整车黑化！取消28i动力，中期改款宝马X3成都车展实拍解析

《我有车》2021成都车展原创新车：历届车展上，BMW展台几乎都能被人群围得水泄不通，似乎这是蓝天白云的一种魔力，同样也是消费者对BMW几乎每一款新车的高度认可。

在2021成都车展上，BMW为我们带来了多款全球首发车型，其中包括中期改款宝马X3(参数|询价)、iX3、X3M、中期改款X4、X4M，以及新一代宝马4系(参数|询价)Gran Coupe、全新M4敞篷版等等。本篇内容我们将主要对中期改款X3以及X4进行解读，希望让你更能了解到新款车型究竟都有哪些变化。

▲ 曜夜套装加持帅极了！

其实早在今年8月10日，中期改款宝马X3已经完成上市，3款新车的官方指导价格39.28~47.58万元。而在本届成都车展上，是中期改款宝马X3首次实车亮相，其重要程度不言而喻了。

中期改款宝马X3延续了海外车型设计，在外形设计上进行了微调，务求提升年轻化氛围。在2022款车型上，老款的豪华版不复存在，这有可能也是考虑到先前购买X3的用户大多会选择运动版，所以在这次中期改款阶段被全面取消掉了。未来新车会有中高配的M曜夜套装和入门级的M运动套装两种供选。

本届成都车展上的首发车型是2022款xDrive尊享型M曜夜套装版，为中期改款宝马X3车系里的顶配车型。说实话，这套曜夜设计放在中期改款X3上的确比以往更运动了，而且各部位包括前杠、全新灯组、进气格栅、轮圈、车窗边缘、车顶行李架等等部位都使用了高亮黑饰件，视觉冲击力尤其出色，当然这车还有炭黑色车漆，你应该懂我意思了吧。

除入门级车型使用了19英寸轮圈以外，其余中高配车型全部使用了20英寸规格，其中本次实拍展车为全新轮圈造型样式，而且也用上了其他家族车型曜夜版本上常见的高亮黑漆面，加上车辆其余各部位的高亮黑元素，也意味着本次官方就为你把整车都黑化好了，后续无需进行任何修饰。此外官方本次还为新款车型提供了轮圈选装，但这只有顶配版车型可以选，价格1.5万元，为V式轮辐726I型样式。

无钥匙进入系统在中高配车型上是标配选项，但入门级车型需要额外花费5500元选装，这点跟老款车型是一致的。此外中期改款X3顶配版车型上装有自动驾驶辅助系统Pro和交通拥堵辅助系统，该配置此前全系都需要选装，但需要注意的是新款车型顶配的确比老款车型高了一些。

中期改款X3车里调整并不多，进入车内，BMW的经典内饰跃然眼前，以驾驶者为中心，能用简练的操作控制大部分核心功能，并在此基础上再进行豪华感和精致感的升级。

新款车型最核心的升级就是中控台部分了，其中中控屏由老款的10.25英寸升级为如今全系12.3英寸大屏，即便大屏不一定很实用，但说实话这配置看着的确要比10.25屏幕更加舒爽。另外新款车型车机也升级到了最新版本，支持喜马拉雅、QQ音乐等应用。

和现款一样，12.3英寸全液晶仪表也是全系标配，仪表盘上方的显示信息足够丰富，同时也支持自定义显示信息。

中期改款X3中高配车型使用了哈曼卡顿音响，不过中配车型为12个音响、顶配才有16个音响单元，其中入门级车型想升级则需要额外花费8500元，而中配想升级到16个音响系统则需要4500元。

此外新款车型还换装了全新电子档杆样式，该地点握持手感无需担心，但水晶档杆无法选装，只能后期自己改了。档杆前方设置有中央杯架，杯架前方还设置有手机无线充电面板。

中期改款宝马X3轴距相比老款没有变化，规格仍然是2864mm，所以车里空间和老款几乎保持完全一致就不多说了。该车三区自动空调是全系标配，这点跟老款车型一致，同时后排出风口部分还设有2个Type-C接口。说句题外话，BMW原厂的全天候车辆内饰脚垫必入，前后排加一起才1455元，该脚垫无论做工还是对位程度都是你在后市场买不来的。

至于动力方面，中期改款宝马X3对该地点进行了细微调整，老款车型上的224马力中功率动力在新款车型上被取消掉了，也就是说在2022款车型上只有一款低功率和两款高功率动力供选，其中B48系列2.0T低功率版发动机（25i车型）的最大功率184马力（135kW），峰值扭矩300牛·米，2.0T高功率版（30i车型）最大功率252马力（185kW），峰值扭矩350牛·米，匹配了ZF经典的8AT手自一体变速箱。

▲ 传统加分点再超越经典

宝马在2008年推出了初代BMW X6，其因轿跑与SUV结合体的设计理念而成功风靡全球市场，上市短短两年销量即超过8万辆，两倍于BMW的预想目标。眼见市场反馈如此热烈，宝马在2014年推出了第一代BMW X4，截至今年也已在全球收获了超过20万辆的销量。这般佳绩令人欣喜之余，无疑也给予宝马更多压力去开发第二代产品...

对于全新一代宝马X4(参数|询价)的构造，我们不难确认其与X3属于同源关系，其中“X1+X2”、“X3+X4”、“X5+X6”的共享血脉早已被奠定。这里并无褒贬意思，厂家利用现有车型去开发小众产品，成本控制自然能更好覆盖小众市场。但代价是，同源关系抹去了车型之间的部分独特性，大概除去溜背设计，你很难找到X4与X3的差异了。

所以在中期改款宝马X4上面，可以看到它和新款X3有了几乎同样的改进力度，例如全面黑化的外形设计元素、最新的家族化设计语言等等，这让该车得以更加贴合年轻人的审美要求。

车里布局同样未更改，稍偏向驾驶员一侧的中控台、悬浮式中控屏等都是这代宝马车系的设计风格，与X3的差异主要在颜色搭配和饰板材质方面，全新一代X4的选材更讲求明艳度来吸引眼球。

至于动力方面，中期改款宝马X4使用了两款25i和一款30i动力，其中动力数据和X3所对应的版本完全一致，且继续全系提供8AT手自一体变速箱。

《我有车》总结：中期改款后的宝马X3有了更强的竞争力，空间以及配置的提升相比上一代车型有了更高性价比和更好的实用性，而BMW擅长的驾驶体验亦得到了一以贯之的水准，如果你近期想要选购一台豪华中型SUV，相信新款车型绝不会让你失望。

这次宝马X4的中期改款相当及时，恰恰出现于保时捷Macan(参数|询价)改款后，如此一来，新车在设计观感和空间实用性方面进行全面革新后，整体产品竞争力再次有了叫板的能力。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！