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大家都知道运-10是中国第一架国产大型客机，是20世纪70年代由中国航空工业上海飞机制造厂研制的四发大型喷气式客机，这是中国自行设计、制造的第一架完全拥有自主知识产权的大型喷气客机。运-10于1970年8月立项，项目代号708，1975年完成设计，1980年9月26日运-10首次试飞成功，轰动了全世界，中国成为继美苏法（欧）之后第四个能够生产大型民用客机的国家，想不轰动世界都不行。

大家知道运-10的每一个螺丝钉，所有的软件、硬件都是纯国产，但是，大家不知道的是，运-10也是按英美适航条例（CAM4b和后来的FAR25部）设计的国产飞机。运-10飞机首次试飞成功后，之后进行的试飞和转场试飞也非常成功，试飞证明运-10飞机性能符合设计要求。运-10下马非常令人唏嘘和不解，传说是因为3000万元的试飞经费；后来又传说高层不同意给经费，上海决定自己筹措经费；后来又说运-10项目太成功了，因为是上海某人批准的项目，不能让他成功，其实运-10是毛主席、周总理亲自推进和批准的项目。这些传言都没有可靠的依据。总之非常成功的纯国产的运-10下马后，运-10的总设计师马凤山于1990年抑郁而终，终年只有61岁。运-10的以轰六为基础设计，参考学习了美国的波音707飞机、三叉戟和苏联的图104飞机。我们的研究人员、科学家没有像某些人说的那样闭门造车，还是学习国际的先进经验的。运-10项目最早提出的目的是为了领导人生产制造专机，后来改为客机，将来再改为领导人专机。

运-10采用机翼下吊装4台国产涡扇-8发动机的布局。飞机技术性能指标是：实用航程不小于7000公里，巡航速度850～900公里/小时，起飞滑跑距离不大于1300米，飞行升限1.2万米，载人100～120名，最大起飞重量为110吨，最大商载为17吨，远航程商载为5吨。涡扇-8（WS-8）发动机，起飞推力80.07千牛，起飞耗油率54.56公斤/千牛·小时，其性能、寿命等指标在60年代末尚属较先进的航空发动机。看看这些指标，运-10好像没有一些人说得那样不堪。如果运-10正常发展，可以想象，中国早已是世界先进客机大国，中国天上飞的飞机相当一部分是国产的，而且是纯纯国产的。还有一个传说，美国飞机专家到中国访问，一定要参观运-10飞机。据说还有人传说运十就是仿制的波音707，包括我们一些非常高层的领导及民航的领导也这样说，并且说运-10项目之所以叫708项目，就是707+1，想象力让人叹服。美国专家看了我们的飞机后，完全否定了领导的这种说法，并且大大夸赞了运-10，说你们毕业了。中国早期的航空项目给我们国家培养了无数的航空人才，这是我们的宝贵财富，是发展C919的基础。C919虽然晚了40年，我想20年后，中国天空上一半的飞机都是国产的。