“呼之欲出”的中国高速磁悬浮，邻居日本捣鼓了10年，却刚开个头

然而，就在我国“呼之欲出”的磁浮线路上线之时，日本这个磁浮领域的先行者，已经上马超10年的“中央新干线”项目，才仅仅开了个头。这是怎么回事呢？

日本在1964年就推出了他们的“新干线”高铁，从东京到大阪只要几小时，那时候全世界都羡慕得不得了。可日本人不满足于现状，他们觉得还能更快！于是，他们就开始研究磁悬浮列车。

经过几十年的努力，日本终于有了成果。他们在试验线上跑出了581公里的时速，这可是人类在地面上跑出的最快速度，比飞机起飞前的滑行速度都快多了！

那时候大家都觉得日本的磁悬浮列车就要起飞了，东京到大阪只要67分钟，简直就像是在做梦一样。

可梦想和现实之间总是有一段距离。这个磁悬浮项目就被叫做“中央新干线”，原本计划2027年就能通车的东京到名古屋段，现在却推迟到了2037年，整整晚了10年啊！而且预算也从5.5万亿日元涨到了7万亿日元！

问题出在哪呢？“中央新干线”隧道要经过静冈县，而静冈县政府却因环境问题不同意这个项目，于是一边要追求速度，一边又要考虑环保和民生，就让这个项目停滞不前了。为推进工程，铁路公司很多时候靠砸钱解决问题。比如静冈县的大井川河水回流问题，就花了大价钱来搞定。但这样一来，预算就超支得更厉害了，简直就像是在“烧钱”玩游戏！

以至于现在的日本人，说起日本的“中央新干线”磁悬浮项目，就直言那就是“大坑”！

原本以为是个酷炫的高科技项目，结果现在却成了“步步惊心”的现场版。截至2023年底，这个项目几乎在每个区间都遇到了脱期的大麻烦，简直就像是在玩“超级马拉松”，而且还没看到终点线！

拿东京的北品川工区来说，9200米的区间从开工到现在仅开挖了124米，并且就这124米还经历了两次的工程中断，进度慢得跟蜗牛爬似的。更别提那些隧道和大桥了，如果说“中央新干线”磁悬浮项目在跟时间赛跑的话，毫无疑问每次都是时间赢了！

山梨县和长野县的隧道挖掘进度，更像挤牙膏一样。至于说大桥？就别多问了，还在设计图纸上晃悠呢！车站更是连筹备都没完成。整个项目简直就像是个大型的“扯皮”现场。征地、合同、法律纠纷，啥问题都有。现在建设方说2034年能通车，但看这进度，能不能兑现真的只有天知道了！

而且就算如期通车，东京到名古屋能不能吸引足够的客流量，也是个未知数。毕竟大家换乘起来也不方便，谁愿意糟心地去折腾呢？

还有一个问题，就更糟心了：“中央新干线”磁悬浮项目要穿越地质活跃的地区，一旦发生地质灾害，抢险都是个大问题。

麻烦不断的“中央新干线”项目，通车之日遥遥无期。看来啊，想要坐上这飞驰的磁悬浮列车，我们还得再耐心等等了！不过话说回来，我们中国的高速磁浮列车就要开工建设了，日本朋友想尝鲜的，可以先来我们中国体验一下嘛！返回搜狐，查看更多