危化品仓储困境如何破?

仓储乱象 因为缺人才

事故报告的8个主要教训中，第一条明确指出了瑞海公司危化品仓储企业的严重问题：瑞海公司无视安全生产主体责任，置国家法律法规、标准于不顾， 追求经济利益、不顾生命安全，不择手段变更及扩展经营范围，长期违法违规经营危险货物，安全管理混乱，安全责任不落实，安全教育培训流于形式，企业负责 人、管理人员及操作工、装卸工都不知道运抵区储存的危险货物种类、数量及理化性质，冒险蛮干问题十分突出。

“危化品仓储行业的安全形势还是比较严峻的。”中国仓储协会危险品仓储分会秘书长柴保身指出，“虽然这几年危化品仓储事故的起数和伤亡人数都在下降，但是重、特大安全事故仍时有发生。而危化品仓储的安全问题，我想最主要的原因还是在于人。”

他表示，由于危化品仓储行业需要既懂化学又懂物流的复合型人才，导致人才储备严重不足，大专院校的毕业生不愿意进入到这个行业。原本设有物流系 的一些高等院校相继停办该系，让危化品仓储的专业性人才更加匮乏。目前，一线操作工多半以农民工为主，绝大部分工人对化学品并没有基本的知识概念，加之企 业管理不严，导致危化品仓储企业面临的安全形势愈加严峻。

一库难求 滋生黑仓库

据了解，瑞海公司2015年平均月周转货物约6万吨，是批准月周转量的14倍之多。多种危险货物严重超量储存，事发时硝酸钾存储量1342.8 吨，超设计最大存储量53.7倍;硫化钠存储量484吨，超设计最大存储量19.4倍;氰化钠存储量680.5吨，超设计最大储存量42.5倍。管理并不 规范的瑞海公司为何生意如此红火?

“我国石化产业发展很快，主营收入连续几年都是两位数增长。但与此对应的是，我国的危化品仓库增长并没有同步，最近几年危化品仓库储存能力增长 在5%～8%，跟不上石化产业发展的步伐。”柴保身表示，危化品仓库短缺是一个老问题，但长期得不到缓解，不但影响了危化品的生产、经营和使用，也困扰着 危化品仓储物流业的发展。

数据显示，目前我国危化品固体仓库数量的亏空量在25%左右，北上广的亏空量达到了30%，基本上已经是一库难求。例如，北京境内没有专业的危化品仓储企业，为了给北京市区供货，大部分企业都把货物储存在廊坊、涿州等地。

柴保身强调：“说北京的危化品大都储存在天津和河北地区，我认为这是一种搪塞。在河北存储和提取货物，不但运输途中的危险性加大，而且增加运输 成本，供货速度受影响，这并不现实。这些危化品很可能被藏在北京市内。目前来看，这种情况已经比较泛滥。危化品被私自存储在一些没有资质、没有许可证的黑 仓库，这些黑仓库完全达不到危化品安全存储的标准，严重影响了危化品市场的秩序。”

入园发展 建绿色物流

天津港事故之后，全国范围内都开展了“打非治违”专项整治活动，很多仓储企业被关停整顿。不少企业认为，行政主管单位有一些矫枉过正，因噎废 食，严重阻碍了危化品仓储行业的发展。“安全”和“发展”成为当下行业最迫切的需要。那么，危化品仓储行业究竟如何才能安全发展呢?柴保身认为入园发展、 建立绿色物流是将来发展的主要方向。

柴保身表示，危化品企业退城入园是既定方针，也是危化品仓储、运输行业今后的发展方向。国家要求危化品企业入园率100%，这项工作的推进力度 不断加大，正在全国各地紧锣密鼓地进行。化工园区是危化品仓储企业的主要载体，化工园区和港口码头拉动着整个危化品仓储业的发展。一方面，化工园区物流设 施配套一体化建设为仓储物流业发展提供了机遇，化工园区、港口码头优越的地理位置和便利的交通条件给仓储物流业提供了发展空间;另一方面，化工园区集约化 建设模式促进了仓储物流业升级，提高了企业安全、环保水平，为发展循环经济、实现绿色物流提供了强有力的支持。