设计，金融服务的总部。

　　与宝马一样，奔驰在美国也主要生产SUV，位于阿拉巴马州的Vance工厂，从1997年开始生产。具有年产30万辆的能力，主要生产GLE，GLS。GLE的上一代车型ML级就是在这里开始生产的。

　　从2014年开始C级也在美国国产了，目前国产化率已经达到80%，成为名副其实的美国制造。

　　虽然大众汽车在美国并不太受欢迎，但是大众汽车在1978年就在宾夕法尼亚州设立了工厂。不过由于最初大众汽车在美国市场的质量并不稳定，10年后大众汽车撤出了美国。在2011年，大众汽车才再次在田纳西州建立了Chattanooga工厂。并针对美国市场推出车型，年产能力为15万辆，比竞争对手小很多。

　　除了上述很多厂商在美国设立工厂以外，美国的厂商也有在国外设厂的情况。比较有代表性的是福特，在欧洲的工厂具有很强的研发能力。菲亚特克莱斯勒后，很多车型也在意大利生产出口美国。而通用汽车的全球战略，让通用车型在全球各地生产。

　　通用汽车的工厂遍布全球，在德国有欧宝，英国有沃克斯豪尔，通用旗下的雪佛兰大部分车型在韩国都有生产，spark，创酷等车型还从韩国生产后再出口美国。当然也不能不说中国市场，以别克和雪佛兰，凯迪拉克为主，在中国生产的部分车型也再次出口到美国。

　　Jeep是最具有美国味道的汽车，Jeep在美国的生产工厂位于俄亥俄州，其中大切诺基，牧马人都是其中的代表。不过，Jeep家族最小的自由光却是意大利生产的，与菲亚特500X公用生产线，再出口到全球各地。

　　福特在欧洲是独立运营的，代表性的工厂位于德国科隆和萨尔路易(Saarlouis)。福特汽车欧洲的总部也在科隆。我们熟悉的福克斯，蒙迪欧都是欧洲生产开发，福特在西班牙还有工厂，除了中国市场以外。全球其他地区销售的蒙迪欧也大多是西班牙生产的。