探访“重庆最复杂立交桥”：多层结构与地形条件有关

　　最近，重庆一座立交桥在网上火了起来，它就是位于重庆南岸区的黄桷湾立交。

　　由于高低落差大，匝道多，被网友称为重庆最复杂立交。

　　网上有关黄桷湾立交桥的新闻，有很多有趣的评论。“走错一个匝道，就是重庆一日游；导航说，我想静静，你自己随便走吧；重庆，一座你来了就走不了的城市。”实际情况是不是像大家说的这样呢？央视记者进行了实地探访。

　　央视记者 王磊：黄桷湾立交桥一共是上下共5层，有15条匝道，现在我就是在立交桥的第3层，从我身后这个角度看过去，立交桥是高低错落、纵横交错，于是有网友就担心，说来到这个立交桥，会不会迷路，现在我们就乘车去体验一下，看一下他的交通状况如何。

　　现在我们就行驶在这个立交桥上，我们在这个立交桥上也是走了几圈，发现它的交通是比较通畅，然后路牌的标识也是比较清楚。

　　对于匝道众多，行车是否方便的疑问，黄桷湾立交桥工程项目负责人回应称，虽然立交桥连接方向众多，但并不影响其识别性，因为每条匝道的分道口只有两个方向可供选择，避免了“一分多”难以快速分辨的情况。

　　同时，黄桷湾立交在设计时，除内环外，车辆在距每一个匝道出口不远处，大概500米到一公里之间就可以掉头，即便司机不小心走错道，一般掉头回来也只需要几分钟时间。在立交桥附近，我们也随机采访了一些市民。

　　市民：按照标识路牌走，不会搞错。

　　市民：我开出租车基本上一个星期要走两三次。如果是用导航，是没有问题的，我曾经也用过两三次。

　　项目负责人：多层结构与地形条件有关

　　据了解，重庆黄桷湾立交桥于2009年9月开工建设，到今年5月30日主体完工，已经有近8年时间，为什么当初要设计如此复杂的立交桥，对当地的交通能发挥怎样的作用？

　　黄桷湾立交桥工程项目负责人李粤东表示，这座立交桥之所以建得复杂，主要受当地两山夹江特殊地理环境的影响。由于地势狭小，要实现三条快速路互通，在匝道在设计上就不能平行交叉，只能结合地形高差，一层一层地往上叠。

　　重庆建工城建集团黄桷湾立交工程项目负责人 李粤东：由于受重庆地理条件所限制，特别是在南部片区，南部片区因为紧靠南山，前面就是长江，如果要解决三条快速路进行互通的问题，在我们黄桷湾立交这个非常狭窄的地方，要放下如此多的匝道，就形成了我们黄桷湾立交上下总共有五层结构。

　　李粤东表示，黄桷湾立交作为枢纽型立交，解决了重庆主城三条快速路互通的问题，比如新建的机场高速接入立交后，从主城到江北机场又增加了一条快速通道，对于交通分流，方便市民出行都有很大的作用。

　　5月30日，黄桷湾立交桥主体工程已经全部完工，目前正在实施绿化景观工程，将来在立交桥下还将修建休闲广场和景观步道。

　　重庆市南岸区城乡建委基础设施科副科长 段炼：有可能成为一个老百姓既休闲，又可以观赏整个黄桷湾立交的新景点。